【正文】 七、制動機故障3自閥運轉(zhuǎn)位機車分配閥排風(fēng)不止處理方法？關(guān)閉分配閥總風(fēng)管塞門（與作用閥共總風(fēng)塞門時可關(guān)閉分配閥制動支管塞門），使用自閥制動時，列車制動機車不制動，非常制動時，必須同時將小閘推至急制位，使用單閥正常。“有壓、放電”往后跑二號司機辦三件事；一提（極限）、二頂（DLS）、三把齒條拉（不超5K線），起不來機減背壓（發(fā)火順序；11），無壓（機油）莫把事擴大。2機車無流無壓(控制電路吸合正常，卸載燈滅)燈滅無流壓，勵磁路上查，一位提到保，9K給上它，兩LC觸頭虛接最可怕，RLT電阻要用試燈查，一頭637，一頭628，仍然不走車主發(fā)和炭刷。②蓄電池電壓不夠時按柴油機發(fā)火順序甩缸東風(fēng)4型輔助發(fā)電不發(fā)電閉合8K，手按2QA轉(zhuǎn)動證明QF作用正常，反之則檢查1DZ、GFC主觸頭、Rgf、啟動發(fā)電機接線及碳刷。（5）出入庫、調(diào)車作業(yè)時不按規(guī)定鉤鉤聯(lián)控的，特別是壓岔子或壓道電路返牽不聯(lián)控的。五、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2哪些了望問題被定為卡死范圍？答：（1）確認起點調(diào)車信號不按規(guī)定開側(cè)門，側(cè)窗，探頭確認信號的，以及副班司機高柱不站立，矮柱不蹲下確認信號的。1在自動閉塞區(qū)間運行的單機，采取緊急制動停車后有何規(guī)定？答：在自動閉塞區(qū)間運行的單機，采取緊急制動停車后，司機確認前方無運行障礙，應(yīng)先將機車前移不少于25m停車或立即可靠短路機車前方軌道電路，再按信號顯示要求和有關(guān)規(guī)定開車，并報告就近車站值班員。1何為長大下坡道？答：長大下坡道為：線路坡度超過6‰，長度為8km及以上；線路坡度超過12‰，長度為5km及以上；線路坡度超過20‰，長度為2km及以上。列車推進運行速度晝間不超過30KM/H，夜間不超過20 KM/H。（10）返回時監(jiān)控器調(diào)車狀態(tài)。（6）距被救援列車50米處停車，與防護人員聯(lián)系。（2）在開車前確認好進路開通狀態(tài)，依車站值班員發(fā)車信號開車。②確認脫軌器、防護信號撤除后，顯示連結(jié)信號，以不超過5km/h的速度平穩(wěn)連掛。線路兩旁堆放貨物距離有何規(guī)定？答：線路兩旁堆放貨物。綠、紅交替后綠燈長亮連接信號。兩個紅燈緊急停車信號。兩臺機車同時調(diào)車作業(yè)時有何要求？行規(guī)66條 答：機車重聯(lián)時原則上不得調(diào)動車輛確需作業(yè)時，由第一臺機車擔(dān)當(dāng)調(diào)車機車，其它機車按機車附掛車輛辦理，牽引車輛時，擔(dān)當(dāng)調(diào)車機車的前部不得附掛重聯(lián)機車。什么叫壓電牽出? 答：指沒有進入本線調(diào)車信號內(nèi)方或機車進入調(diào)車信號內(nèi)方但輪對壓上軌道回路。第三條 凡定職、提職的機車乘務(wù)員必須進行政治思想、道德品質(zhì)的鑒定，鑒定不合格者不得定職、提職。評分采取百分制。堅持機車乘務(wù)員每周學(xué)習(xí)制度，也可外派組織學(xué)習(xí)。經(jīng)技能鑒定合格后方可填發(fā)轉(zhuǎn)型機車司機駕駛證。第二條 提職和轉(zhuǎn)型培訓(xùn)晉升司機，先送鐵路局（集團公司）定點學(xué)校進行3個月以上培訓(xùn)，經(jīng)技能鑒定合格后，再回機務(wù)段進行3至6個月的實習(xí)，合格者方可向鐵路局（集團公司）申請司機駕駛證。具備鐵路司機學(xué)?；蚋咧挟厴I(yè)及以上文化程度。教育機車乘務(wù)員自覺遵守各項規(guī)定，愛護設(shè)備和物品。徐文兵第四篇：機車乘務(wù)員管理辦法機車乘務(wù)員培訓(xùn)晉級管理規(guī)定 第一章 總 則機車乘務(wù)員是鐵路運輸?shù)奶厥夤しN，是運輸生產(chǎn)的主力軍和“排頭兵”。同時也能及時發(fā)現(xiàn)機車故障，有充足的時間和人力進行處理，減少出庫晚點問題的發(fā)生。接到任務(wù)后，該車間干部職工積極探索接車整備的新思路，著手制定相關(guān)的規(guī)定和辦法，合理調(diào)配作業(yè)人員和技術(shù)力量。使機車乘務(wù)員真正地像飛行員一樣，得到了真正意義上地勤保障服務(wù)。保護繼電器用來檢測機車各有關(guān)器件發(fā)生的故障，發(fā)生故障警告信號或自動切除故障，起到安全保護作用。東風(fēng)8B型內(nèi)燃機車才用了哪幾類接觸器？有何功用和特點？東風(fēng)8B型機車采用了電空接觸器、電磁接觸器及組合接觸器。第二篇：機車乘務(wù)員自閥有何用途?有哪幾個作用位置?自閥是用來操縱全列車的制動和緩解的。班組主要從事的工作是電力機車走行部配件檢修及機車油漆作業(yè)，2014年根據(jù)車間需要，班組現(xiàn)增加了中修機車車體部分檢修及和諧機車一年檢車體部分檢修，作為工長、技師在任何時候都要提前學(xué)習(xí)和掌握各種新型機車的構(gòu)造、工作原理及檢修技能，帶領(lǐng)班組成員對機車的慣性問題進行分析研究，以提高班組人員的綜合業(yè)務(wù)水平。團結(jié)班組同志，勇于及時糾正影響質(zhì)量影響安全的不正確的作業(yè)方法。制作了ｓｓ７ｃ單杠體鋼絲螺套加裝工具，解決了生產(chǎn)過程中更換鋼絲螺套無工裝問題。對ｓｓ７ｃ單缸活動軸套尺寸改進，延長了活動軸套及拐臂上活動軸的使用壽命，有效地解決了ｓｓ７ｃ單杠閘瓦松曠，保障行車安全。在工作中為人表率，嚴格執(zhí)行檢修工藝，按范圍精修細修，質(zhì)量良好地完成本崗位生產(chǎn)任務(wù)經(jīng)常受到車間表揚獎勵。把上車的實際故障處理能力作為積累能力的一種方法，要鍛煉出自己鉆的精神，遇到難題查資料或請教師傅，一定要有解決問題的決心，相信只有這樣我才為鐵路事業(yè)作出自己的一點貢獻，并相信鐵路的跨越式發(fā)展，需要自身的更多的努力，更新自己的知識，不斷進取，爭取為鐵路事業(yè)作出自己的貢獻。因為柱塞連桿組與相應(yīng)缸體的間隙過大，其泄漏量必然較大，因而容積效率降低，當(dāng)靜液壓泵或馬達的容積效率低于規(guī)定時必須檢修或更換。如果測試結(jié)果不符合要求，說明安全閥失效，更換即可；如果測試正常，則為靜液壓馬達的故障，必須更換精液壓馬達。當(dāng)油、水溫度達到最大值時，在柴油機最高轉(zhuǎn)速下，手動調(diào)整螺釘，使溫度控制閥處于全關(guān)閉狀態(tài)。處理故障時，應(yīng)準(zhǔn)確判斷其產(chǎn)生的原因，并采取以下步驟進行檢查和處理。所以出現(xiàn)的問題也較多，在實際的工作中，出現(xiàn)的問題往往不能用所學(xué)的知識來解決，經(jīng)常會出現(xiàn)一些特例的情況，我把自己的經(jīng)驗總結(jié)如下。1996年七月一日，一聲汽笛長明，第一列滿載“烏金”的列車由此拉開了神朔鐵路建設(shè)的序幕，經(jīng)過17年的努力，運量在增加，人力、物力、財力也不斷的而增加；為此，新技術(shù)，新車型不斷更新，這就要求我們不斷的學(xué)習(xí)新知識，從半自閉區(qū)間到全自閉，從普通過分相到帶電自動過分相，從小列到萬噸，從直流機車到交流機車，從93型監(jiān)控到2014型等等新技術(shù)，新設(shè)備的出現(xiàn)，迫使我不斷的學(xué)習(xí)，完善，鉆研新的業(yè)務(wù)知識。4)、在bcu制動機這方面，要注意三個方面：一是要注意制動機的數(shù)碼管顯示，有小數(shù)點出現(xiàn)就表示制動機出現(xiàn)了故障，通過它來判斷,結(jié)合司機室制動機狀態(tài)指示燈來判斷制動機故障的嚴重程度，燈4秒閃一次表示制動機存在不影響機車運行的故障，可以維持回斷處理,若指示燈快閃，應(yīng)立即停車進行制動機的故障處理。非正常行車辦法，萬