【正文】 為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。其特點是水平方向仍然是樓板，然后樓板應該搭在這個梁上，梁支撐在兩邊的柱子上，這就把重量遞給了柱子，沿著高度方向傳到基礎的部分，即梁、板、柱構成的承重體系。實習第五天第六天：第五天來到了省三混凝土攪拌站的辦公樓施工現(xiàn)場，第六天來到了秦皇島一中拆遷工程圖書館，行政樓和科技實驗樓。保證混凝土施工質量。模板及其支架應根據(jù)工程結構形式、荷載大小、地基土類別、施工設備和材料供應等條件進行設計。在廣順的施工現(xiàn)場這里到處是鋼筋和模板，我們小心的向上看到工人們正在支撐剪力墻模板，在這里沒有想象中的柱子，取而代之的是現(xiàn)澆混凝土墻?？蚣艚Y構中的剪力墻可以單獨設置，也可以利用電梯井、樓梯間、管道井等墻體。后來在工程辦公室看了一下這些建筑的圖集，對真正的建筑圖集有了更深的了解。樓梯間隔墻采用50厚聚苯乙烯泡沫塑料板。進入施工工地前我們全建筑系的同學都帶上了安全帽，這可是我以前沒有的概念。注冊造價工程師為2602人。7%和6。與相比，所承接的項目數(shù)在造價咨詢方面增加了12。8%。具有造價咨詢和招標代理資質企業(yè)的營業(yè)收入分別約12。7%。當然，還有可能存在一些尚未發(fā)現(xiàn)的問題。雖然行業(yè)內一些主要企業(yè)的39。本著“服務為先、誠實信用”的經(jīng)營理念，恪守獨立、客觀、公正的執(zhí)業(yè)原則。程造價設置的管理實行董事會領導下的所長負責制。我到打樁工崗位工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，不在于掌握了多少打樁工相關工作崗位知識，而是關鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前去工地實習報告篇透過本次是實習經(jīng)驗積累，使我對工程造價的知識有個更多的了解和認知，下方是本人實習的報告:工程造價的業(yè)務范圍建設項目工程造價全過程分析、控制、管理和服務。經(jīng)過了這半年來的打樁工相關工作崗位實習，我學到了很多，感悟了很多。一開始我對實際打樁工崗位的工作內容比較陌生，都不太清楚自己的工作范圍和職責，對實習單位的情況也不太了解，不過杜老師會告訴我該怎樣處理自己在打樁工崗位上遇到的問題。在實習過程，單位安排的了杜老師作為實習指導，杜老師是位非常和藹親切的人，他從事打樁工相關工作崗位領域工作已經(jīng)有二十年。去工地實習報告范文2一、實習目的實習目的是，通過打樁工相關工作崗位實習使我了解以后再打樁工相關工作崗位工作的特點、性質，學習體驗打樁工相關崗位工作的實際情況，學習與積累工作經(jīng)驗，為以后真正走上打樁工相關工作崗位做好崗前準備。提到安全文明施工，我在學校的工地看到了很多的不足之處。認識實習主要對工地進行參觀，了解工程施工和管理的主要流程。3．觀看建筑施工視頻。通過實地參觀，使我們通過實踐對土木工程的施工現(xiàn)場和施工體系進行考查，了解土木工程建筑、結構、施工的基本知識，建立起初步的工程意識，激發(fā)我們對土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲。對于這次去工地實習，雖然發(fā)現(xiàn)自己很多不足，但是也指出了一條道路，就是在之后一年的學習中要學會懂得這些知識，要不斷地彌補著。當然，發(fā)現(xiàn)自己的不足，也有自己的收獲，首先就是了解了工地的環(huán)境，作為一名男生，以后的工作很可能是從事施工方面的，到那時住在工地就是必然的事了，我去的工地是在城市里，不覺得有什么不適應的，但如果以后去的工地是小山村的，甚至是荒山野嶺的，那也很難說了。通過這次實習，我發(fā)現(xiàn)自己的不足：首先是理論知識嚴重不足，掌握得不夠扎實，比如說混泥土的振搗時間、振搗方法，混凝土澆筑完畢后的養(yǎng)護溫度、養(yǎng)護時間，混泥土開裂的原因，鋼筋高出樓面的長度等等，這些概念都很模糊，實習時用到了才知道自己沒學好，這些也是不怎么好問工長的，因為都是課本上的東西。遇到問題要及時處理，如果是大問題的話要及時向項目經(jīng)理報告，共同商討處理方法。在混凝土澆筑好后也要養(yǎng)護好，我便看到了有一次由于澆筑好混泥土后沒有蓋上薄膜，剛好之后又下暴雨，導致這次澆筑的混泥土都不怎么好，其表面有一層細沙。其次是模板工程，主要是注意剪力墻模板是否安裝得牢固和上下是否一致，因為在澆筑混泥土剪力墻時，所用到的震動棒震動很大，如果模板不牢固的話很容易發(fā)生漲?，F(xiàn)象，我在好幾處地方都看到了剪力墻某個地方凸出很多，據(jù)工長說這就是漲模了；至于怎么支模板，這些都需要工長事先確定模板的組裝設計方案，向模板工班組進行講解怎么操作。模板放線首先是把主橫軸和豎軸線打下面一層引上來，然后再以這兩條軸線為起點，引出各條軸線。在這里先感概一下，就是進工地絕對要帶安全帽，特別是上到鋪滿滿堂腳手架的樓層，密密麻麻的，雖然是低著頭行走，不過有時候也免不了頭部碰到鋼管的，特別是門口那，因為那有腳手架，而且穿墻螺桿也在那，比較窄小，我每次到這些門口總是挨碰的，如果沒有帶安全帽，后果不堪設想；其次就是絕對不要踩地上的模板，特別是那些剛剛拆模但沒有搬走的，我就是踩中一次，幸好沒大礙，聽工長們說在工地沒有不中招的，再怎么小心翼翼也有疏忽的時候，所以他們都是穿那些有厚板底的鞋子，或者是那種在中間夾了層鋼板的，踩上了也不會傷腳的。我們在實習期間時工地的兩棟樓均是在建著主樓，這兩棟樓在去年12月份就動工了，所以我們沒有看到挖土方，搞基礎這些工程。雖然實習時間只有短短的三周，但是我還是學到了不少東西，很好地把理論與實踐結合了起來，收獲還是不少的。：1）瀝青的：比如彈性體改性瀝青SBS，塑性體改性瀝青APP，其使用溫度區(qū)間大為擴展，制成的卷材光潔柔軟，可制成35mm厚度，可以單層使用，具有1520年可靠的防水效果。液壓錘打樁：以油液壓力為動力，可按地層土質不同調整液壓，以達到適當?shù)臎_擊力進行打樁，是一種新型打樁機。雙動汽錘一般是由加重的柱塞作為錘頭，以汽缸作為錘座，蒸汽驅動錘頭上升，再驅動錘頭向下沖擊打樁。柴油錘的錘座上附有燃油噴射泵、油箱、冷卻水箱及樁帽。筒式柴油錘以汽缸作為錘座，并直接用加長了的缸筒內壁導向，省去了兩根導桿，柱塞是錘頭，可在汽缸中上下運動。柴油錘打樁：主體也是由汽缸和柱塞組成，其工作原理和單缸二沖程柴油機相似，利用噴入汽缸燃燒室內的霧化柴油受高壓高溫后燃爆所產(chǎn)生的強大壓力驅動錘頭工作。第二篇：去工地實習報告關于去工地實習報告轉眼間，實習就結束了，在實習過程中我發(fā)現(xiàn)我們這個專業(yè)很有探索發(fā)展的余地，并寫下了這篇實習報告。然而當我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風暴雨的。工地雖苦，但能學的是一些現(xiàn)實東西，鍛煉的是解決問題的實踐能力。這次實習對我的識圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。雖說以后不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環(huán)境。雖然我們對于這些鍛煉效果不佳，但在此同時也磨練了我們，然我們體會到社會的味道，讓我們知道工作的辛苦的，我們要慢慢適應工地生活。我們被分到放線組，放線是建筑的基礎，對于我們初學者是必要的。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會中。5）模板應圖刷脫模劑。模板放線時，根據(jù)施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，墻模板要彈出模板的邊線和外側控制線，以便于模板安裝和校正。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。適宜的溫濕度條件是相互關聯(lián)的。2）防止混凝土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度。許多外加劑都有緩凝、增加和易性、改善塑性的功能，我們在工程實踐中應多進行這方面的實驗對比和研究，比單純的靠改善外部條件，可能會更加簡捷、經(jīng)濟。（7）摻加外加劑可使混凝土密實性好。（5）提高水泥漿與骨料的粘結力，提高的混凝土抗裂性能。這個表面張力理論早在六十年代就已被國際上所確認。雖然這種裂縫一般都較淺，但它對結構的強度和耐久性仍有一定的影響。由于鋼的彈性模量為混凝土彈性模量的7~15倍，當內混凝土應力達到抗拉強度而開裂時，鋼筋的應力將不超過100~200kg/cm因此，在混凝土中想要利用鋼筋來防止細小裂縫的出現(xiàn)很困難。加筋對大體積混凝土的溫度應力影響很小，因為大體積混凝土的含筋率極低。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。我就快畢業(yè)走向社會了，相信這次實習對我日后參加工作有幫助。更可喜的是我在實習期間還結識了一些好朋友，他們給予我不少的幫助。實習幾天后發(fā)現(xiàn)，與同事相處并不難。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。材料的運輸是靠卡車直接運到施工公路進行攤鋪。在拌制瀝青混合料之前，應根據(jù)確定的配合比進行試拌。廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段。熱拌瀝青混合料適用于各種等級公路的瀝青面層。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設計。這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。對于路堤的處理，用碾壓夯實法。然后就是按照設計要求打網(wǎng)格，進行土方調配設計。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。四、實習內容路基部分路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。隨著時間的不斷的推移，我們隊工地的各種情況逐漸有了更為熟悉的了解，我們在結束實習后，久久不能夠平靜!一、實習目的通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、公路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。在施工工藝方面，腳手架，模板，包括新材料的使用都更加直觀的展示在我們面前。在砌塊和混凝土接縫處要鋪設鋼絲網(wǎng)以防粉刷時出現(xiàn)裂縫。通過實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。在這兩天里我還是有不少的收獲。實習當天下午，我們還參觀了兩個建筑都采用的是高強混凝土框架結構的建筑物。（5）基坑開挖應遵循的原則：在無內支撐的基坑中，土方開挖中應遵循“土方分層開