【正文】 水，作為萬物之源是如此的珍貴。 關鍵詞：水利 水電 水工建筑物 前言 人類社會發(fā) 展到今天，資源變得如此的稀缺性。 成功是我唯一追求的目標，在沒有成功之前我決不退縮。時間在前進，思維方式也應該前進。鋼支撐可以多次，也可以留住永久性襯砌中不再撤除。只有在圍巖穩(wěn)定的情況下，才可以不加臨時支護。 二 .斜井開挖 斜井的開挖一般分為兩類：正挖法（即自上而下開挖法）和反挖法（即自下而上開挖法） 第二章 支護 我們進行開挖破壞了巖體，使圍巖的應力集中。特點是施工凈空大，可布置大型高效施工機械，便于機械化施工，施工組織比較簡單。 地下隧洞鉆爆開挖施工前一 般須作好以下工作： 、分析地質情況，作出洞線方向巖體質量評價及等級劃分，掌握洞線方向巖體結構產狀，如斷層節(jié)理、破碎帶等地質缺陷的性質； 、爆破器材性能條件選擇開挖方法； （工程界稱掌子面）的鉆孔布置，包括孔數、深度、方位，不同類型鉆孔參數的設計； 、裝藥結構的設計。在這方面，本工程滿足要求； ⑤ 運輸及維修工作較復雜，其設備大、長、重，對運輸及維修有特殊要求； ⑥ 初期設備投資大，國外開挖洞徑為 隧洞，掘進機施工費用為鉆爆法的 88%，但設備費為鉆爆法的 3～ 4 倍左右。 此起彼伏，盡管掘進機是代表最先進的生產力，但對于現實社會及特殊地區(qū)、經濟將 出現如下缺點： ① 設備比較復雜，價格較貴，安裝費時，對于洞長較短時，采用掘進機并不經濟。 ④ 掘進機采用電力驅動，無爆破后的煙塵廢氣，而且多數可用電瓶車牽引出渣，無內燃機廢氣。 ② 開挖洞壁光滑，糙率低，其曼寧糙率系數約在 ～ 之間，更相當于鉆爆法不加襯 砌洞室糙率系數的一半左右。 隧洞進水口段，地形相對較為平緩，表面坡積層 2～ 4m，全 風化底界埋深，強風化底界埋深 ，弱風化底界埋深 ，全、強風化層較厚。～ 70176。 就云鵬電站引水隧洞最樂觀的安排是采用隧洞掘進機。一般在噴射砼后 1～ 2 小時即開始灑水養(yǎng)護，灑水次數一保持砼有足夠的濕潤狀態(tài)為宜，養(yǎng)護時間不小于 7～ 14 天。 二 .隧洞灌漿 隧洞灌漿有回填灌漿和固結灌漿兩種。很明顯，這些輔助工作是改善洞內勞動條件和工程順利進行的必要保證。包括裝渣和運輸兩項工作。開工前，可按下式估算 Q=K*S*L 式中 Q一次掘進中的炸藥用量， kg； K單位炸藥消耗量， kg/m^3； S開挖斷面面積； L崩落孔炮孔深度， m。 布置在開挖面的四周，一般最后起爆（采用預裂爆破例外），其作用是控制開挖輪廓線。 三 .炮孔布置和裝藥量計算 （一）炮孔布置 布置在開挖面上的炮孔，按其作用不同為掏槽孔、崩落孔和周邊孔等三種。這種開挖方式，可利用導洞進一步了解和掌握地質情況，并在擴大開挖時增大爆破臨空面，提高爆破效果。全斷面開挖上午凈空面積大，個工序相互干擾小，有利于機械化作業(yè)，施工組織較簡單、掘進速度快。 第一節(jié) 隧洞開挖 一 .開挖方式 隧洞開挖方式有全斷面開挖法和導洞開挖法兩種。同時還需要進行排水、照明、通風、供水、動力供電等輔助作業(yè)，以保證隧洞施工的順利進行。常用的開挖掘進方法為鉆孔爆破法，也有采用掘進機直接開挖的。外界氣溫降低時，土料中水份開始結冰的溫度低于 0176。C 時，粘性土料按低溫季節(jié)施工。 運輸道路也是雨季施工的關鍵之一。雨季會給土料增大含水量；而冬季土料又會凍結成塊，都會影響壓實效果和施工質量。以防止遺漏 “ 多 ” 字形成或 “ 紡錘形 ” 裂縫的存在；在裂縫水平方向的開挖寬度，應延伸裂縫尖滅后再加長 1～2m。 由于岸坡過陡或坡率變差大，地基不均勻沉降，黃土濕陷變形，壩體施工期填筑高度過大及壩體壓實不夠等原因而產生沉陷裂縫。 、凍融裂縫 干縮裂縫多發(fā)生在施工期上下游壩坡或壩頂的填筑面上，其特征是規(guī)律性差，呈龜裂狀。 一 .質量檢查控制 施工質量是直接影響壩體土料物理力學性質，從而影響到大壩安全的重要因素。 ； ，底座的基坑開挖、處理、錨筋及灌漿等項目，應按設計及有關規(guī)范要求進行，并在壩體填筑前施工。施工程序： ① 先沿坡面上下無振碾壓數遍，隨即將突出及凹陷處加以平整； ②然后用振動碾沿坡面自下而上用振動碾壓數遍，再次對凹突處進行平整； ③ 在坡面上涂抹三次陽離子瀝青乳膠，每涂抹一次用手或機械噴撒一些粒徑小于3mm 的砂子，并再在坡面上自下向上用振動 碾碾壓。 無論是先砂后土法或先土后砂法，土砂之間必然出現犬牙交錯的現象。 ； 及砼建筑物結合； 。 四 .結合部位施工 土石壩施工中，壩體的防滲土料不可避免地 與地基、岸坡、周圍其他建筑的邊界相結合；由于施工導流、施工方法、分期分段分層填筑等的要求，還必須設置縱橫向的接坡、接縫。此外，壩料分區(qū)之間的邊界也容易成為漏壓的薄弱帶，必須特別注意要互相重疊碾壓。其優(yōu)點是可利用壩坡直接上壩，不需專門道路，但要配合專門機械或人工散料，隨著壩體升高，將經常移動膠帶機，一般有以下幾種卸、散料方式： ① 搖臂膠帶機卸料、推土機散料； ② 搖臂膠帶機卸料，人工 —— 手推車散料?？刹捎眠M占法卸料，推土機隨即平料，這樣大粒徑塊石易推至鋪料前沿的下部，細部粒料填入堆石體上部的空隙，使表面平整，便于車輛通行。 （ 1）土料 當用自卸汽車防滲土料時，為了避免重型汽車多次反復在已壓實的填筑土層上行駛，會使土層產生彈簧土、光面與剪力破壞，嚴重影響結合層的質量，應采取進占法卸料與平料。 自卸汽車可分為后卸、底卸和側卸三種。 二 .卸料及平料 通常采用自卸汽車、膠帶機直接進入壩面卸料，由推土機平鋪成要求的厚度。T一個班內有效時間， h/班 。 4）應將反濾料和防滲料的施工緊密配合，統一安排。 2）壩體填筑工序，按基本作業(yè)內容進行劃分（輔助作業(yè)可穿插進行，不過多占用基本作業(yè)時間），其數目與填筑面積大小，鋪料方式、施工強度和季節(jié)等有關。進行流水作業(yè)，有利于施工隊伍技術水平的提高，保證施工過程中人、地和機具的充分利用，避免施工干擾，有利于壩面連續(xù)有序的施工。壩體填筑包括基本作業(yè)（卸料、平料、壓實及質檢）和輔助作業(yè)（灑水、刨毛 ]清理壩面和接觸縫處理）。氣胎碾的充氣 輪胎，在壓實過程中具有一定的彈性，可以和壓實的土料同時發(fā)生變形，輪胎與土料的接觸應力，主要取決于輪胎的充氣壓力，與輪胎的荷載大小無關。羊腳碾的獨特優(yōu)點是能夠翻松表面土層，可省去刨毛工序，保證了上下土層的結合質量。所以確定機械種類和臺數時，還應從填筑整體出發(fā)，考慮互相配合使用的可能。一般規(guī)定其壓實空隙率為 22%～ 28%左右（壓實平均干表觀密度為 ～ ^3）以及相應的碾壓參數。一般土石壩，或地震烈度在 5 讀以下的地區(qū)， Dr 不宜低于 ；對高壩，或地震烈度為 8～ 9 度時， Dr 應不小于 。 ； ；計算最大干表觀密度； 。 二 .土石料的壓實標準 土料壓實得越好，物理力學 性能指標就越高，壩體填筑質量就越有保證。這是非粘性土料與粘性土料壓實特性的根本區(qū)別。顆粒不均勻的砂礫料，比顆粒均勻的細砂可能達到的干表觀密度要大一些。而非粘性土 料則相反，它的粘結力小，摩擦力大，具有較小的壓縮性，但由于它的透水性大，排水容易，壓縮過程快，能很快達到壓實。由于土料壓實結果，可使壩坡加陡，加快施工進度，降低工程投資。挖掘機裝滿一車斗數的合理范圍應為 3～ 5 斗，通常要求裝滿一車時間不超過 ～ 4min，卸車是不超過 2min。 滿足上壩填筑強度要求的挖掘機數量 Nc 為 Nc=qc/Pc 式中 Pc—— 一臺挖掘機的生產率， m^3/h。Vd—— 壩體分期填筑方量， m^3；K—— 施工不均勻系數，可取 ~； K1—— 考慮沉降，削坡、損失等影響系數，可取 ～ ； T—— 分 期時段的有效工作日數， d。有軌機車不能直接上壩，在壩腳經卸料裝置至膠帶機或自卸汽車轉運上壩。 ，有軌機車運輸，轉膠帶機（或自卸汽車）上壩 國內一些大中型水電工程施工中，廣泛 采用采砂船開采水下的砂礫料，配合有軌機車運輸。 ，膠帶機運輸，轉自卸汽車上壩 當填筑方量大，上壩強度高的土石壩，料場儲量大而集中，可采用斗輪式挖掘機開挖，它的生產率高，具有連續(xù)挖掘、裝載的特點，斗輪式挖掘將料轉入移動式膠帶機，其后接長距離的固定式膠帶機至壩面或壩面附近經自卸汽車運至填筑面。 、膠帶機運輸 國內外很多水利水電工程施工中，廣泛采用了膠帶機運輸土、砂石料。在施工布置上，正向鏟一般都采用立面開挖，汽車運輸道路可布置成循環(huán)路，裝料時停在挖掘機一側的同一平面上，既汽車魚貫式地裝料與行駛。開挖運輸方案，主要具壩體結構布置特點、壩料性質、填筑強度、料場特性、運距遠近、可供選擇的機械型號等多種因素，綜合分 析