【正文】 公司將于近期陸續(xù)到各地高校舉辦校園專場(chǎng)招聘會(huì)，有意者也可選擇將本人上述材料復(fù)印件當(dāng)場(chǎng)投遞，請(qǐng)及時(shí)關(guān)注公司網(wǎng)站或各高校就業(yè)網(wǎng)站公告消息。形象氣質(zhì)好、性格外向、中共黨員、擔(dān)任過(guò)學(xué)生干部、獲得過(guò)校級(jí)或國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)、具有特殊專長(zhǎng)的畢業(yè)生優(yōu)先考慮。為實(shí)現(xiàn)公司跨越式發(fā)展，滿足日益增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)發(fā)展需要，現(xiàn)向全國(guó)高校招2012屆大學(xué)畢業(yè)生，熱忱歡迎有志于在交通建設(shè)行業(yè)發(fā)展的同學(xué)加入我們的團(tuán)隊(duì)！二、崗位需求工程技術(shù)類專業(yè)要求：土木工程（道路橋梁、隧道工程、鐵道工程、交通土建等方向）、無(wú)機(jī)非金屬材料工程、安全工程、工程測(cè)量(高職或大專)專業(yè)。近年的代表作品有上海東海大橋、印尼蘇拉馬都大橋、上海長(zhǎng)江隧橋、浙江舟山金塘大橋等一大批特大型重點(diǎn)工程。經(jīng)過(guò)多年的銳意改革和創(chuàng)新，路橋華東的施工技術(shù)日臻精湛，施工設(shè)備裝配先進(jìn)，綜合實(shí)力達(dá)到相當(dāng)?shù)母叨?，在業(yè)內(nèi)外具有較高聲譽(yù)，是國(guó)內(nèi)交通建設(shè)行業(yè)的一支新銳勁旅。201033新工地與以往工地有何不同要求，你認(rèn)為有那些好的做法，如何才能做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作。資料的真實(shí)，可以反映出一個(gè)監(jiān)理人員的工作成績(jī)。每一分項(xiàng)工程開(kāi)工前，做到超前提示，事前監(jiān)理。軟基處理（軟弱地層埋深小于8米）強(qiáng)夯是我從事監(jiān)理工作以來(lái)接觸的新工藝，通過(guò)請(qǐng)教與學(xué)習(xí)，在施工過(guò)程中全時(shí)、全程旁站監(jiān)督，標(biāo)定錘重，依據(jù)設(shè)計(jì)夯擊能控制落距，確保了施工質(zhì)量。本項(xiàng)目實(shí)施的“十公開(kāi)”，實(shí)現(xiàn)了全方位的社會(huì)監(jiān)督，確保各項(xiàng)工作健康開(kāi)展和高質(zhì)量的完成。成為今后監(jiān)理工作的指導(dǎo)書(shū)。2不同材料路面的力學(xué)性能。2道路排水設(shè)施、設(shè)計(jì)的原則、綜合設(shè)計(jì)基本要求。1直線滑動(dòng)面法和圓弧滑動(dòng)面法各自適應(yīng)的條件，驗(yàn)算方法和步驟。1平面交叉口幾何形式、特點(diǎn)和使用條件。豎曲線最小半徑和最小長(zhǎng)度為何要限制？平縱線形組合設(shè)計(jì)。山嶺區(qū)選線的注意事項(xiàng)。參考文獻(xiàn)：[1]徐偉,徐蓉,(第2版)[M].同濟(jì)大學(xué)出版社,.[2]張新堯,.[2][D]．西南大學(xué),2007．第三篇：路橋工程復(fù)習(xí)提綱復(fù)習(xí)提綱道路的特點(diǎn)以及分類分級(jí)。路橋工程造價(jià)管理的核心是在保質(zhì)保量的完成工程的前提下，合理確定并有效控制工程造價(jià)，從而取得提高工程效益的效果。因而，機(jī)構(gòu)應(yīng)該提供相應(yīng)的培訓(xùn)，訓(xùn)練員工的專業(yè)能力。所以實(shí)際各方之間需要及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)各項(xiàng)事宜做出嚴(yán)格的處理，以免給后期的竣工結(jié)算帶來(lái)了相當(dāng)大的難度。筆者建議在經(jīng)過(guò)可行性分析之后，廣泛應(yīng)用新材料、新工藝和新辦法，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目投資的有效控制。其次，從管理模式上著手，建立建設(shè)監(jiān)理制。他在對(duì)所發(fā)生的各種費(fèi)用進(jìn)行控制外，還需要及時(shí)掌握國(guó)家有關(guān)工程造價(jià)方面的法律法規(guī)，收集各種價(jià)格信息，了解價(jià)格動(dòng)態(tài)，整理分析各種造價(jià)資料等。如此才能對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行有效的控制。工程的造價(jià)管理者重視工程的每一個(gè)階段，不可忽略工程前期，科學(xué)地進(jìn)行決策。 工程造價(jià)控制意識(shí)非常重要，企業(yè)管理者自身應(yīng)該多多學(xué)習(xí)相關(guān)的知識(shí)，提升自身的造價(jià)控制意識(shí)。從我國(guó)教育現(xiàn)狀而言，雖然每年的專業(yè)人才流入社會(huì)，但真正達(dá)到實(shí)際工程造價(jià)資格的人才較為少，整個(gè)社會(huì)缺少高端人才。一旦提及工程造價(jià)，管理者常常想到如何在工程建設(shè)階段進(jìn)行造價(jià)管理，忽略了前期和后期等重要部分。而高效的管理方式有利于獲取更大的投資效益。路橋工程是交通工程的重要模塊，一直備受人們的關(guān)注。因而在實(shí)際路橋工程施工建設(shè)過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)路橋工程造價(jià)的有效管理是必要的。二、在招待費(fèi)方面，把項(xiàng)目部食堂辦成色、香、味美的特色食堂，減少人員外出招待吃飯，盡量在項(xiàng)目部食堂就餐，標(biāo)準(zhǔn)一般控制在300～500元。項(xiàng)目經(jīng)理定期檢查、抽查民工考勤記錄，對(duì)不如實(shí)記錄民工考勤的領(lǐng)工員進(jìn)行通報(bào)、處罰。民工退場(chǎng)時(shí)由作業(yè)組負(fù)責(zé)人帶民工到項(xiàng)目部，同時(shí)將工資表交到項(xiàng)目工程技術(shù)部，由工程部和財(cái)務(wù)部審核無(wú)誤后將工資打到該民工工資卡上。工隊(duì)必須和每名民工簽訂勞資協(xié)議，明確該民工的工種以及工資發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)，作為投保和發(fā)放民工工資的依據(jù)，標(biāo)準(zhǔn)不能超過(guò)社會(huì)行情。1做到日清月結(jié)，每次出入庫(kù)及時(shí)入賬，并攤?cè)氤杀荆荒艽蟪龃笕搿，F(xiàn)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)要內(nèi)外整潔，合理碼放，要有防雨、防潮、防水、防火、防盜等措施。采購(gòu)人員應(yīng)將上述材料的合格證、質(zhì)保書(shū)或試驗(yàn)單送交收料單位驗(yàn)收人員，由材料驗(yàn)收人員負(fù)責(zé)整理歸檔、備查。材料的數(shù)量由材料員和作業(yè)層負(fù)責(zé)人共同核對(duì)。做到貨比三家，性價(jià)比高，陽(yáng)光透明，調(diào)查對(duì)象，不少于三家。涵洞及通道由于涵洞的進(jìn)度直接影響路基的填筑，所以我項(xiàng)目部計(jì)劃安排10支工隊(duì)同時(shí)進(jìn)場(chǎng)，平行作業(yè)，保證在9月底完成全部涵洞的施工。承臺(tái)：, 模板采用2套(橋臺(tái)和橋墩各一套), 人工16人，橋臺(tái)承臺(tái)計(jì)劃2012年7月30日2012年8月8日完成；橋墩承臺(tái)計(jì)劃2012年8月9日2012年8月17日完成。承臺(tái)：, 利用K63+885天橋模板，人工16人，橋臺(tái)承臺(tái)計(jì)劃2012年8月9日2012年8月17日完成；：，利用K63+885天橋模板, 人工16人，計(jì)劃2012年8月29日2012年9月8日完成；肋板：, 利用K63+885天橋模板, 人工12人，計(jì)劃2012年8月18日2012年8月24日完成。承臺(tái)：, 模板采用1套, 人工15人，1臺(tái)計(jì)劃2012年7月27日2012年8月5日完成；0計(jì)劃2012年8月7日2012年8月15日完成。薄壁臺(tái)及臺(tái)帽： m 3/2個(gè), 模板采用1套, 人工15人，計(jì)劃2012年8月10日2012年9月10日完成。承臺(tái)：288m3/4個(gè)，模板1套, 人工12人，7天一個(gè)承臺(tái)，先施工3臺(tái)計(jì)劃2012年7月26日2012年8月10日完成，0臺(tái)計(jì)劃2012年8月10日2012年8月25日完成。3計(jì)劃2012年8月31日2012年9月7日完成墩柱：36m/4根，模板1套，人工8人，計(jì)劃2012年8月20日2012年9月10日完成。民工：15人。民工：15人。從以上工程量來(lái)看，各個(gè)路基施工隊(duì)的日均填方量均在2000方左右，所以每個(gè)路基施工隊(duì)都必須保證填方工作面不小于兩個(gè)，并配備足夠的機(jī)械設(shè)備。日完成金額（17791068/）*+1068/*5+1068*=。路基及便道施工為確保順利完成施工任務(wù)，安排四個(gè)路基施工隊(duì)參加施工，即路基施工一隊(duì)、路基施工二隊(duì)、路基施工三隊(duì)、路基施工四隊(duì)；路基一隊(duì)負(fù)責(zé)連接線路基施工，路基二隊(duì)負(fù)責(zé)神池北互通的路基施工，路基三隊(duì)負(fù)責(zé)主線K57+700K61+000段包括停車區(qū)路基土石方的施工，路基四隊(duì)負(fù)責(zé)K62+000K64+，各段的便道由各路基施工隊(duì)負(fù)責(zé)。工程技術(shù)部共設(shè)人員17人，其中工程技術(shù)人員12人。二、前期準(zhǔn)備工作到目前為止，我項(xiàng)目部完成了駐地、試驗(yàn)室及混凝土拌合站建設(shè)，導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)核、工程量的復(fù)核；施工組織設(shè)計(jì)的編制；土場(chǎng)以及原材料的初步調(diào)查；成本分析基本框架的建立；和施工工隊(duì)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)物承包意向的洽談，初步確定了6家施工隊(duì)伍，土石方施工隊(duì)伍也基本確定；并協(xié)助建管處完成了征地工作。第一篇：路橋工程2012年計(jì)劃原神高速公路第ZB15合同段二O一二年度匯報(bào)材料原神高速公路第ZB15合同段二O一