【正文】 21世紀(jì)是海洋經(jīng)濟(jì)時代，人類將多方位的開發(fā)利用海洋，如海洋資源開發(fā)利用、海洋能源開發(fā)利用、海洋空間開發(fā)利用、海洋交通與通訊通道的開發(fā)利用等，本專業(yè)將會有廣闊的發(fā)展前景。據(jù)各高校有關(guān)就業(yè)部門統(tǒng)計，船舶與海洋工程專業(yè)學(xué)生就業(yè)形勢不錯。主要專業(yè)實驗船模阻力實驗、螺旋槳試驗、船模自航試驗及結(jié)構(gòu)實驗應(yīng)力分析等修業(yè)年限四年授予學(xué)位工學(xué)學(xué)士相近專業(yè)輪機工程畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識和能力1．掌握船舶動力裝置、電器、液壓、氣動和機電一體化等方面的基礎(chǔ)知識；2．掌握輪機工況檢測、輪機系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修等基本技術(shù)；3．具有操縱船舶動力裝置，覆行船舶監(jiān)修、監(jiān)造職責(zé)的初步能力；4．熟悉有關(guān)海船運輸安全方面的公約和法律法規(guī)；5．了解海洋運輸船舶的發(fā)展動態(tài)；6．掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學(xué)研究和實際工作能力。其基礎(chǔ)課包括自然辨證法、科學(xué)社會主義理論、外語、高等工程數(shù)學(xué)、計算機圖形處理及軟件工程基礎(chǔ)、企業(yè)管理等；技術(shù)基礎(chǔ)課包括海洋結(jié)構(gòu)物原理及設(shè)計、船舶原理與設(shè)計、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物強度、流體力學(xué)、海洋防腐技術(shù)、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物在波浪中的運動理論、決策理論與方法、結(jié)構(gòu)可靠性原理；專業(yè)課包括工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證方法、企業(yè)信息管理、船舶科學(xué)與工程進(jìn)展、海洋系統(tǒng)工程、海洋工程水池試驗技術(shù)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物現(xiàn)代建造方法、浮式系統(tǒng)等。在這種背景下，中國船舶工業(yè)面臨著前所未有的發(fā)展契機，也使擁有船舶與海洋工程專業(yè)的高校面臨著巨大的挑戰(zhàn)和千載難逢的機遇。隨著國際形勢的復(fù)雜化、國際交往運輸?shù)念l繁化，船舶與海洋工程成為了捍衛(wèi)疆域完整以及擴大交往密度而亟待發(fā)展的學(xué)科，它是為水上交通運輸、海洋資源開發(fā)和海軍部隊提供各類裝備和進(jìn)行海洋工程設(shè)計、建造的工程技術(shù)領(lǐng)域。個別院校在輪機工程專業(yè)里還設(shè)置了分支學(xué)科——輪機管理專業(yè)，以培訓(xùn)能夠從事海洋船舶輪機運行管理工作，具有船舶動力裝置系統(tǒng)國航、維修、保養(yǎng)及研究?！睂W(xué)習(xí)也是如此，在今后的成長中繼續(xù)學(xué)習(xí)本專業(yè)是必須的！總結(jié)：長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟(jì)滄海！在船舶與海洋工程專業(yè)的成長下，21世紀(jì)的海洋權(quán)益將有所保障，為我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展提供新動力！第五篇：船舶與海洋工程基本介紹隨國際形式的復(fù)雜化、國際交往與運輸?shù)念l繁以及國內(nèi)陸路交通的形勢嚴(yán)峻，船舶與海洋工程成為捍衛(wèi)疆域完整以及擴大交往密度而亟待發(fā)展的學(xué)科。所以我們應(yīng)該扎實學(xué)習(xí)好基礎(chǔ)知識，學(xué)習(xí)好高數(shù)，物理這兩門重要學(xué)科，除此以外我們還應(yīng)該多參加科技競賽。而使用核能的推進(jìn)系統(tǒng)已廣泛用于各國的軍艦上。自興波阻力被控制在最小限度的一些新船型被開發(fā)出來后，可減少船體摩擦阻力的技術(shù)研究開始顯得尤為重要。⑥載駁貨船載駁貨船又稱子母船：這是一種把駁船作為“浮動集裝箱”，利用母船升降機和滾動設(shè)備將駁船載入母船，或利用母船上的起重設(shè)備把駁船（子船）由水面上吊起，然后放入母船體內(nèi)的一種船舶，統(tǒng)稱為載駁貨船。④滾裝船貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進(jìn)吊出，而是通過船舶首、尾或兩舷的開口以及搭到碼頭上的跳板，用拖車或叉式裝卸車把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤，從船艙至碼頭的一種船舶。這種船的貨艙，根據(jù)需要可隨時改變設(shè)施。專門運輸包裝成捆、成包、成箱的雜貨的船，稱為雜貨船或稱普通貨船。但是與國外相比中國的造船業(yè)還是有著不小的差距，尤其是美國，日本。修業(yè)年限為四年授予工學(xué)學(xué)士。海洋工程指以開發(fā)、利用、保護(hù)、恢復(fù)海洋資源為目的的工程。隨意中國的發(fā)展船舶與海洋專業(yè)得到了良好的發(fā)展，中國造船業(yè)重新崛起，全國開設(shè)船舶與海洋專業(yè)的高校比較少，開設(shè)的本科院校有上海交通大學(xué)，哈爾濱工程大學(xué)，江蘇科技大學(xué)，大連理工大學(xué)，武漢理工大學(xué)，海軍工程大學(xué)，華中科技大學(xué)，天津大學(xué)，哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海），集美大學(xué)，西北工業(yè)大學(xué)，南京航空航天大學(xué)，中國海洋大學(xué)，大連海洋大學(xué)，山東交通學(xué)院，華南理工大學(xué)，中國石油大學(xué)（華東），廣東海洋大學(xué)，浙江大學(xué)，重慶交通大學(xué)，大連海事大學(xué)，浙江海洋學(xué)院，寧波大學(xué)，泉州師范學(xué)院，淮海工學(xué)院，天津理工大學(xué)，魯東大學(xué)，天津大學(xué)仁愛學(xué)院，江蘇科技大學(xué)，蘇州理工學(xué)院，華中科技大學(xué)文華學(xué)院，青島科技大學(xué)。我國的造船史綿亙數(shù)千年，早在遠(yuǎn)古就開始了。所以船舶與海洋工程更肩負(fù)起來發(fā)展中國遠(yuǎn)洋海軍的使命，要發(fā)展中國的造船業(yè)，建造大型軍艦以及國產(chǎn)航母，為中國海軍現(xiàn)代化建設(shè)提供保障！55存的重要源泉，清朝皇帝下江南，隋朝大運河等等，可以看出中國封建社會時期的船舶發(fā)展。全球愈演愈烈的海權(quán)之爭，背后都是巨大的海洋利益。關(guān)鍵詞：海洋，海軍，運輸。設(shè)原動主機的功率為Np，水泵連軸節(jié)處的傳送效率為，則推進(jìn)泵的收到功率是水泵的主要作用是把機械能變?yōu)樗δ?，主要參?shù)是流量Q和楊程H,因此，水泵的輸出功率為, 水泵的效率為管道系統(tǒng)在輸入的功率后，輸出推動船前進(jìn)的功率為。噴水式艦船的操縱簡便靈活，利用動力系統(tǒng)調(diào)速，利用調(diào)向閥門調(diào)向，可實現(xiàn)無舵操縱。調(diào)向閥門含有球形閥體、球弧形閥瓣、圓柱形閥軸、進(jìn)水端、正向出水端、側(cè)向出水端、底座，閥瓣緊套在閥體內(nèi)，通過閥軸轉(zhuǎn)動改變出水方向，在關(guān)閉側(cè)向出水端的同時開啟正向出水端，或在開啟側(cè)向出水端的同時關(guān)閉正向出水端，使來自噴水機的高壓水流或從正向噴頭噴出，或從逆向噴頭噴出，從而使艦船或前進(jìn)、或轉(zhuǎn)向、或倒退，達(dá)到調(diào)向目的。吸水口此種設(shè)計既有利于增壓泵主動吸水，又有利于消減艦船首部的興波阻力。吸水裝置位于艦船的首部，含有吸水口、吸水口防護(hù)罩、吸水口開關(guān)，吸水口開設(shè)在艦船的首部，吸水口防護(hù)罩罩住吸水口的開口部分，聯(lián)接在艦船的殼體上，吸水口開關(guān)的進(jìn)水端聯(lián)接吸水口的收口端，其出水端與輸水裝置中的輸水管的前端相聯(lián)，增壓泵的出水端與增壓輸水管的前端相聯(lián)。如果采用雙機雙槳，還可以實現(xiàn)船舶橫移。在航速較高時，螺旋槳還容易產(chǎn)生空泡，從而導(dǎo)致效率損失。[10] 20世紀(jì)70年代以來噴水推進(jìn)泵的水平有了較大的發(fā)展，主要體現(xiàn)在一下三個方面 [11] ：50年代的軸流泵比轉(zhuǎn)速范圍是5001000，而20世紀(jì)60年代軸流泵比轉(zhuǎn)速達(dá)到1600仍有很高的效率，而到了70年代軸流泵比轉(zhuǎn)速可以高達(dá)3000，這對于采用輕型高速主機是有利的。第2章 高速滑行艇maxsurf建模 滑行艇長L= 滑行型寬B= 滑行型深D= 設(shè)計吃水t= 靜止在水中的滿載排水水量Δ= 圖21四個視窗的模型截圖 圖22 縱剖面圖 圖23橫剖面圖 圖24半寬水線圖 圖25立體視圖排水量Displacement: 水線之下容量Volume: 進(jìn)水深度Immersed depth: 設(shè)計水線長Lwl: 水下濕表面積Waterplane area: 棱形系數(shù)Cp: 方形系數(shù)Cb: 中橫剖面系數(shù)Cm: 水線面系數(shù)Cwp: 浮心高度KB 每厘米吃水噸數(shù)TPc:: 用Hydromax建模分析計算，得到如下報告： Free to Trim Relative Density(specific gravity)= 。如果形成產(chǎn)業(yè)規(guī)劃還能帶動某一地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展供出一份力量。我國是世界上唯一一個沒有實現(xiàn)國家統(tǒng)一的大國，為維護(hù)國家統(tǒng)一的臺海戰(zhàn)爭爆發(fā)的可能性始終存在。無人艇已被公認(rèn)為未來爭奪信息優(yōu)勢，實施精準(zhǔn)攻擊，完成戰(zhàn)場特殊任務(wù)的重要手段之一，西方國家都十分重視該領(lǐng)域的研究，并逐漸在軍事和其他方面得到應(yīng)用。哈爾濱船舶工程學(xué)院的蘇永昌，趙連恩等研究開發(fā)了新式槽道型滑行艇[4]。但也有些艇并未發(fā)現(xiàn)有不對稱超差而航行時傾斜，武漢船舶設(shè)計所李國佩等人對此進(jìn)行了研究[4]，他們的研究表明，有些艇在高速航行時，底都會出現(xiàn)負(fù)壓區(qū)，正是這一負(fù)壓區(qū)．引起負(fù)扶正力矩使穩(wěn)度下降，造成橫順。結(jié)果表明，即使對于如此高的航速．采用切片法預(yù)報縱向運動，仍可以獲得相當(dāng)滿意的結(jié)果．因此目前在中國．對圓舭快艇在波浪中的縱向運動響應(yīng)仍普遍采用切片法。關(guān)于滑行艇在波浪中運動性能預(yù)報方面，在zanin的非線性運動方程的基礎(chǔ)上，哈爾濱船舶工程學(xué)院的戴仰山等人提出了在規(guī)則波與不規(guī)則波中運動與彎矩預(yù)報方法．預(yù)報同時采用頻域與時域兩種方法計算，通過對系列62模型的計算．并將結(jié)果與Fridsma的試驗結(jié)果進(jìn)行了比較，表明在中等海況下．當(dāng)航速不太高時(V/≤4)運動響應(yīng)預(yù)報與試驗結(jié)果符合得較好，垂向加速度則稍差．其變化規(guī)律尚一致，而阻力增值則差別甚大。北京奧運籌辦委會呼吁國人生產(chǎn)自己的奧運船艇，并列出了剛性充氣艇這個空缺項目，希望國內(nèi)有廠家能夠研制生產(chǎn)。蟻口招發(fā)工程船務(wù)有限公司根據(jù)市場調(diào)查和對歐美90年代充氣艇的充分研究，依據(jù)海上救生艇的設(shè)計要求和制造工藝要求，于1996年制定了“小鯨”牌充氣艇系列和充氣艇制造的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并于年末成功作出了一批樣艇和完成試航性能測定。表11各國無人水面艇參數(shù)表 在水面高速無人艇方面的研究目前我國還處于起步階段。二戰(zhàn)結(jié)束后至五六十年代,蘇聯(lián)曾研制過小型遙控式無人水面艇,用于向敵艦發(fā)動自殺式的撞擊爆炸性攻擊,而美國同期開發(fā)的一些無人艇則主要用于搜集海上核試驗后的環(huán)境數(shù)據(jù)。國內(nèi)外都十分重視該領(lǐng)域的研究，并逐漸在軍事和其他方面得到應(yīng)用。不但具有很多突出的特點，教之運用環(huán)境，無人艇更是獨具特色。report Exercise of 錄第1章 緒論........................................................................................1 ..........................................................................................................................1 .................................................................................................................2 ......................................................................................................2 ......................................................................................................4 ..............................4 ..............................................................5 ..........................................................5 ..........................................................6 .........................................................................................6 .........................................................................................................7 第2章 高速滑行艇maxsurf建模.....................................................8 .........................................................................................8 ..................................................................................8 .........................................