【正文】 當(dāng)擺值小于37或橫向力系數(shù)小于0.35時(shí)，雨天快速行車容易出現(xiàn)滑溜交通事故。nggōng)，主要問題是反射裂縫問題（96年前）。,內(nèi)容(n232。,第九十三頁，共九十五頁。,GZ40陜西省勉縣～寧強(qiáng)高速公路K31+300高邊坡在施工中發(fā)生(fāshēng)滑塌,第九十二頁，共九十五頁。,滑塌，是斜坡上的巖體或土體，在重力和其他外力作用下，沿坡體內(nèi)新形成的滑面整體向下以水平滑移(hu225。,坍塌，是上層、堆積層或風(fēng)化(fēnghu224。i)的特征 （1）破壞形式,崩塌(bēngtā),落石,坍塌(tāntā),滑塌,錯(cuò)落,傾倒,破壞形式,第八十九頁，共九十五頁。 變形邊坡：邊坡巖體曾發(fā)生位移變形。,第八十七頁，共九十五頁。 4. 按邊坡坡度(pōd249。nɡ),地質(zhì)環(huán)境與人工改造的程度,按邊坡高度,按變形情況,按邊坡坡度,第八十四頁，共九十五頁。,關(guān)于邊坡的分類，在國內(nèi)至今還沒有一個(gè)公認(rèn)(gōngr232。 只有在諸多領(lǐng)域內(nèi)共同開展深入的研究，人類才有可能在防治滑坡方面取得重大進(jìn)展。sh249。,第八十頁，共九十五頁。,第七十六頁，共九十五頁。 滑坡可以發(fā)生在土質(zhì)邊坡，也可能發(fā)生在巖質(zhì)邊坡。o)的地質(zhì)災(zāi)害，對人類的生命則產(chǎn)帶來重大威脅。)在于： （1）邊坡是涉及工程建設(shè)中的人工斜坡，即使是自然邊坡也必須與工程建設(shè)有關(guān)； 而滑坡通常是由自然原因引發(fā)的自然斜坡，只有工程滑坡才與工程建設(shè)有關(guān)； （2）邊坡坡體的滑動(dòng)面是由于人工開挖與填筑后才形成的，原先并不存在，且坡體無蠕動(dòng)與滑動(dòng)的跡象； 而滑坡具有自然的滑面，且坡體有蠕動(dòng)與滑動(dòng)等現(xiàn)象。 (3)當(dāng)人工斜坡內(nèi)存在天然的滑面或引發(fā)古老滑坡滑面復(fù)活時(shí)，稱為工程滑坡。而滑坡指由于(y243。邊坡是指由于工程行為而人工開挖或填筑的斜坡，坡體中滑面是新形成的，開挖與填筑前沒有變形與滑動(dòng)跡象。ng)概述,第七十頁，共九十五頁。ng)考勤 30%,表現(xiàn) 10%,思考題 30%,第六十九頁，共九十五頁。ng)成績的考核：,課程(k232。ngzh236。,課程的結(jié)構(gòu)： 第一章 邊坡工程概述(ɡ224。ng)的分類、基本結(jié)構(gòu)和發(fā)展歷史,提高道橋(d224。經(jīng)過100多年的研究和發(fā)展，從邊坡的規(guī)律性分析，到邊坡的變形破壞機(jī)制的研究，以及邊坡穩(wěn)定性評價(jià)和預(yù)測預(yù)報(bào)，均取得了令人矚目的成果，已初步形成邊坡工程獨(dú)立的學(xué)科體系。,第六十四頁，共九十五頁。 邊坡是指地表面一切具有傾向臨空面的地質(zhì)體，是廣泛分布于地表的一種地貌景觀。 瀝青路面中的病害給道路交通帶來各種隱患，這是一個(gè)不容忽視的問題，但這些病害不是不可克服的，只要我們認(rèn)真選材，精心設(shè)計(jì)，把握住各個(gè)施工(shī gōng)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格按照施工(shī gōng)規(guī)范和操作規(guī)程進(jìn)行施工(shī gōng)，做好道路養(yǎng)護(hù)工作，加強(qiáng)交通管理，很多病害是可以避免或降低其破壞力的。,7.2施工(shī gōng),影響壓實(shí)的因素 混合料的特性(t232。n)車,第五十九頁，共九十五頁。)和寬度 溫度不均勻,變異性與集料(j237。 li224。lǐ)的厚度組合,路面的全壽命分析：分析期內(nèi)的技術(shù)(j236。nɡ)厚度變化時(shí)彎拉應(yīng)變變化趨勢圖 面層厚度變化時(shí)壓應(yīng)變變化趨勢圖,第五十五頁，共九十五頁。lǐ)預(yù)測未來交通組成，進(jìn)行合理(h233。shī),第五十四頁，共九十五頁。,第五十三頁，共九十五頁。,6損壞(sǔnhu224。2007年開始對病害路段進(jìn)行翻挖和修補(bǔ)。ng)實(shí)例—3某高速公路,第五十一頁，共九十五頁。 yā)時(shí)間太短，路基不均勻沉降較大，同時(shí)粉煤灰三渣基層厚度不足，彎沉檢測50%以上未達(dá)標(biāo)。,修補(bǔ)處周圍(zhōuw233。 f232。n)重車通過時(shí)橋頭搭板反彈的現(xiàn)象；實(shí)行彈性收費(fèi)政策以來，集裝箱卡車交通量猛增，加速了各種病害的產(chǎn)生和擴(kuò)展。)、坑洞,第四十八頁，共九十五頁。l236。)設(shè)計(jì)要求；路表彎沉檢測約50%以上未達(dá)標(biāo)。,5損壞實(shí)例(sh237。iguān)色澤深淺不一。需重新鋪筑或銑削后鋪筑合適的磨耗層。不用磨光值低于4且磨耗率大的集料，上海市10年前開始已在高速公路、快速道路修筑(xiūzh249。),現(xiàn)象：摩察系數(shù)低于設(shè)計(jì)規(guī)范要求。在路面交付使用后，表面層被磨損，或進(jìn)一步壓密構(gòu)造深度會(huì)減小，當(dāng)小于標(biāo)準(zhǔn)時(shí)表面層應(yīng)重新鋪筑。實(shí)際瀝青用量控制在最佳瀝青用量177。 原因分析： 表面層混合料類型選擇不當(dāng)，空隙率較小； 瀝青偏軟或?yàn)r青用量偏多，集料表面瀝青膜較厚。uz224。壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)定。在壓實(shí)度不足的面層上，用手指甲或細(xì)木條對路表面的粒料進(jìn)行撥挑時(shí)，粒料有松動(dòng)或被挑起的現(xiàn)象發(fā)生。,第四十二頁，共九十五頁。 原因分析： 在后鋪筑瀝青層時(shí)，未將前施工壓實(shí)好的路幅邊緣切除，或切線不順直； 前后施工的路幅材料有差別，如石料色澤深淺不一或級配不一致； 后施工的路幅松鋪系數(shù)(x236。,第四十頁，共九十五頁。 預(yù)防措施： 施工前，必須(b236。,第三十九頁，共九十五頁。ngchē)滑溜交通事故。,第三十八頁，共九十五頁。 預(yù)防措施： 合理設(shè)計(jì)路面排水系統(tǒng)，注意日常養(yǎng)護(hù)； 施工時(shí)，路面邊緣應(yīng)充分碾壓； 基層寬度須超出瀝青層2030cm，以改善路面受力條件。,第三十五頁，共九十五頁。 治理方法： 脫皮較嚴(yán)重的路段，瀝青面層全部(qu225。 治理方法： 將松散(sōngsǎn)的面層清除，重鋪瀝青混凝土面層； 如涉及基層，則應(yīng)先對基層進(jìn)行處理。干燥季節(jié)，在行車作用下可見輪后粉塵飛揚(yáng)。攤鋪時(shí)要特別注意將槽壁四周的原瀝青面層邊緣壓實(shí)鋪平，用壓實(shí)機(jī)具在攤鋪好的瀝青混合料上反復(fù)來回碾壓至與原路面平齊； 如基層已損壞，須先將基層補(bǔ)強(qiáng)或重新鋪筑。,第三十一頁，共九十五頁。ng)表面泥灰、垃圾未徹底清除，使上下層(xi224。,4.10坑槽,現(xiàn)象：表層局部松散，形成深度2cm以上的凹槽。 治理方法： 在熱天氣溫較高時(shí)進(jìn)行處理最為有效。,4.9泛油,現(xiàn)象：表面處治和貫入式路面的表面基本上被一薄層瀝青覆蓋，未見或很少看到集料，路表光滑，容易引起行車滑溜交通事故。,4.8搓板(cuōbǎn),大于修補(bǔ)瀝青混合料最大粒徑的2倍，槽壁與槽底垂直，清除下層表面的碎屑、雜物及粉塵后，噴灑粘層瀝青，重新鋪裝瀝青面層； 屬于基礎(chǔ)原因形成(x237。)不大，但行車時(shí)有明顯的頻率較高顛簸感。,4.7擁包,治理方法： 路面擁包、可在氣溫較高時(shí)，用加熱器烘烤(hōnɡ kǎo)發(fā)軟后鏟除，夯實(shí)后用烙鐵烙平，而后找補(bǔ)平順 對已趨于穩(wěn)定(其底部瀝青混合料油分揮發(fā)或老化)不再發(fā)展的擁包，可用銑刨機(jī)，銑刨平整后，加鋪穩(wěn)定性較好的瀝青混合料。較易發(fā)生在車輛經(jīng)常啟動(dòng)、制動(dòng)的地方。),僅輪跡處凹陷，兩側(cè)無隆起(l243。 預(yù)防措施： 粗集料應(yīng)粗糙具有較多的破碎裂面； 根據(jù)氣候條件選擇優(yōu)質(zhì)瀝青，優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)； 施工時(shí)按照規(guī)范碾壓，保證壓實(shí)度；對特殊(t232。,4.6車轍(chēzh233。d224。 原因分析： 基層用料不當(dāng)，或拌和不均，細(xì)料過多； 低溫季節(jié)施工的半剛性基層，強(qiáng)度增長緩慢，而路面開放交通過早，在行車與雨水作用下使基層表面粉化，形成漿水； 冰凍地區(qū)基層，冬季水分積聚成冰，春天解凍時(shí)翻漿； 瀝青面層厚度較薄，空隙較大，雨水下滲，促使翻漿形成。 治理方法：裂縫小于2mm時(shí)，可不作處理；大于2mm的裂縫，可用改性瀝青罐縫。nɡ)基層以橫向裂縫居多。ng),第二十頁，共九十五頁。 f232。 f232。 原因分析： 路面結(jié)構(gòu)中夾有軟弱層或泥灰層，粒料層松動(dòng)，水穩(wěn)性差； 瀝青與瀝青混合料質(zhì)量差，延度低，抗裂性差； 瀝青層厚度不足，層間粘結(jié)差，水分滲入，加速裂縫的形成。,第十六頁，共九十五頁。n)； 拓寬路段的新老路面交界處沉降不一。nɡ xi224。 治理方法： 細(xì)裂縫（25mm)用乳化瀝青灌縫； 大于5mm的裂縫，可用改性瀝青罐縫。nɡ xi224。lǐ)措施的詳細(xì)分析,橫向(h233。ili224。,3常見病害(b236。)或外來油的侵蝕及重載情況下，面層混合料的集料間失去粘結(jié)而成片散開，成為松散。,3常見病害(b236。寒冷地區(qū)面層材料本身在低溫時(shí)收縮受到阻礙產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力超過材料的抗拉強(qiáng)度時(shí)，面層便會(huì)出現(xiàn)橫向斷裂，這些橫向裂縫在初期不會(huì)影響行