【正文】 對(duì)于橋梁我個(gè)人比較傾向于斜拉橋。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)道路橋梁工程讓我學(xué)到了很多關(guān)于道路橋梁方面的知識(shí)，這對(duì)于以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)來說是一件很有意義的事。常用的結(jié)構(gòu)形式有：1拱、梁組合體系橋2梁、桁架組合體系3索、梁組合體系。如拱和梁的組合、梁和桁架的組合、懸索和梁的組合等。它由梁、斜拉索和塔柱三部分組成。斜拉橋作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的主要橋型。，但是為了施工方便，一般采用圓弧形。它起著抵消荷載引起的彎曲作用，從而減少了拱桿的彎矩峰值。拱橋主要承受壓力，故可用磚，石，混凝土等抗壓性能良好的材料建造。實(shí)腹梁主要用鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土制作，也可以用鋼材做成鋼鈑梁或鋼箱梁。但實(shí)腹梁在材料利用上不夠經(jīng)濟(jì)。按受力特點(diǎn)，有梁式橋、拱式橋、懸索橋、斜拉橋、剛構(gòu)橋和組合體系橋。這是橋梁設(shè)計(jì)中一個(gè)必不可少的部分。蒙山大道祊河大橋主橋上部為五跨異型拱連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，單跨最大跨徑120米，引橋?yàn)?0米簡(jiǎn)支T形梁結(jié)構(gòu)，是亞洲第一座五跨異形拱連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)橋梁。雙向六車道布置，并設(shè)非機(jī)動(dòng)車道和人行道。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。設(shè)計(jì)車速為80千米/時(shí)，保證交通需求。墊層主要起隔水（地下水、毛細(xì)水）、排水（滲入水）、隔溫（防凍脹、翻漿）作用，并傳遞和擴(kuò)散由基層傳來的荷載應(yīng)力，保證路基在容許應(yīng)力范圍內(nèi)工作?；鶎游挥诿鎸又拢瑝|層或路基之上。大道第一段現(xiàn)在正在進(jìn)行修復(fù)之中，在施工現(xiàn)場(chǎng)我們通過老師講解與觀察，看到路面結(jié)構(gòu)分為三層：面層、基層和墊層。第五篇：道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)報(bào)告道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)報(bào)告道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)目的老師組織這次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，是幫助我們?cè)诮邮軐I(yè)的道路橋梁知識(shí)之前，對(duì)我們所學(xué)的專業(yè)有一個(gè)初步的了解，讓我們接觸提前接觸一些關(guān)于道路橋梁方面的知識(shí)。在道路橋梁施工過程中，鍛煉自己對(duì)于施工工作認(rèn)真態(tài)度，一個(gè)嚴(yán)肅認(rèn)真的施工態(tài)度對(duì)于一個(gè)技術(shù)人員來說是最基本的標(biāo)尺。只有在實(shí)際工作中才能深刻感受到一個(gè)施工單位的精神面貌，吃苦耐勞、勤勞肯干是每一個(gè)工程人員必備的精神素養(yǎng)。所以將來要成為一名工程師的我們也應(yīng)該學(xué)會(huì)合理統(tǒng)籌計(jì)劃，讓一個(gè)工程順利完美的進(jìn)行。了解了挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等大型機(jī)械在各層施工中的應(yīng)用，通過人員的調(diào)配和機(jī)械的運(yùn)用增強(qiáng)了自己的指揮能力，學(xué)會(huì)了工程施工中的專業(yè)術(shù)語。要將自己在學(xué)校學(xué)到的與實(shí)際結(jié)合才能真正掌握。能夠良好的掌握人機(jī)關(guān)系，合理統(tǒng)籌安排。所以對(duì)于各個(gè)基層的施工，都必須持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，小細(xì)節(jié)的完美把握決定一切。我覺得想要成為一個(gè)專業(yè)、能夠獨(dú)當(dāng)一面的技術(shù)人員，必須具備完善的施工技術(shù)，對(duì)于各個(gè)基層的施工工藝和遇到的技術(shù)問題都能完美的解決。錐坡施工在橋臺(tái)耳墻和搭板完成后進(jìn)行，選用透水性良好的砂性土回填，分層夯實(shí)，避免表面護(hù)砌開裂、下沉。立模前放樣出護(hù)欄的邊線立模要準(zhǔn)確牢固，線形直順流暢，模板撤離時(shí)要小心操作，以免損壞混凝土?；炷翗蛎驿佈b澆注混凝土?xí)r采用平整振動(dòng)器和動(dòng)梁組合振實(shí)，澆注后采用提漿滾大致整平混凝土表面。并對(duì)梁板進(jìn)行回彈模量的檢測(cè)，符合要求后進(jìn)行安裝（3）、梁體吊裝:采用汽車吊直接安裝,起吊梁板時(shí)用吊鉤鉤住吊環(huán)或通過預(yù)留孔用鋼絲繩起吊，起吊時(shí)注意不得損傷混凝土。模板安裝完成后測(cè)量模板頂?shù)母叱桃砸钥刂粕w梁頂高程。模板就位后一次性澆筑混凝土，墩柱混凝土應(yīng)在一次作業(yè)中澆筑完成。澆注結(jié)束后，混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后即可拆模養(yǎng)生，養(yǎng)生采用專人負(fù)責(zé)覆蓋養(yǎng)生，保證養(yǎng)生至少7天。模板底采用采用拉桿固定，并在模中間設(shè)橫向鋼管撐，在模板四周設(shè)斜撐。（3）、鋼筋安裝鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)加工，綁扎鋼筋時(shí)要控制好鋼筋的間距。（9）、樁身完整性檢驗(yàn)：用低應(yīng)變動(dòng)測(cè)法對(duì)樁身進(jìn)行完整性檢測(cè)，檢測(cè)合格后方可進(jìn)入下一道工序。因此必須嚴(yán)格控制導(dǎo)管提升時(shí)間。二次清孔要注意防止發(fā)生坍孔的現(xiàn)象。吊鋼筋籠之前先放探孔器檢測(cè)孔形是否發(fā)生傾斜。（6）、對(duì)于建在軟土地基上的涵洞，首先要對(duì)對(duì)地基作必要的處理，并采取措施，使大部分地基沉降在建成以前完成。（3）、在進(jìn)行施工放樣時(shí)，我們一定要注意管涵的全長(zhǎng)、管節(jié)的配置以及洞口翼墻的準(zhǔn)確位置。溝塘處理根據(jù)圖紙的設(shè)計(jì)要求，標(biāo)段內(nèi)沿線溝塘主要采取圍堰、抽水、清淤后，將原河塘邊坡面開挖成寬度不小于100cm向內(nèi)傾斜3%的臺(tái)階，然后換填40cm碎石，然后用5%石灰土填筑至整平高程。（6）、機(jī)械碾壓：采用光輪壓路機(jī)和震動(dòng)式壓路機(jī)碾壓。（1）、分層填筑：路基填筑采用橫斷面全寬、縱向分段、分層填筑的方式進(jìn)行填筑（2）、攤鋪整平：填筑區(qū)完成一層填筑后，由推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，保證松鋪厚度符合要求，填鋪面在縱、橫向要平順均勻。用推土機(jī)輔以人工配合，清理掘除施工路段公路用地范圍內(nèi)的表土、草皮、樹根、樹木、垃圾、淤泥等不適用材料并運(yùn)到指定地點(diǎn)堆放，清理掘除后的填方路段按照規(guī)范規(guī)定處理、壓實(shí)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后進(jìn)行路堤填筑。本標(biāo)段共有橋梁三座，箱涵四座，圓管涵九座。第四篇：道路橋梁工程技術(shù)實(shí)習(xí)小結(jié)實(shí)習(xí)小結(jié)報(bào)告一、實(shí)習(xí)時(shí)間：二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xxxxxxxxx三、實(shí)習(xí)單位：xxxxxxxxxxx四、實(shí)習(xí)主要工作：對(duì)路基，橋涵進(jìn)行測(cè)量放樣，以及一些試驗(yàn)。它不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術(shù)語，也讓我們?cè)黾恿藢?duì)以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的信心。在所看到的橋梁中最讓我覺得比較好的是祊河大橋，祊河大橋?yàn)槲蹇绠愋凸斑B續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的橋，施工中有較大的難度，比如說，拱的施工難度。組合體系可以是靜定結(jié)構(gòu)，也可以是超靜定結(jié)構(gòu)。斜拉橋是一種自錨式體系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩臺(tái)上外，還支承在由塔柱引出的斜拉索上。斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。懸索橋懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。大跨度拱橋則可用鋼筋混凝土或鋼材建造，可承受發(fā)生的力矩。實(shí)腹梁橋的最早形式是用原木做成的木梁橋和用石材做成的石板橋。桁架梁中組成桁架的各桿件基本只承受軸向力，可以較好地利用桿件材料強(qiáng)度，但桁架梁的構(gòu)造復(fù)雜、制造費(fèi)工，多用于較大跨徑橋梁。梁式橋以受彎為主的主梁作為主要承重構(gòu)件的橋梁。伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時(shí)應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。在橋梁的設(shè)計(jì)方面伸縮縫是很重要的一個(gè)部分。設(shè)計(jì)核載為城市－A級(jí)，設(shè)計(jì)車速時(shí)速60公里/小時(shí)，地震裂度按7度設(shè)防，設(shè)計(jì)洪水頻率為百年一遇。三和大橋祊河大橋全長(zhǎng)520米，主橋?qū)?4米，引橋?qū)?0米，雙向六車道。該橋是臨沂市的第一座斜拉橋，它的建成對(duì)臨沂城市防洪、緩解市區(qū)交通壓力、美化城市環(huán)境等具有十分重要的作用。濱河大道修復(fù)段路面基層三和大橋是柳青河上建的一座獨(dú)塔雙索面扇形斜拉橋，橋型為獨(dú)塔雙索面扇形斜拉橋，主塔順橋向采用倒“Y”字形，橫橋向雙柱折線呈“花瓶”式。()基層主要承受面層傳遞的車輪垂直力的作用，并把它擴(kuò)散到墊層和土基，基層還可能受到面層滲水以及地下水的侵蝕。面層位于整個(gè)路面結(jié)構(gòu)的最上層。增強(qiáng)我們以后學(xué)習(xí)專業(yè)課的積極性。雖然工作環(huán)境是很艱苦的，但正是這樣讓我明白：作為 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員，與施工單位同在建設(shè)生產(chǎn)第一線，必須要有不 怕苦、不怕累，艱苦奮斗的精神，更要做到謹(jǐn)慎嚴(yán)謹(jǐn)，認(rèn)真 對(duì)待施工過程中出現(xiàn)的和能預(yù)測(cè)發(fā)現(xiàn)的各種潛在小問題，防 止問題因小不治而演變成大問題，造成人力、物力、財(cái)力各 方面的損失。期間我接觸過的監(jiān)理資料包括:監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則、工程進(jìn)度計(jì)劃、監(jiān)理工程師通知單、監(jiān)理工作聯(lián)系單、監(jiān)理日記、監(jiān)理日?qǐng)?bào)、工地例會(huì)文件等。因此,作為一個(gè)合格的工程監(jiān)理員必須具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和技能、工程管理學(xué)及相關(guān)法律法規(guī)等各類知識(shí),同時(shí)要求監(jiān)理員具備較強(qiáng)的組織協(xié)調(diào)能力及應(yīng)變能力,從而確保能夠從容的面對(duì)工程建設(shè)中各種各樣的問題。在現(xiàn)場(chǎng)做現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員的我,主要負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的安全巡檢。只有在一個(gè)安全的工地,人員才能放心的工作。從中我也在這一次的檢查學(xué)到了不少的安全事項(xiàng),為了做好自己的工作,我努力的學(xué)習(xí)安全規(guī)范,在每次的監(jiān)理巡視中做到仔細(xì)、認(rèn)真,不放過每一個(gè)安全隱患。生命只有一次,金錢是買不到生命的,所以注意安全人人有責(zé)。在監(jiān)理工作中既要全面履行合同賦予自身的責(zé)任和義務(wù),又要正確行使監(jiān)理委托合同中賦予自身的權(quán)利,以合同為依據(jù)處理問題。做監(jiān)理工作一定要學(xué)會(huì)法律,不會(huì)法律的話,一旦遇到工程糾紛就不會(huì)做到公平公正。我作為一位監(jiān)理人員,不但要求要有堅(jiān)實(shí)的專業(yè)知識(shí),還要有良好的說話語言表達(dá)技巧,更要擁有較強(qiáng)的溝通和交際能力,因?yàn)楸O(jiān)理人員是業(yè)主的雇者,是享受重大權(quán)利者,它就像法官,具有極高的權(quán)利與決定權(quán),是公平與正義的化身。這一步對(duì)我既有興奮、好奇,又有恐懼與迷茫。蓋板涵的施工工藝流程:施工準(zhǔn)備→基坑開挖→基底處理→安裝模板→綁扎鋼筋→基礎(chǔ)澆筑→砌筑墻身、澆筑臺(tái)帽→搭支架,安模板→現(xiàn)澆蓋板→處理沉降縫、做好防水層→洞口附屬工程→臺(tái)背回填。這是最常用的方法。(2路基取土與填筑,必須有條不紊,有計(jì)劃有步驟地進(jìn)行操作。路基施工的各項(xiàng)工作要緊密配合,路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào),并服從整個(gè)道路施工組織與計(jì)劃的統(tǒng)一安排,以便按時(shí)或提前完成施工任務(wù)。我早就做好了去工地的準(zhǔn)備了。對(duì)于去工地又是有點(diǎn)激動(dòng)又是有點(diǎn)小小的擔(dān)憂,畢竟工地不是鬧得玩的,安全措施還是得到位。一合同段的施工單位為:新疆勝達(dá)路橋工程有限責(zé)任公司。一合同段中有圓管涵29道,有11m、12m、三種類型,還有蓋板涵2道。公司以人為本,秉承“標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、科學(xué):廉潔、認(rèn)真、嚴(yán)格”的質(zhì)量目標(biāo),以客觀、公正為原則,立足于市場(chǎng)、服務(wù)于業(yè)主。處理資料，處理問題，應(yīng)站在當(dāng)事人的角度去考慮，即是自己的話，又會(huì)怎樣去處理。實(shí)習(xí)中，我除了將自己在書本上學(xué)到的東西應(yīng)用于實(shí)踐外，我格外注意學(xué)習(xí)書本上沒有講到但在實(shí)際操作中卻十分有用的東西，對(duì)于監(jiān)理單位的運(yùn)作，監(jiān)理人員的主要工作我也得到了初步的認(rèn)識(shí)，施工中的每一個(gè)工序，我都有了一個(gè)大范圍的概要了解。在實(shí)習(xí)期間我也發(fā)現(xiàn)了自己的很多不足，需要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，在工程領(lǐng)域的新技術(shù)、新工藝、新材料、新項(xiàng)目層出不窮，工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃也是時(shí)有更新，新技術(shù)新要求日新月異，這都要求我們必須經(jīng)常學(xué)習(xí)，不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，道