【正文】 這位負(fù)責(zé)人表示，加大對(duì)老舊汽車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼的支持力度，是國(guó)家實(shí)施積極的財(cái)政政策，擴(kuò)大內(nèi)需促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一項(xiàng)重要舉措。2009年1月1日12月31日期間交售給報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)的，注冊(cè)登記日期在2000年1月1日2002年12月31日且使用年限在79年之間的車(chē)型具體補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為：()且乘坐人數(shù)(包括駕駛?cè)?23人以上(含23人)的載客汽車(chē)，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車(chē)5000元人民幣；二是車(chē)長(zhǎng)9米以上(含9米)且當(dāng)年更新的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)符合國(guó)三階段要求(北京當(dāng)年更新的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)符合國(guó)四階段要求)的城市公交車(chē)，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車(chē)15000元人民幣；三是車(chē)長(zhǎng)不足9米且當(dāng)年更新的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)符合國(guó)三階段要求(北京當(dāng)年更新的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)符合國(guó)四階段要求)的城市公交車(chē)，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車(chē)10000元人民幣；四是總質(zhì)量在12000kg(千克)以上(含12000kg)的載貨汽車(chē)及準(zhǔn)牽引總質(zhì)量在12000kg(千克)以上(含12000kg)的半掛牽引車(chē)，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車(chē)5000元人民幣。8噸的貨車(chē)、全掛貨車(chē)使用年限為8年，不得延緩報(bào)廢。總質(zhì)量大于19座以上的非營(yíng)運(yùn)客車(chē)，使用期限為10年，可申請(qǐng)延期10年。汽車(chē)報(bào)廢的步驟：首先須經(jīng)車(chē)管所核準(zhǔn)報(bào)廢后，車(chē)主將報(bào)廢車(chē)輛交由指定的金屬回收公司，回收后，在公路規(guī)費(fèi)有效期內(nèi)，持《報(bào)廢汽車(chē)回收證明》及其影印件，到車(chē)籍所在地的公路規(guī)費(fèi)征稽機(jī)構(gòu)辦理銷(xiāo)戶(hù)手續(xù)。營(yíng)運(yùn)車(chē)輛轉(zhuǎn)為非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛和非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛轉(zhuǎn)為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛一律按營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的規(guī)定年限(8年)報(bào)廢。營(yíng)運(yùn)大客車(chē)的使用年限調(diào)整為10年，達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理。不需要審批，經(jīng)檢驗(yàn)合格后可延長(zhǎng)使用年限，每年定期檢驗(yàn)2次，超過(guò)20年的，從第21年起每年定期檢驗(yàn)4次。按照《道路交通安全法》的駕駛已達(dá)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)上道路行駛的，處200元以上2000元以下罰款，并吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。處置，是指將固體廢物焚燒和其他改變固體廢物的物理、化學(xué)、生物特性的方法，達(dá)到減少已產(chǎn)生的固體廢物數(shù)量、縮小固體廢物體積、減少或者消除其危險(xiǎn)成分的活動(dòng)，或者將固體廢物最終置于符合環(huán)境保護(hù)規(guī)定要求的場(chǎng)所或者設(shè)施并不再回取的活動(dòng)?？苫厥绽眯?recoverability零部件和/或材料可以從報(bào)廢車(chē)輛上被拆解下來(lái)進(jìn)行回收利用的能力?？刹鸾庑?dismantlability零部件可以從車(chē)輛上被拆解下來(lái)的能力。車(chē)輛質(zhì)量 vehicle massGB/T 。他們不但是傳授科學(xué)知識(shí)的導(dǎo)師，同時(shí)也是傳授人生觀、價(jià)值觀的良師益友。參考文獻(xiàn)《報(bào)廢汽車(chē)‘臨終關(guān)懷’大有價(jià)值》 朱勤兵(當(dāng)代汽車(chē)報(bào)執(zhí)行總編輯)《報(bào)廢汽車(chē)回收拆解技術(shù) 》劉堅(jiān)民 主編 化學(xué)工業(yè)出版 出版時(shí)間：200691致 謝本文在XXXX的悉心指導(dǎo)下完成的，他嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)態(tài)度令我深感欽佩，三個(gè)月來(lái)對(duì)我學(xué)習(xí)上的幫助使我終身難忘，在論文完成之際表示衷心的感謝和誠(chéng)摯的敬意。第八條 國(guó)家鼓勵(lì)對(duì)老舊汽車(chē)提前報(bào)廢、更新，具體辦法由國(guó)務(wù)院商務(wù)主管部門(mén)會(huì)同國(guó)務(wù)院財(cái)政部門(mén)制定。任何單位或者個(gè)人不得出售、贈(zèng)予或者以其他方式將報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)讓給回收拆解企業(yè)以外的單位或者個(gè)人，不得自行拆解報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)。第四條 縣級(jí)以上地方各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解監(jiān)督管理工作的領(lǐng)導(dǎo)，督促、支持各有關(guān)部門(mén)依法履行監(jiān)督管理職責(zé)，查處違反本條例規(guī)定的行為。第三條 國(guó)務(wù)院商務(wù)主管部門(mén)負(fù)責(zé)全國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解的監(jiān)督管理工作。第二條 報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)的回收拆解及相關(guān)活動(dòng)，適用本條例。對(duì)這些材料的回收利用將有利于控制廢汽車(chē)污染、節(jié)約資源、提高經(jīng)濟(jì)效益。此方案的生產(chǎn)效率很高，如英國(guó)群鳥(niǎo)集團(tuán)公司安裝的粉碎生產(chǎn)線(xiàn)，小的處理能力可達(dá)到250t，但是它的占地面積也大，功率大(小型粉碎機(jī)的功率在1000kW以上，大型的在4000kW以上)，需要的投資也較多，適合于大量處理舊車(chē)的專(zhuān)用廠(chǎng)，從我國(guó)目前的現(xiàn)狀來(lái)看，這樣的大型汽車(chē)處理還不適用，但是隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，轎車(chē)進(jìn)入家庭是必然的趨勢(shì)，每年必然有大量的汽車(chē)報(bào)廢，這樣的生產(chǎn)線(xiàn)和設(shè)備是必需的。對(duì)于黑色金屬材料的機(jī)械處理有3種可供選擇的方案： 方案1：黑色金屬材料的機(jī)械處理（1）汽車(chē)殼體處理方法采用金屬打包機(jī)打包推薦設(shè)備Y81250B，Y81315，Y81400（2）汽車(chē)大梁處理方法采用廢鋼剪斷機(jī)剪斷推薦設(shè)備Q4363B型鱷魚(yú)式廢鋼剪斷機(jī)（3）變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體 處理方法鑄鐵破碎機(jī)破碎推薦設(shè)備PSZ160型鑄鐵破碎機(jī) 方案2：黑色金屬材料的機(jī)械處理（1）汽車(chē)殼體和大梁處理方法—門(mén)式廢鋼剪斷機(jī)預(yù)壓剪斷推薦設(shè)備—Q91Y630，Q91Y800，Q91Y1000，Q91Y1200（2）變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)殼體等 處理方法—鑄鐵破碎機(jī)破碎推薦設(shè)備—PSZ460型鑄鐵破碎機(jī) 方案3：黑色金屬材料的機(jī)械處理 采用廢汽車(chē)處理專(zhuān)用生產(chǎn)線(xiàn)整車(chē)處理，即送料—壓扁—剪斷—小型粉碎機(jī)粉碎—風(fēng)選—磁選—出料或送料—大型粉碎機(jī)粉碎—風(fēng)選或水選—出料。鋼板在汽車(chē)制造中占有很重要的地位，載重汽車(chē)鋼板用量占鋼材消耗量的50%左右，轎車(chē)則占70%左右。第二節(jié) 廢汽車(chē)黑色金屬材料的回收再利用黑色金屬材料，按是否含有合金元素來(lái)分，鋼又可分為碳素鋼和優(yōu)質(zhì)碳素鋼。目前，國(guó)外仍主要是采用燃燒利用熱能的方式來(lái)處理汽車(chē)廢舊塑料件，并通過(guò)一定的清潔裝置，將不能利用的廢氣和廢渣進(jìn)行清潔處理。因此，如何處置這些塑料零件就成為一道令人頭痛的難題。外裝飾件的應(yīng)用特點(diǎn)是以塑料代鋼，減輕汽車(chē)自重，主要部件有保險(xiǎn)桿、擋泥板、車(chē)輪罩、導(dǎo)流板等；內(nèi)裝飾件的主要部件有儀表板、車(chē)門(mén)內(nèi)板、副儀表板、雜物箱蓋、座椅、后護(hù)板等；功能與結(jié)構(gòu)件主要有油箱、散熱器水室、空氣過(guò)濾器罩、風(fēng)扇葉片等。為了降低ASR 回收利用處理費(fèi)，減輕汽車(chē)消費(fèi)者的費(fèi)用負(fù)擔(dān)，日本政府在回收利用領(lǐng)域?qū)敫?jìng)爭(zhēng)機(jī)制：經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和環(huán)境省要求汽車(chē)制造商討論分組計(jì)劃，最終形成了把所有廠(chǎng)商分成兩組（ART 組、AH 組）、各自進(jìn)行ASR 的回收利用、相互競(jìng)爭(zhēng)的格局。當(dāng)處理單位接收到報(bào)廢汽車(chē)后，向信息管理中心發(fā)送接收信息；在進(jìn)行相關(guān)處理并轉(zhuǎn)交到下一個(gè)處理單位后，向信息管理中心發(fā)送轉(zhuǎn)移信息，由此，信息管理中心可以對(duì)報(bào)廢汽車(chē)的數(shù)量以及回收利用的實(shí)施情況進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤。汽車(chē)回收利用促進(jìn)中心在回收利用過(guò)程中起到核心作用如圖 1 所示，該中心在汽車(chē)回收利用過(guò)程中在資金管理、信息管理等方面發(fā)揮了主導(dǎo)作用。德國(guó)政府于1991年公布了有關(guān)廢車(chē)處理的政府令，1998年4月開(kāi)始實(shí)施關(guān)于廢車(chē)拆解的政府令，2000年制定了統(tǒng)一法令，決定從加強(qiáng)生產(chǎn)者責(zé)任的方針出發(fā)逐步走向無(wú)償回收處理，2003年歐盟成員國(guó)實(shí)行歐盟新的汽車(chē)報(bào)廢政策。德國(guó)現(xiàn)有汽車(chē)拆解企業(yè)4 000多家，這些企業(yè)都有聯(lián)邦議會(huì)發(fā)的執(zhí)照，其中有1 400家由汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)ARGE發(fā)執(zhí)照，報(bào)廢汽車(chē)回收率已接近100%第二章 報(bào)廢汽車(chē)的回收第一節(jié) 報(bào)廢汽車(chē)回收利用的目標(biāo)和發(fā)展趨勢(shì)