鐵道博物館——東郊博物館實(shí)習(xí)報(bào)告精選5篇-wenkub.com
2024-11-05 03:57 本頁(yè)面
【正文】 最后，我們還到高速列車的駕駛艙參觀和體驗(yàn)了一下，模擬高速鐵路在京津線上的行駛，這和坐在高鐵的車廂里的感覺(jué)是完全不同的，坐在車廂里只是通過(guò)時(shí)間感受到了高鐵的速度，但是，在駕駛模擬艙里，我們透過(guò)操作臺(tái)前的窗戶確實(shí)真真切切的看到并體會(huì)到了飛速的高鐵，當(dāng)然，解說(shuō)員告訴我們真正的高鐵駕駛艙前面的視野并不是那么清楚的。雖然中國(guó)高速鐵路發(fā)展與世界先進(jìn)水平相比差距很大，但經(jīng)過(guò)中國(guó)科學(xué)家和鐵路建設(shè)者不懈努力，已取得一系列突破和進(jìn)展。根據(jù)我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)化》和鐵路跨越式發(fā)展的思路，到2020年，我國(guó)將建立省會(huì)城市及中大城市間的快速客運(yùn)通道，建成“四縱四橫”鐵路快速通道以及四個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)，構(gòu)成我國(guó)高速鐵路的基本框架，以便解決我國(guó)主要干線鐵路運(yùn)力不足和，滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。20世紀(jì)70年代末和80年代初，中國(guó)鐵路進(jìn)入改革開(kāi)放新時(shí)期。新中國(guó)的鐵路事業(yè)雖以舊中國(guó)的鐵路設(shè)備為其物質(zhì)基礎(chǔ)，但由于在共產(chǎn)黨和人民政府領(lǐng)導(dǎo)下，一貫堅(jiān)持自力更生、艱苦奮斗、勤儉建國(guó)的方針，70年代后期以來(lái)又貫徹執(zhí)行改革開(kāi)放的政策，不僅迅速而徹底地改變了舊鐵路的半封建半殖民地性質(zhì)，而且取得了前所未有的輝煌成就。百余年來(lái)，中國(guó)的鐵路事業(yè)經(jīng)歷了新舊兩個(gè)根本性質(zhì)不同的社會(huì)。這就需要我們不能急功近利、好高騖遠(yuǎn)，夯實(shí)基礎(chǔ)、穩(wěn)扎穩(wěn)打，不斷努力、不斷追求更高的水平。但是看到新中國(guó)以來(lái)，我們自己研制并批量生產(chǎn)的火車時(shí)，我又感到十分驕傲。在這次參觀中國(guó)鐵道博物館后，我深深地感受到了鐵路——世界第一運(yùn)輸方式的魅力。內(nèi)燃機(jī)車中有中國(guó)制造的第一代“東風(fēng)”型電傳動(dòng)干線貨運(yùn)機(jī) 車，中國(guó)制造的第一代“韶山”型電力機(jī)車等。機(jī)車車輛展廳薈萃和展出了中國(guó)鐵路不同時(shí)期、類型及制式的機(jī)車車輛近百臺(tái)，尤以中國(guó)現(xiàn)存最早的“0”號(hào)蒸汽機(jī)車及以革命領(lǐng)袖名字命名的“毛澤東號(hào)”、“朱德號(hào)”機(jī)車堪稱中國(guó)鐵路文物中的“瑰寶”。同時(shí)作為進(jìn)行愛(ài)國(guó)主義宣傳教育和科學(xué)普及教育的基地。在新中國(guó)建立以前，我們國(guó)家的火車基本上都是外國(guó)制造并從外國(guó)引進(jìn)的，中國(guó)是沒(méi)有什么核心技術(shù)的，到了新中國(guó)車?yán)镆院笪覀儑?guó)家才有了自制設(shè)計(jì)的火車，這就標(biāo)志著我們國(guó)家機(jī)車發(fā)展歷程的開(kāi)始。今天對(duì)鐵道博物館東郊館的參觀，給我留下了深刻的印象，讓我對(duì)中國(guó)鐵路機(jī)車的發(fā)展有了一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)。這里只是我們國(guó)家曾經(jīng)使用過(guò)的軌距。當(dāng)年日本侵華，中國(guó)鐵路機(jī)車以日本機(jī)車為主，在這里陳列的外國(guó)造的機(jī)車也就主要是日本造的，看著那些機(jī)車，我就想起前些天在電影博物館看到電影《鐵道游擊隊(duì)》拍攝的場(chǎng)景。還有后來(lái)我們自己造的韶山型內(nèi)燃機(jī)車，東風(fēng)型電力機(jī)車。旁邊是并列放著的毛澤東號(hào)與朱德號(hào)。在拱門(mén)前面是幾塊早年中國(guó)鐵路的路界樁，他們記錄了中國(guó)鐵路的發(fā)展史。博物館廣場(chǎng)邊，停放著一輛長(zhǎng)長(zhǎng)的客車，銀色的外表反著秋日的金色。”他說(shuō)這話的時(shí)候，我看到他眼中的自信，這是作為一名中國(guó)鐵路人發(fā)自內(nèi)心的驕傲與自豪！第三篇：北京鐵道博物館認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)參觀中國(guó)鐵道博物館通向博物館的路，與北京的大道相比，可算是羊腸小道，更像是中國(guó)的鐵道，穿行在夾道的樹(shù)或山之間。從最早的蒸汽機(jī)車，中國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)了真正意義上的“鳥(niǎo)槍”換“大炮”。我一生中最遺憾的事之一就是沒(méi)能在京滬高鐵通車的那一天坐上首發(fā)車，原因是考試臨近。我爸爸參與過(guò)多少條鐵路的修建我已記不清，但我印象中最深的，除了青藏鐵路，就是京滬高速鐵路客運(yùn)專線了。我記得當(dāng)我還小的時(shí)候，我爸爸經(jīng)常出差去上高原，參加青藏鐵路格爾木到拉薩的1142公里的建設(shè)。你不得
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