【正文】 23 5．試驗完畢應使勵磁電流為零，卸去負荷后再關閉被測動 力機械、關閉進水閥門，停止供水系統(tǒng)的循環(huán)。檢查完畢可按以下步驟進行操作： 1．使與測功機配套的測控儀表，如 FC20xx或 CGK系列發(fā)動機自動測控系統(tǒng)的測功機控制單元處于恒電流或恒扭矩控制方式，把設定值設置為零，被測動力機械應在接近于零負荷下啟動。 圖 測功機 標定裝置安裝示意圖 如圖 4所示將隨機附帶的校正臂安裝在測功機上 在加砝碼前先校正儀表的零點 在臂桿的托盤上加上滿量程的砝碼 校正儀表的滿度 減下全部砝碼，檢查儀表顯示是否為 “0” 在托盤上加上一塊砝碼，觀察儀表扭矩顯示值與砝碼值的誤差 依次加砝碼至滿量程并觀察儀表扭矩顯示值與砝碼值的誤差 依次減砝碼至零并觀察儀表扭矩顯示值與砝碼值的誤 儀表顯示值與砝碼實際值的讀數(shù)誤差不超過測功機滿量程扭矩的 % 即為合格。測功機進水處應安裝過濾器，以防異物混入，測功機冷卻水應是淡水。 圖 發(fā)動機控制系統(tǒng)平面布置圖 21 冷卻水是電渦流測功機工作時的重要安全保障。 20 圖 測功機安裝基礎 供水系統(tǒng) 電渦流測功機所吸收功率所產(chǎn)生的熱量除極少部分通過外殼自然散去，絕大部分的熱量集中在內(nèi)部的導磁環(huán)組件上。~%FS 轉(zhuǎn)速測量精度： 177。 冷卻水壓： ～ 。該轉(zhuǎn)矩通過外環(huán)及傳力臂傳至測力裝置上，由力傳感器將力的大小轉(zhuǎn)換成電信號輸出，從而達到測轉(zhuǎn)矩的目的。 電渦流測功機結構組成與工作原理 GW 系列 電渦流測功機主要由旋轉(zhuǎn)部分（感應體 ）、擺動部分（電樞和勵磁部分）、測力部分和校正部分組成。 綜合考慮所需測量發(fā)動機的功率以及今后的設備儲備性選用 GW 系列的 GW63測功機。 電渦流測功機：電渦流測功機結構簡單維 護容易，價格便宜，精度高穩(wěn)定性好占地面積小易于安裝等優(yōu)點。 發(fā)動機測功機的選用 發(fā)動機測功機分類 發(fā) 動機測功機分為水力測功機、直流電力測功機、電渦流測功機、交流電力測功機等。 16 第 4 章 發(fā)動機性能檢測設備布置 發(fā)動機性能檢測試驗臺組成 發(fā) 動機性能檢測試驗臺由發(fā)動機、發(fā)動機測功機、聯(lián)軸器、試驗臺、發(fā)動機控制設備、檢測輸出設備等組成。 保溫門的設計 保溫門：雙開門，厚度 100 毫米，門洞尺寸為 ，門上帶安全逃生 裝置，防止人不慎困于庫內(nèi)，產(chǎn)生危險。 電葫蘆工作原理： 電葫蘆中間是鋼絲繩卷筒，用小車懸掛于工字鋼制作的天車大梁上，一端用法蘭固定一臺能夠制動的錐形轉(zhuǎn)子電動機，用傳動軸將動力傳遞到另一端的減速機。 結構布置圖如圖 所示： 14 圖 汽車低溫 實驗室結構布置圖 其它附屬設備 簡易起重機 簡易起重機簡稱電葫蘆是一種起重設備，它將電動機、減速機，鋼絲繩卷筒和行走小車合成一體，經(jīng)常用于較小的單軌起重天車。 設計方案二： 將整車布置在門口檢測分析設備布置在最里側，發(fā)動機測功系統(tǒng)布置在中間。 低溫試驗室整體布置尺寸為：長 米，寬 米，高 3 米，在現(xiàn)有場地進行布置，布置的場地分為兩部分一部分為工作區(qū)域，尺寸為：長 米，寬 米，高 3米。 試驗車的 選用應具有代表性和實用性，本試驗室采用長安杰勛汽車， 首款 杰勛是量產(chǎn)混合動力轎車 ， 杰勛是國家 863 計劃 “ 電動汽車重大項目 ” 的主要組成部分，經(jīng)過長達六年的艱苦攻關，杰勛研發(fā)成功，并且成為具有世界先進水平的量產(chǎn)車型。發(fā)動機檢測系統(tǒng)：發(fā)動機檢測系統(tǒng)是用來接收發(fā)動機在各工況運行時各參數(shù)的變化值并進行分析對比。 試驗室布局的確定 本設計結合黑龍江工程學院汽車工程中心現(xiàn)有場地進行設計，試驗室場地尺寸為： 長 米，寬 米，高 3 米，在現(xiàn)有場 地范圍內(nèi)進行低溫試驗室的設計布局，低溫試驗室由低溫倉和工作區(qū)域 組成，低溫試驗倉用來進行低溫試驗，工作區(qū)域用來進行數(shù)據(jù)分析、整理、輸出以及人員工作。整個制冷系統(tǒng)加裝安全保護系統(tǒng)。 OF12 型號室外機是在中國科學院低溫中心制冷專家的指導下專門為中、小型冷庫開發(fā)的一種模塊化、標準化、簡單化的制冷設備，與傳統(tǒng)的裸露機組相比它具有以下特點：省電、節(jié)能壓縮機，能效比大，制冷效率高，關鍵部件均采用進口名牌優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，采用 L 型冷凝器，增大散熱面積，優(yōu)化組合結構，體積小，重量輕，采用流線型風扇葉 片，效率高，噪音小。 制冷設備的設計與選用 制冷系統(tǒng)形式的選擇 制冷系統(tǒng)設計成分體式，制冷主機為整體式風冷室外機組，低溫試驗室制冷系統(tǒng)采用冷庫制冷分體機 ??9 。 底盤測功機冷凍負荷為： Q=5500（ w） 總的冷凍負荷： Q=（ w） 發(fā)動機測功機冷凍負荷為： Q=5000（ w）測功機不能承受低溫布置在低溫倉外，不計入總的冷凍負荷。 Q =10? ? 2/8=（ w） 操作人員熱量計算公式： Q =q? n? t/h （ ） 式中 q— 每人每小時放熱； n— 工作人數(shù)； t— 工作時間； h— 冷卻時間。 使用 DA465Q 型號的汽車如哈飛路寶綜合路況耗油量為 ，單位 L 換算為 kg 是1L= 為 ， ?H 查表為 ? 410 (kJ/kg） 每小時所發(fā)出的熱量 TQ 為 : TQ =? ? 410 =205620（ kJ/h） （ ） 8 廢氣帶走的熱量 RQ 廢氣帶走的熱量 RQ （ kJ/h)為： RQ =（ KGB? ）（ 12 tctc pkpr ? ） （ ） 式中 B、 KG ——每小時消耗的燃料量和空氣量 （ kg/h） ； prc 、 pkc ——廢氣和空氣的定壓比熱容； 2t ——靠近排氣門處的廢氣溫度 （ ℃ ） ； 1t ——進氣管入口處工質(zhì)的溫度（ ℃ ）。 貨物冷卻熱為： 6 2Q =3000? (300)/3600? 8=（ kw） 試驗車排熱量計算 發(fā)動機所耗燃油的熱量包括轉(zhuǎn)化為有效功的熱量、傳遞給冷卻介質(zhì)的熱量、廢氣帶走的熱量、燃料不完全燃燒熱損失和其他熱量損失，根據(jù)內(nèi)燃機原理熱平衡來確定發(fā)動機排熱量。實驗室尺寸確定后，影響滲入熱的決定因素便是實驗室的傳熱系數(shù) ??1 。用于檢測整車、發(fā)動機在低溫環(huán)境中運行各參數(shù)變化情況進行數(shù)據(jù)分析比較改進升級零部件，還可以用于進行教學演示功能。 汽車低溫試驗室發(fā)展趨勢 隨著我國汽車生產(chǎn)技術與產(chǎn)量的快速發(fā)展汽車的普及率大大增加 。 乘用車繼續(xù)保持快速增長，產(chǎn)銷 萬輛和 萬輛，同比增長 %和 %； 商用車累計產(chǎn)銷超過上年，表現(xiàn)也比較出色，產(chǎn)銷 萬輛和 萬 輛，同比增長 %和 %。從一個側面反映了近幾年中國汽車市場競爭之激烈。這里面有大眾，標致，豐田，奔馳，寶馬等公司。 20xx 年 7 月 1 日，我國汽車進口關稅下調(diào)到 25％ 。“三巨頭”的高管在美國參議院作證時呼吁政府提供 250 億美元的緊急貸款，以幫助它們度過危機，免于 破產(chǎn)。 受 全球性的金融危機影響，世界汽車工業(yè)正面臨著嚴峻的考驗，從北美的汽車巨頭通用、福特、克萊斯勒走向破產(chǎn)的邊緣，到亞洲汽車業(yè)老大豐田汽車出現(xiàn) 71 年來的首次虧損全球汽車行業(yè)正面臨著前所未有的劇烈震蕩。 主要技術要求 試驗環(huán)境溫度按 30℃ 以下進行，為保證試驗的準確性，被考核的零部件均應達到設計要求，性能參數(shù)調(diào)至規(guī)定范圍按汽車的使用 說明書或有關技術資料的規(guī)定，選用相應牌號的燃油、機油和冷卻液，并記錄應使用制造商規(guī)定的蓄電池、起動電纜和搭鐵電纜，各線路連接可靠，蓄電池工作良好 ,試驗車輛準備按 GB/T 125341990 中規(guī)定執(zhí)行，裝載質(zhì)量按 GB/T 125341990 中規(guī)定執(zhí)行 ,前排雙人 (60Kg/人 )，座椅調(diào)整 2 至最后位置，車輛加裝所有選裝配置 ,輪胎氣壓按 GB/T 125341990 中規(guī)定執(zhí)行 ,在每項試驗前后，需對車輛進行主觀評價，各項指標應符合產(chǎn)品相應規(guī)定 ,試驗可在低溫環(huán)境（試驗室或自然條件）下進行 ,靜態(tài)試驗試驗前，試驗車輛應保 證在環(huán)境溫度下停放 6 小時以上，冷透后 (油液溫度與環(huán)境溫度一致后 )方可試驗 ,對外觀、表面質(zhì)量及操縱情況等進行檢查，換檔桿 轉(zhuǎn)換應靈活、無卡住現(xiàn)象。低溫工程與國民經(jīng)濟和人民生活密切相關，隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，它的地位越顯重要。 1 第 1 章 緒 論 研究背景及意義 低溫環(huán)境可以對機械、車輛、兵器、電子、儀器儀表等各類地面設備的性能和工作可靠性產(chǎn)生不良影響 , 隨著生產(chǎn)與科學技術的發(fā)展 , 這一問題已越來越受到人們的重視。 文中介紹了結合黑龍江工程學院 汽車工程中心現(xiàn)有場地 條件進行設備布置安裝調(diào)試，對整車性能 檢測設備選用布局、發(fā)動機測功機檢測設備選用布局、冷凍負荷計算、制冷設備選用、試驗功能體現(xiàn)等進行了詳細說明，并對不同選擇方案進行了比較分析，保證了設計的合理性、先進性及實用性，敘述了在選用設備時出現(xiàn)的問題及相關設備的工作原理。 本科學生畢業(yè)設計 汽車低溫試驗室設計 系部名稱 ： 汽車與交通工程學院 專業(yè)班級 ： 車輛工程 學生姓名 ： 指導教師 ： 職 稱 ： 高級實驗師 The Graduation Design for Bachelor39。 II 關鍵詞 ：低溫試驗室；整車低溫性能檢測；發(fā)動機測功機；冷凍負荷；底盤測功機 III ABSTRACT Car through a century of development has into households, cars are no longer a luxury but a sign of modern human beings, people of the functional requirements for the car increasing, more and more extensive use of the car in the world every corner of the figure has a car, used car in the cold zone of the engine is a severe test. Motor vehicle fuel due to cold weather will cause vaporization of poor performance, lubricating oil viscosity, the battery working poor (low voltage) and other issues, the engine difficult to start seriously affected the normal operation of the vehicle, especially the engine, for a long time work at low temperatures will produce the following hazards shorten the life of the engine: the engine power down, fuel, tires weakening of the lower quality lubricants, and other ancillary devices hard brittle, so that driving conditions deteriorated significantly, due to China39。雖然低溫環(huán)境模擬投資多、能耗大 , 但由于其對國民經(jīng)濟和國防軍事工業(yè)發(fā)展的重要性 , 各先進國家都十分重視 , 不惜投人大量財力建設大中型低溫環(huán)境試驗室。是航空航天、車輛實驗、氣體工業(yè)、生物醫(yī)學工程等領域的重要基礎支撐，低溫工程在機械、冶金、以及航天技術等諸多領域中有著廣泛的應用。 國內(nèi)外汽車發(fā)展現(xiàn)狀 國外汽車發(fā)展現(xiàn)狀 當今世界國際汽車工業(yè)結構正在發(fā)生重大重組，由于全球汽車工業(yè)生產(chǎn)能力過剩，產(chǎn)品開發(fā)成本大幅度提高，促使產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整步伐明顯加快。 美國汽車三巨頭瀕臨破產(chǎn)：由于過去幾年的持續(xù)高油價，讓消費者對美國汽車廠商生產(chǎn)的高油耗車型興趣大減。 中國汽車發(fā)展現(xiàn)狀 關于中國汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，從兩個角度來說，宏觀角度與微觀角度。這都是為了履行 WTO的義務。根據(jù) 20xx 年的資料顯示，中國汽車市場份額中 97%屬于合資企業(yè)，而 20 多家國內(nèi)企業(yè)僅僅占到了 3%的市場份額。好多的廠商也都不得不推出降價的策略，這無疑對于企業(yè)來說是一個不幸。在國家政策支持下以及拉動內(nèi)需的需要下， 20x