【正文】 A、1；2 B、1；5 C、2；10 D、2；51危險化學(xué)品的生產(chǎn)、儲存、使用單位，應(yīng)當在生產(chǎn)、儲存和使用場所設(shè)置通訊、報警裝置，并保證在（C）下處于正常使用狀態(tài)。A、半年 B、1年 C、2年 D、3年氣瓶充裝液化石油氣時，應(yīng)（C）充裝。A、教育 B、考核合格 C、評議 D、考試危險化學(xué)品的（A）單位，應(yīng)當在危險化學(xué)品的包裝內(nèi)附有與危險化學(xué)品完全一致的化學(xué)品安全技術(shù)說明書，并在包裝（包括外包裝）上加貼或者栓掛與包裝內(nèi)危險化學(xué)品完全一致的化學(xué)品安全標簽。河南煤化集團安化公司試題庫通用部分安全知識題庫68．對一起事故的原因分析，通常有兩個層次，即 直接原因、間接原因。門窗應(yīng)采用 向外開啟式。6生產(chǎn)經(jīng)營單位新建、改建、擴建工程項目的安全設(shè)施，必須與主體工程 同時設(shè)計、同時施工、同時投入生產(chǎn)和使用。5檢查燃氣用具是否漏氣時，通常采用 肥皂水 來尋找漏氣點。5我國規(guī)定工作地點噪聲容許標準為 85分貝。4從業(yè)人員有權(quán)對本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問題提出 批評檢舉、控告 ；有權(quán) 拒絕違章指揮 和 強令冒險 作業(yè)。4工地夜間照明線路，燈頭的架設(shè)高度不得低于 。4安全生產(chǎn)五要素：安全文化、安全法規(guī)、安全責(zé)任、安全科技、安全投入。3“以人為本”首先要以人的生命為本，把事關(guān)人的生命和健康的安全生產(chǎn)工作擺在 重要位置上。3施工現(xiàn)場必須設(shè)置消防車道，其寬度不得小于 4m。2生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)向從業(yè)人員如實告知作業(yè)現(xiàn)場和工作崗位存在的 危險因素、防范措施 以及 事故 應(yīng)急措施。2生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當對從業(yè)人員進行 安全生產(chǎn) 教育、培訓(xùn)，保障從業(yè)人員具備必要的 安全生產(chǎn) 知識，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn) 規(guī)章制度 和安全 操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能。2生產(chǎn)經(jīng)營單位的 主要負責(zé)人 對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負責(zé)。1工傷職工拒不接受勞動能力鑒定的，停止 享受工傷保險待遇。1班組長 是安全生產(chǎn)法律法規(guī)和規(guī)章制度的直接執(zhí)行者，崗位工人 對 1河南煤化集團安化公司試題庫通用部分安全知識題庫本崗位的安全生產(chǎn)負直接責(zé)任。安全教育的主要內(nèi)容是安全知識教育、安全技術(shù)教育 和安全思想教育。工人在操作過程中，應(yīng)當嚴格遵守本單位 安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理，正確佩戴和使用勞動保護用品。更多鐵路評論請登陸 中國鐵道論壇()第五篇：安全知識題庫河南煤化集團安化公司試題庫通用部分安全知識題庫安全知識題庫一、填空題《安全生產(chǎn)法》自 2002年11月 起正式施行。關(guān)鍵作業(yè) 關(guān)鍵：比喻事物最關(guān)緊要的部分。關(guān)鍵人 安全生產(chǎn)的“關(guān)鍵人”，亦稱不放心人。沖突 系指列車、機車、車輛（包括軌道起重機）、動車、重型軌道車互相間或與設(shè)備（如車庫、站臺、車擋等）、輕型車輛發(fā)生沖撞招致機車、車輛、動車、重型軌道車破損。列車由運轉(zhuǎn)車長，單機由司機負責(zé)指揮。如列車能在站內(nèi)其他線通行，又回到原正線上進入?yún)^(qū)間的，不按中斷算。如試運轉(zhuǎn)后不能通車需要繼續(xù)整修時，以線路實際達到連續(xù)通行客貨列車行車條件時為線路開通的時間。中斷行車的時間，由事故發(fā)生時間起（列車火災(zāi)或爆炸由停車時間算起）至實際恢復(fù)連續(xù)通行客貨列車行車條件的時間止。行車事故調(diào)查資料 主要包括：①行車事故概況；②事故現(xiàn)場平面圖；③技術(shù)設(shè)備檢查鑒定記錄；④人員傷亡診斷證明書；⑤事故責(zé)任者詢問筆錄、關(guān)系者證詞；⑥有關(guān)列車運行圖、行車日志、施工方案和作業(yè)計劃；⑦現(xiàn)場勘察記錄；⑧其他有關(guān)資料?？辈楝F(xiàn)場：①勘查事故現(xiàn)場，確定事故源；②檢查機車、車輛、線路、信號等設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，鑒定破損部件；③檢查貨物裝載狀態(tài)，調(diào)查了解列車編組和運行情況；④查找事故發(fā)生的可疑物，拍照或錄像。遇有事故出動救援時，必須做到叫得動、拉得出、沖得上、過得硬、救得快，把時間和損失壓縮到最低限度。《行規(guī)》 《鐵路行車組織規(guī)則》的簡稱。危險源 可能導(dǎo)致傷害或疾病、財產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)。對于事故危險，必須采取多層次控制，以增加其可靠程度。其規(guī)模、范圍互不相同，危險的性質(zhì)、特點亦不相同。動態(tài)控制原則。為了控制系統(tǒng)存在的危險，必須遵循以下四項原則：閉環(huán)控制原則。危險性預(yù)先分析 在每項工程實施之前，首先對系統(tǒng)存在的危險性類別、出現(xiàn)的條件和事故的后果，作一概括的分析。向占用區(qū)間發(fā)出列車 占用區(qū)間系指：①區(qū)間內(nèi)已進入列車；②區(qū)間已被列車取得占用的許可（包括準許時間內(nèi)未收回的出站、跟蹤調(diào)車憑證）；③封鎖的區(qū)間（屬于《技規(guī)》2427287條的情況除外）；④區(qū)間內(nèi)有停留或溜入的機車、車輛、動車、重型軌道車，列車發(fā)出后溜入的亦算；⑤發(fā)出進入正線的列車而區(qū)間內(nèi)道岔向岔線開通時；⑥鄰線已進入禁止在區(qū)間交會的列車；⑦辦理越出站界調(diào)車后，沒有取消手續(xù)，又沒有辦理列車閉塞手續(xù)，就用該調(diào)車手續(xù)將列車開出，亦按本項論。他控是指參加作業(yè)的有關(guān)人員，同一作業(yè)不同時進行時，監(jiān)督者對操作者的監(jiān)督檢查。他檢：班組在自檢、互檢的基礎(chǔ)上，組織有關(guān)人員逐個對組員進行逐項地安全考核，主要是“兩紀一化”遵守情況和實踐效果。上崗前培訓(xùn)的內(nèi)容應(yīng)包括政治思想教育、行車和人身安全教育、鐵路史的教育、本職工作應(yīng)知應(yīng)會的教育、職業(yè)技能、職業(yè)紀律、《鐵路法》以及有關(guān)法規(guī)法律和規(guī)章制度的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，轉(zhuǎn)崗職工的再教育主要側(cè)重于新崗位技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。傷亡事故 指企業(yè)職工在生產(chǎn)勞動過程中，發(fā)生的人身傷害，急性中毒。列車中的機車、車輛及動車，由始發(fā)站開出后，在運行、中途站停留發(fā)生或發(fā)現(xiàn)即算。在制動距離內(nèi)，由于誤撞、錯辦或維修設(shè)備，致使臨時變更信號顯示、信號關(guān)閉或臨時滅燈，造成列車冒進信號時，不論聯(lián)鎖條件是否解鎖，均列險性事故。列車緊急制動距離 列車在任何線路坡道上的緊急制動距離限值：運行速度不超過120km/h的列車為800m。它主要指列車脫軌后車體傾斜倒在地面，造成人員傷亡或設(shè)備損壞。斷鉤責(zé)任的劃分：新痕（司機違反操縱的有關(guān)規(guī)定）為機務(wù)；舊痕或過限為車輛（機車、煤水車車鉤為機務(wù)）；超標的砂眼、夾渣或氣孔等鑄造缺陷為制造單位。待始發(fā)的列車只要具備列車條件，不是本身摘掛或轉(zhuǎn)線發(fā)生的事故，一律算列車事故。列車脫軌 指列車的車輪落下軌面即為列車脫軌。列車 按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第250條的規(guī)定：“列車是指編成的車列并掛有機車及規(guī)定的列車標志。引申到安全管理工作，就是各單位、各部門要制定切實可行的安全措施、條例、細則等制度，使職工在實際工作中有法可以遵守，有章可以遵循。二是當發(fā)生事故或事故苗頭時，不掩蓋不隱藏，而是把自己擺進去，認真地查找原因，積極地制定對策，使干部職工真正吸取教訓(xùn)，從而防止類似事故的再次發(fā)生。全員——從企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)到每個干部、職工（包括合同工、臨時工和實習(xí)人員）都要管安全；全面——從生產(chǎn)、經(jīng)營、基建、科研到后勤服務(wù)的各單位、各部門都要抓安全；全過程——每項工作的各個環(huán)節(jié)都要自始至終地做安全工作；全天候——一年365天，一天24小時，不管什么天氣，不論什么環(huán)境，每時每刻都要注意安全。四會：會報警；會使用滅火器材；會撲救初期火災(zāi)；會逃生自救。四防 防止列車沖突、防止斷軸、防止斷軌、防火災(zāi)、爆炸事故。占用區(qū)間 系指：①區(qū)間內(nèi)已進入列車；②區(qū)間已被列車取得占用的許可（包括準許時間內(nèi)未收回的出站、跟蹤調(diào)車憑證）；③封鎖的區(qū)間（屬于《技規(guī)》2427287條的情況下除外）；④區(qū)間內(nèi)有停留或溜入的機車、車輛、動車、重型軌道車、施工作業(yè)車輛。列車前端越過出站信號機（包括線路所通過信號機）或警沖標即算。、引申到安全管理工作，就是安全檢查時如同卷地毯一樣，不能漏掉一個死角、死面，不能漏掉一道工序、一個環(huán)節(jié)、一個崗位，像抹墻縫、堵漏洞一樣，使安全檢查措施落到實處，使安全工作的邊邊角角全面受控，從而保證運輸安全。中途摘車 指編掛在列車中的車輛未達到中破及其以上程度，或雖未破損但已不能運行，必須在中途甩下（不包括始發(fā)點和終點站）?？ㄋ乐贫?指鐵路企業(yè)為保證運輸安全生產(chǎn)而采取的必須不折不扣堅決執(zhí)行的制度。切軸分為熱切與冷切。發(fā)生偏載可能使某些車輛配件受力過大而造成破損，特別是容易造成燃軸事故，嚴重的還可能造成車輛脫軌。車鉤故障 常見的車鉤故障有：①閉鎖位置不當；②開銷位置不良；③全開位置不良；④車鉤裂紋折損，鉤頭、鉤舌、鉤身、鉤尾等部位及鉤舌銷彎曲或折損；⑤車鉤各部的磨耗過甚；⑥鉤身彎曲。例如：防護、保險、信號裝置缺乏或有缺陷中的無防護、防護不當?shù)?；設(shè)備、設(shè)施、工具、附件有缺陷中的設(shè)計不當，結(jié)構(gòu)不合安全要求；強度不夠中的機械強度不夠，絕緣強度不夠等；個人防護用品等缺少或有缺陷；生產(chǎn)（施工）場地環(huán)境不良。五定三率 指對干部深入一線抓安全工作的主要考核內(nèi)容。不符合 任何與工作標準、慣例、程序、法規(guī)、管理體系績效等的偏離，其結(jié)果能夠直接或間接導(dǎo)致傷害或疾病、財產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞或這些情況的組合。三三制工作原則 三三制是鐵路運輸企業(yè)在長期的安全工作實踐中總結(jié)出的有效安全管理經(jīng)驗之一，其內(nèi)容包括三個不變（安全第一位置不變、主要領(lǐng)導(dǎo)抓安全不變、黨政工團齊抓共管不變）；三個環(huán)節(jié)（領(lǐng)導(dǎo)、群眾、設(shè)備）；三個重點（防列車沖突、防斷軸、防斷軌）。三個百分之百 規(guī)章制度必須百分之百地執(zhí)行；違章作業(yè)必須有百分之百地登記；違章違紀不論是否造成損失，都要百分之百地按規(guī)定進行處罰。三不傷害 不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害。三控 指對關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵崗位和關(guān)鍵人員實施重點控制。人身安全“十不準” 一不準不設(shè)好防護就開始作業(yè)；二不準不蹚?fù)痛┰骄€路；三不準飛上飛下、扒車代步；四不準跨越、翻越動態(tài)中的車輛；五不準在動態(tài)的車輛中調(diào)整鉤位、摘接風(fēng)管；六不準違反規(guī)定在電化區(qū)段攀登洗刷機車車輛上部（在牽引供電、電力設(shè)備停送電作業(yè)時，要嚴格執(zhí)行工作票和作業(yè)命令制度，嚴禁盲目、違章操作）；七不準不戴安全帶、安全帽、不設(shè)安全網(wǎng)、不穿防護服作業(yè)；八不準未搭好腳手架、未放穩(wěn)梯凳就開始作業(yè)；九不準攜帶笨重工具和材料登高作業(yè)；十不準鉆車或在車輛下乘涼、坐臥、休息。人為失誤 是人為地使系統(tǒng)發(fā)生故障或發(fā)生機能不良的事件，它是違背設(shè)計和操作規(guī)程的錯誤行為。第四篇：鐵路安全知識鐵路安全知識，希望大家喜歡！人人為我，我為人人！一站二看三通過 在橫越鐵路線路時，應(yīng)一站、二看、三通過，注意左右機車、車輛的動態(tài)及腳下有無障礙物。五、積極行動起來，為保護鐵路運輸物資、保護國家財產(chǎn)做出貢獻，積極揭發(fā)、舉報偷盜鐵路運輸物資，拆卸鐵路器材等破壞鐵路的壞人壞事，配合公安部門嚴厲打擊各類違法犯罪行為。因為火車具有速度快、聲音小、慣性大、不易停下等特點，在鐵路上行走坐臥容易發(fā)生傷亡事故，給個人和家庭造成難以挽回的損失。⑤機動車在鐵路道口處，不準轉(zhuǎn)彎掉頭。如何安全通過鐵路道口車輛和行人通過鐵路道口時應(yīng)注意以下事項：①遇有道口欄桿關(guān)閉、音響器發(fā)出報警、紅燈閃亮或看守人員示意停止行進時，須依次停在停止線以外；沒有停止線的，停在距最外股鐵軌五米以外，嚴禁搶行。七、教師、家長要加強對學(xué)生、兒童的安全教育，教育他們不要在鐵路上玩耍、置放障礙物（擺放石子、壓小刀等），不要沿鋼軌、枕木或道心行走，不要在停留的列車下乘涼、睡覺。四、不爬乘貨物列車或到鐵路站場股道內(nèi)玩耍，以免發(fā)生以外事故。⑶軍人、武警、公安人員、民兵、獵人憑法規(guī)規(guī)定的持槍鐵路安全常識一、不在鐵路上行走、坐臥。⑶動物及妨礙公共衛(wèi)生(包括有惡臭等異味)的物品。桿狀物品不超過200厘米。對未使用至到站的票價不予退還，并在票背面做相應(yīng)的記載，運輸合同即行終止。對有必要就地銷毀的危險品應(yīng)就地銷毀，使其喪失危害力并且不承擔任何賠償責(zé)任。⑵旅客拒絕按本條前款規(guī)定處置危險物品或站車發(fā)現(xiàn)屬于嚴禁攜帶和托運的危險品、違禁物品時，應(yīng)將物品及旅客、托運人交公安部門處理。在列車上，則由列車工作人員通知乘警依法進行檢查。⑵在普通貨物中夾帶危險貨物，或者在危險貨物中夾帶禁止配裝的貨物。七、家長要加強對學(xué)生、兒童的安全教育，教育他們不要在鐵路上玩耍、置放障礙物(擺放石子、壓小刀等)，不要沿鋼軌、枕木或道心行走，不要在停留的列車下乘涼、睡覺。四、不爬乘貨物列車或到鐵路站場股道內(nèi)玩耍，以免發(fā)生以外事故。鐵路安全知識一、行人不能在鐵路上行走、坐臥。（∨）在帶電的接觸網(wǎng)下，不準在敞車、平車、罐車等車輛（棚車、冷藏車、家畜車除外）上進行作業(yè)，不準進行用竹竿等物測量貨物的裝載高度等靠近接觸網(wǎng)的作業(yè)。（）直接用水流朝接觸網(wǎng)方向噴射，澆滅距離接觸網(wǎng)4m以外的燃著物時，接觸網(wǎng)可以不停電，（）當行人持有木棒竹竿、彩旗或皮鞭等高長物件，通過道口時，可以高舉揮動，不需要使上述物件保持水平狀態(tài)通過道口。4電氣化鐵路沿線路內(nèi)外各單位需組織本規(guī)則的相關(guān)內(nèi)容。嚴禁（帶負荷）操作隔離開關(guān)。V）以下的各種電器火災(zāi)。在距接觸網(wǎng)帶電部分不到2m距離內(nèi)作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須（停電）。在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶點部分（5m）范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)上均需裝設(shè)（地線）。1在生產(chǎn)作業(yè)過程中做到（不傷害自己）、（不傷害他人）不被他人傷害。1順線路行走時，在站內(nèi)應(yīng)走兩線（中間）；在區(qū)間應(yīng)走（路肩）（），在橋上和隧道內(nèi)應(yīng)走人行道。開工前須視生產(chǎn)實際，做好（安全預(yù)想）。電氣安全主要包括（人身安全）（與A、2mB、5mC、8m二、填空題橫越線路時，必須遵守“（一站、二看、三通過）”的規(guī)定，需繞行車輛時，其距車輛不得少于（5m）。C、禮儀教育9查事故隱患就是要查安全管理漏洞、人的不安全行為和（C）。(單選)A、泡沫滅火器B、干粉滅火器C、二氧化碳滅火器8庫房內(nèi)照明燈具下方不準堆放物品，其垂直下方與存儲物品水平間距不得小于（A）米。A、應(yīng)急響應(yīng)A、以人為本B、安全優(yōu)先C、誰主管誰負責(zé)D、生命為重6危險是指系統(tǒng)發(fā)生不期望后果的可能性超過了（D）。C、化學(xué)抑制4危險品包括（A）(單選)A、易燃易爆物品、危險化學(xué)品、放射性物品B、冷卻、窒息4水的滅火機理是