【文章內容簡介】 土料的接觸應力，主要取決于輪胎的充氣壓力，與輪胎的荷載大小無關。 振動碾是一種以碾重靜壓和振動力共同作用的壓實機械，較之沒有振動的壓實機械，土中應力可提高 4～ 5 倍，因而它能有效地壓實堆石體、砂礫料和礫質土；也可用與壓實粘性土和粘土。 （重錘） 夯板使用于壓實沙礫料、礫質土和粘性土，也可用于壓實粘土。 第四節(jié) 壩體填筑 土石壩的壩基開挖、基礎處理及隱蔽工程等驗收合格后，就可以全面展 開壩體填筑。壩體填筑包括基本作業(yè)（卸料、平料、壓實及質檢）和輔助作業(yè)（灑水、刨毛 ]清理壩面和接觸縫處理）。 一 .壩面流水作業(yè) 土石壩填筑必須嚴密組織，保證各工序的銜接，通常采用分段流水作業(yè)。分段流水作業(yè)，是根據施工工序數(shù)目，將壩面分段，組織各工種的專業(yè)隊伍，依次進入各工段施工。對同一工段來講，各專業(yè)隊按工序依次連續(xù)施工；對各專業(yè)隊來講，依次連續(xù)地在各工段完成固定的專業(yè)工作。進行流水作業(yè)，有利于施工隊伍技術水平的提高，保證施工過程中人、地和機具的充分利用，避免施工干擾，有利于壩面連續(xù)有序的施工。 1）流水作業(yè)方向和工作段大小的劃分，要與相應高程的壩面面積相適應，并滿足施工機械正常作業(yè)要求。寬度應大于碾壓機械能錯車與壓實的最小寬度，或卸料汽車最小轉彎半徑的 2 倍，一般為 10～ 20m；長度主要考慮碾壓機械的作業(yè)要求，一般為 40～ 100m。其布置形式（ ； 軸線流水； ）。 2）壩體填筑工序，按基本作業(yè)內容進行劃分（輔助作業(yè)可穿插進行，不過多占用基本作業(yè)時間），其數(shù)目與填筑面積大小，鋪料方式、施工強度和季節(jié)等有關。一般多劃分為鋪料和壓 實 2 個工序；也有劃分為鋪料、壓實、質檢 3個工序或鋪料、平料、壓實、質檢 4 個工序。為保證個工序能同時施工，壩面劃分的工作段數(shù)目至少應等于相應的工序數(shù)目；在壩面較大或強度較低的情況下，工作段數(shù)可大于工序數(shù)。 3）完成填筑土料的作業(yè)時間，應控制在一個班以內，最多不超過一個半班，冬夏季施工為防止熱量和水分散失，應盡量縮短作業(yè)循環(huán)時間。 4）應將反濾料和防滲料的施工緊密配合，統(tǒng)一安排。 1）擬定工序數(shù)目 n. 2）擬定流水作業(yè)單位時間 t(h):t=a*T/n 式中 T一個班內有效工作時間 ,h/班 。n 工序數(shù)目； a 同一段各工序循環(huán)一次所用的班數(shù)，一般取 1～. 3）計算工作段面積 w(m^2):w=q/h*t/T 式中 q 壩體填筑相應高程的松土上壩強度， m^3/班 。h 每層鋪松土厚度， m。T一個班內有效時間， h/班 。t 單位時間 (h). 4）計算工作段數(shù)目 m，即： m=S/w 式中 S壩體相應高程的填筑面積，m^2； w工作段面積， m^2。 若 mn 時，流水作業(yè)不能正常進行，需要進行適當調整，使兩者相等。調整途徑為合并某些工序 以減少 n；縮短流水單位時間 t 以增加 m。 二 .卸料及平料 通常采用自卸汽車、膠帶機直接進入壩面卸料，由推土機平鋪成要求的厚度。自卸汽車倒土的間距應使后面的平料工作減少，而且便于鋪成要求的厚度。在壩面各料區(qū)的邊界處，鋪料會有出入，通常規(guī)定其它材料不準進入防滲區(qū)邊界線的內側，邊界外側鋪土距邊界線的距離不能超過 5cm。 為配合碾壓施工，防滲體土料鋪筑應平行于壩軸線方向進行。 自卸汽車可分為后卸、底卸和側卸三種。底卸式汽車可邊行駛邊卸料，但不能運輸大粒徑的塊石或漂石；側 卸式汽車適用運輸反濾料及有固定卸料點的運輸。自卸汽車上壩的運輸線路布置，取決于壩址兩岸地形條件，樞紐布置，壩的高低，上壩強度等因素。主要有兩種布置方式：一種為汽車自兩岸（或一岸）岸坡上壩公路上壩，因此采用由兩岸向中央（或一岸想另一岸）進占方式；另一種為汽車沿壩坡 “ 之 ” 字形公路上壩。 （ 1）土料 當用自卸汽車防滲土料時，為了避免重型汽車多次反復在已壓實的填筑土層上行駛，會使土層產生彈簧土、光面與剪力破壞，嚴重影響結合層的質量，應采取進占法卸料與平料。即汽車卸料方向向前進展，一邊卸料，推土機也隨即平料，交 替作業(yè)，汽車在剛平好的松土上行駛，重車行駛壩面路線應盡量不重復。 （ 2）砂礫料，一般粒徑較小，推土機很容易在料堆上平土，因此，可采用常規(guī)的后退法卸料，即汽車卸料方向后退擴展。 （ 3）堆石料 堆石料往往含大量的大塊徑石料，不僅影響推土機、汽車在卸料上行駛，還容易損壞推土機履帶和汽車的輪胎；而且也難以將堆石料散開?？刹捎眠M占法卸料，推土機隨即平料，這樣大粒徑塊石易推至鋪料前沿的下部，細部粒料填入堆石體上部的空隙，使表面平整，便于車輛通行。 （ 1）上壩布置 上壩膠 帶機應根據地形、壩長、施工場地具體條件、運輸強度以及施工分期等因素進行布置。布置方式主要有： ① 岸坡式布置； ② 壩坡式布置。 （ 2）膠帶機壩面卸料 與鋪土厚度或壓實工具有關，可適用于粘性土、砂礫料、砂質土。其優(yōu)點是可利用壩坡直接上壩，不需專門道路，但要配合專門機械或人工散料，隨著壩體升高，將經常移動膠帶機，一般有以下幾種卸、散料方式： ① 搖臂膠帶機卸料、推土機散料； ② 搖臂膠帶機卸料，人工 —— 手推車散料。 三 .碾壓方法 壩面的填筑壓實，應按一定的次序進行，避免發(fā)生漏壓與超壓。防滲體土料的碾壓方向，應平行 壩軸線方向進行，不得垂直于壩軸線方向碾壓，避免局部漏壓形成橫穿壩體的集中滲流帶。碾壓機械行駛的行與行之間必須重疊 20～30cm 左右，以免產生漏壓。此外，壩料分區(qū)之間的邊界也容易成為漏壓的薄弱帶，必須特別注意要互相重疊碾壓。 根據工程實踐經驗，碾壓機械行駛速度大小，對壩料（如粘性土）壓實效果有一定的影響，各種碾壓機械的行駛速度，一般應通過試驗確定。自行式碾壓機械的行駛速度以 1～ 2 檔為宜。羊腳碾、氣胎碾可采用進退錯距法或轉圈套壓法兩種。 四 .結合部位施工 土石壩施工中，壩體的防滲土料不可避免地 與地基、岸坡、周圍其他建筑的邊界相結合；由于施工導流、施工方法、分期分段分層填筑等的要求，還必須設置縱橫向的接坡、接縫。所以這些結合部位，都是影響壩體整體性和質量的關鍵部位，也是施工中的薄弱環(huán)節(jié)，處理工序復雜，施工技術要求高，且多系手工操作，質量不易控制。接坡、接縫過多，還會影響到壩體填筑速度，特別是影響機械化施工。對結合部位的施工，必須采取可靠的技術措施，加強質量控制和管理，確保壩體的填筑質量滿足設計要求。 ； 及砼建筑物結合； 。 五 .反濾層施工 反 濾層的填筑方法，大體可分為削坡體、檔板法及土、砂松坡接觸平起法三類。土、砂松坡接觸平起法能適應機械化施工，填筑強度高，可做到防滲體、反濾料與壩殼料平起填筑，均衡施工，被廣泛采用。根據防滲體土料和反濾層填筑的次序，搭接形式的不同，可分為先土后砂法和先砂后土法。 無論是先砂后土法或先土后砂法，土砂之間必然出現(xiàn)犬牙交錯的現(xiàn)象。反濾料的設計厚度，不應將犬牙厚度計算在內，不允許過多削弱防滲體的有效斷面，反濾料一般不應伸入心墻內，犬牙大小由各種材料的休止角所決定，且犬牙交錯帶不得大于其每層鋪土厚度的 ～ 2 倍。 第五節(jié) 砼面板堆石壩墊層與面板的施工 一 .墊層施工 墊層為堆石體坡面上最上游部分，可用人工碎料或級配良好的砂礫料填筑。墊層須與其他堆石體平起施工，要求墊層坡面必須平整密實，坡面偏離設計坡面線最大不應超過 3～ 5cm，以避免面板厚薄不均，有利于面板應力分布。施工程序： ① 先沿坡面上下無振碾壓數(shù)遍，隨即將突出及凹陷處加以平整； ②然后用振動碾沿坡面自下而上用振動碾壓數(shù)遍，再次對凹突處進行平整； ③ 在坡面上涂抹三次陽離子瀝青乳膠，每涂抹一次用手或機械噴撒一些粒徑小于3mm 的砂子，并再在坡面上自下向上用振動 碾碾壓。涂抹瀝青乳膠的目的是：用以粘結墊層坡面的松散材料不被振動滾落，可防止雨水對墊層坡面的沖刷，提高墊層的阻水性和使面板易于沿墊層坡面滑移，避免開裂。 二 .砼面板的分縫止水及施工 砼防滲面板包括主面板及砼底座。面板砼應滿足設計和施工強度、抗?jié)B、抗侵蝕、抗凍及溫度控制的要求。 ； ，底座的基坑開挖、處理、錨筋及灌漿等項目，應按設計及有關規(guī)范要求進行，并在壩體填筑前施工。砼面板，是面板堆石壩擋水防滲的主要部位，同時也是影響進度與工程造價的關鍵。在確保質量的前提下，還必須 進一步研究快速經濟的施工技術，如施工機具的研制、砼輸送和澆筑方案的選擇、施工工藝及技術措施等方面的問題。 第六節(jié) 質量檢查控制及事故處理 土石壩施工的整個過程中，加強施工質量的檢查與控制，是保證施工質量的重要措施；同時，對施工中出現(xiàn)的質量事故，必須及時地認真處理，確保壩體的安全運用。 一 .質量檢查控制 施工質