【正文】 ②一件貨物重量超過2t、體積超過3m3或長度超過9m的零擔貨物另加2d。貨物加固的基本要求：①所采用的加固方法應(yīng)與貨物的重量、形狀、大小等特點相適應(yīng) ②加固材料必須具有足夠的強度 ③加固材料要牢固，使貨物能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)以及列車運行中所產(chǎn)生的各種力的作用 ④在運輸過程中，不發(fā)生傾覆、移動、滾動、倒塌或墜落等情況加固計算的程序：①計算作用于貨物上的各種力的數(shù)值 ②檢查貨物的穩(wěn)定性 ③確定合理的加固方案 ④根據(jù)加固強度要求，確定加固材料的規(guī)格和數(shù)量貨物運到期限的計算1貨物發(fā)送期間。4 貨物重心投影，一般應(yīng)位于車地板縱橫中心線的交叉點上。其目標是，運輸距離最短、運輸環(huán)節(jié)最少、運輸時間最短和運輸費用最省不合理運輸種類,以下三種：1 與運輸距離有關(guān)的不合理運輸，①過遠運輸，指就地就近可以供應(yīng)的物資而舍近求遠；②迂回運輸與運輸方向有關(guān)的不合理運輸，①對流運輸 ②交叉運輸 ③未充分利用空車方向的運輸 3 與貨物運量有關(guān)的不合理運輸 ①重復運輸 ②無效運輸和虛糜運輸噸位 ③大宗貨物分散運輸 4 選用運輸方式不當?shù)牟缓侠磉\輸 ①違反水陸合理分工規(guī)定的運輸②鐵路的過近運輸不合理運輸產(chǎn)生的原因：①生產(chǎn)布局不合理 ②物資的管理分散和分配不當 ③企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)不配套 ④各種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展和綜合利用不夠 ⑤產(chǎn)品質(zhì)量低劣，增大無效運輸直達運輸：是一種具有巨大經(jīng)濟效益的貨物運輸組織方式，指按規(guī)定的牽引重量和列車長度，由裝車站、卸車站或編組站編成通過一個及其以上編組站不進行改編作業(yè)的列車所進行的貨物運輸成組裝車：裝車站按貨物的同一卸車站，按本站或前方編組站列車編組計劃規(guī)定的解體站組織裝車成組，每組車5輛以上，且通過一個以上編組站不進行改編作業(yè)“五定”班列的特點：運行快速；手續(xù)簡便，一個窗口一次辦理承運手續(xù)；一次收費，明碼標價；價格優(yōu)惠；優(yōu)質(zhì)安全 五定班列開行條件（1）具備穩(wěn)定，均衡的貨源，特別是高附加值的零散貨源，貨源量要打到至少兩天一列，并具備向每天一列發(fā)站的潛力（2）“五定”班列發(fā)到站具有相對固定的貨物作業(yè)線，儲存和作業(yè)場地，具備整列或成組作業(yè)能力（3）相關(guān)技術(shù)站具有集結(jié)，解體，取送車等作業(yè)能力（4）鐵路局，裝車站具有班列貨源組織能力和班列運輸組織管理能力闊達貨物是超長貨物、集中貨物、超限和超重貨物的總稱貨物裝載的基本要求：1 裝載貨物的重量，不得超過貨車容許載重量，并應(yīng)合理的分布在車地板上，不得偏重。鐵路不辦理下列情況的貨物運輸變更：①違反國家法律、行政法規(guī)、物資流向、運輸限制的變更和蜜蜂的變更。貨票是有價證券。運單：貨物運單是托運人與承運人之間，為運輸貨物而簽訂的一種運輸合同。每車最少一箱，最多不超過鐵路一輛貨車所能裝運的箱數(shù)3下列貨物不得按一批托運 ①易腐貨物與非易腐貨物②危險貨物與非危險貨物（另有規(guī)定者除外）③根據(jù)貨物的性質(zhì)不能混裝的貨物④保價運輸?shù)呢浳锱c不保價運輸?shù)呢浳铫萃侗＿\輸險的貨物與未投保運輸險的貨物⑥運輸條件不一樣的貨物整車分卸是鐵路根據(jù)托運人的要求將同一徑路上2個或3個到站在站內(nèi)卸車的貨物，裝在同一貨車內(nèi)，作為一批運輸?shù)囊环N特殊的運輸組織方式。使用托運人提供的空回自備集裝箱裝運貨物，按鐵路集裝箱辦理 下列貨物不能使用通用集裝箱裝運：①易于污染和腐蝕箱體的貨物，如水泥，炭黑，化肥，鹽，油脂，生毛皮，牲骨，沒有枕墊的油漆等②易于損壞箱體的貨物，如生鐵快、廢鋼鐵、無包裝的鑄件和金屬塊等③鮮活貨物（經(jīng)鐵路局確定，在一定季節(jié)和一定區(qū)域內(nèi)不易腐爛的貨物除外）④危險貨物（另有規(guī)定者除外）托運的集裝箱每箱總重不得超過該集裝箱的標記總重。半球致死劑量(濃度)，引起半球死亡的劑量(濃度)絕對致死量(濃度)LD100，表示在某實驗總體中引起一組受試動物全部死亡的最小劑量(濃度)包裝件外包裝或貨物集裝箱，或無包裝的 Ⅰ類低比放射性物質(zhì)和 Ⅰ類表面污染體的運輸指數(shù)(TI)是 指包裝件（或貨物）外表面1m處的最大輻射水平（單位為mSv/h）所確定的數(shù)值乘以100得出的數(shù)值雜項危險物質(zhì)和物品①特性本類物質(zhì)和物品系指危險貨物第一類至第八類未包括的物質(zhì)和物品②分項a 危害環(huán)境的物質(zhì) b 高溫物質(zhì)c 經(jīng)過基因修改的微生物或組織爆炸極限，易燃液體揮發(fā)的蒸氣和空氣混合，達到一定比例時，遇到明火發(fā)生爆炸，此時，易燃蒸氣和空氣混合的比例范圍為該液體蒸氣的“爆炸極限”受理，承運危險貨物“四統(tǒng)一”（1）《托運人資質(zhì)證書》經(jīng)辦人身份證和《培訓合格證》與運單記載相統(tǒng)一（2）運單記載的品名，類項，編號等內(nèi)容與《品名表》的規(guī)定相統(tǒng)一（3）貨物品名，重量，件數(shù)與運單記載相統(tǒng)一。蒸氣的含量小于下限滾大于上限都不會發(fā)生爆炸滅火時，一般不宜用水，對比重大于水或溶于水的易燃液體，可用霧狀水或開花水滅火易燃固體、易于自燃的物質(zhì)，遇水放出易燃氣體的物質(zhì)特性。1爆炸類 2氣體 3易燃液體 4易燃固體、易于自燃的物質(zhì)、遇水易放出易燃氣體的物質(zhì)5氧化性物質(zhì)和有機過氧化物 6毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì) 7放射性物質(zhì) 8腐蝕性物質(zhì) 9雜項危險物質(zhì)和物品炸藥不宜長期儲存，且倉庫應(yīng)注意通風散熱。鐵路貨運以前最大的優(yōu)勢是價格低廉，貨主來申報請求車皮，對鐵路是“又愛又恨”，然而后來鐵路貨運收費雜，環(huán)節(jié)多，不透明的收費也多，運一車皮貨物需要交納各種雜費，名義上的貨運運價偏低，但是實際上收取的總價并不見得低，大大抵消了鐵路的運輸價格優(yōu)勢?！笨梢娯涍\發(fā)展也是鐵路經(jīng)營發(fā)展的前提和重中之重，特別是鐵道部改為鐵路總公司后，公司制的主要發(fā)展就是盈利，這就成為了鐵路的關(guān)鍵詞。按照一體化管理、一體化營銷的思路，整合路局相關(guān)部門業(yè)務(wù)，健全營銷機構(gòu)和營銷機制，加強營銷隊伍建設(shè)，全面提升鐵路貨運營銷能力。改革貨運辦理方式，按照“前店后廠”模式，簡化辦理流程和網(wǎng)上受理程序，在確保國家重點物資運輸?shù)那疤嵯?，對客戶放開受理，提高貨運承辦效率，做到公正透明、方便快捷、誠實守信。作者簡介:江娜（—），女，漢族，湖南醴陵人，就職于華菱漣鋼物流管理中心，學士學位，研究方向為鐵路運輸。(3)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能的設(shè)計與實現(xiàn)。通過和企業(yè)決策者的溝通和運量預測等手段，確定一定時期內(nèi)運輸系統(tǒng)擬達到的目標。新技術(shù)、新工藝的引入改變原有產(chǎn)品的生產(chǎn)制造過程，往往導致產(chǎn)品在廠內(nèi)各車間運輸流程的改變，對運輸組織和廠內(nèi)鐵路布線均有較大的影響。在運輸系統(tǒng)的優(yōu)化過程中主要考慮以下幾個方面:(l)產(chǎn)品需求量發(fā)生變化。在運輸?shù)匚恢匾能?