【正文】 5． 錐坡、基底標(biāo)高及各段墻的樁號(hào)，因該段擋墻的起訖點(diǎn)都與邊坡相接，在K1+870～ K1+980 端采用錐坡與擋墻連接，擋墻墻體部分按比例 1： 1逐漸變化與邊坡相接。 3． 由地基及地形情況確定沉降、伸縮縫位置，根據(jù)具體情況該段擋墻分為 10段，其中前 8兩段長 10m， 最后兩段 分別為 和 。 常用的衡重式擋土墻，一般是由墻身、基礎(chǔ)、排水設(shè)施和伸縮縫等部分組成。 （ 4) 加筋土擋土墻，是由填土及填土中布置的拉筋條，以及墻面板三部分組成。它一般多用于路塹擋土墻。 xxx：重慶 S319 公路 01 段施工圖設(shè)計(jì) 24 第 6 章 結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì) 擋土墻 擋土墻設(shè)計(jì) 1．擋土墻的類型 ： （ 1)重力式擋土墻和衡重式擋土墻，它 是依靠墻身自重支撐土壓力來維持其穩(wěn)定。是采用多層彈性層狀體系理論理論為基礎(chǔ)，以路面回彈彎沉為設(shè)計(jì)控制指標(biāo)，并對(duì)基底彎拉應(yīng)力和上層破裂面剪應(yīng)力進(jìn)行驗(yàn)算的設(shè)計(jì)。 2021屆公路與城市道路專業(yè)畢業(yè)論文 19 第 5 章 路面設(shè)計(jì) 概述 本路段采用瀝青混凝土路面，按三級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合規(guī)范推薦組合，綜合考慮防水和耐磨性等指標(biāo)，采用 6cm 厚瀝青貫入式作為 路面面層 。 (3)不跨越深溝和少做上坡調(diào)運(yùn)。 可以采用數(shù)格子的方法。 工程量及土石方調(diào)配 １．基本公式 路基土石方計(jì)算工作量較大，加之路基填挖的不規(guī)則性要精確計(jì)算土石方體積是十分困難的。 要因地制宜，經(jīng)濟(jì)適用。 2021屆公路與城市道路專業(yè)畢業(yè)論文 17 由于本路挖方為良好的筑路材料，在開挖地段，除表層土為粘土外其余則為強(qiáng)度較高的弱風(fēng)化 巖石 ，所以在挖方路段按 1： 邊坡。其各種結(jié)構(gòu)物設(shè)置情況如下： 石砌護(hù)肩：在填方比較 低的 路段，下面是比較陡的邊坡時(shí)，采用護(hù)肩以增加穩(wěn)定性。 （ 4）計(jì)算橫斷面面積。 本設(shè)計(jì)采用繞車道內(nèi)側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)。 四級(jí)公路和山嶺重丘區(qū)的三級(jí)公路采用第一類加寬值，其余各級(jí)公路采用第 3 類加寬值。各路段路基設(shè)計(jì)詳見路基橫斷面圖。 按山嶺微丘區(qū)三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，本路段路基寬度為 米，其中行車道寬度為 2 ＝ 米，沒有設(shè)硬路肩，土路肩寬度為 2 。 基本要求 橫斷面是中線上各點(diǎn)的法向切面，它有橫斷面設(shè)計(jì)線和地面線構(gòu)成，路基橫斷面設(shè)計(jì)就是在各中樁位的橫斷面地面線的基礎(chǔ)上，確定橫斷面設(shè)計(jì)線的形狀、 尺寸、結(jié)構(gòu)等的工作。 （ 5）邊溝 ：為匯集和排除路面、路肩及邊坡流水在挖方或低填方路基兩側(cè)設(shè)置的縱向排水溝。 縱坡設(shè)計(jì)成果 詳見路線縱斷面圖。 y = Rx22 式（ ） 式中 y計(jì)算點(diǎn)縱距； x計(jì)算點(diǎn)樁號(hào)與豎曲線起點(diǎn)（或豎曲線終點(diǎn)）的樁號(hào)差。 8. 設(shè)計(jì)豎曲線 （ 1） 半徑的選擇 豎曲線半徑的選擇主要考慮以下因素： 1）選擇半徑應(yīng)符合《公路路線 設(shè)計(jì)規(guī)范 》 JTG D202021 所規(guī)定的豎曲線最小半徑和最小長度的要求。根據(jù)初定變坡點(diǎn)的位置，詳細(xì)檢查設(shè)計(jì)最大縱坡，坡長限制，縱坡折減以及平縱線形組合是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，特別是注意陡坡與平曲線、橋頭接線等的地方是否一致，如不符合，將對(duì)其進(jìn)行修正和調(diào)整，同時(shí)考慮選線的意圖。繪出平面直線、曲線示意圖，寫出每個(gè)中樁的樁號(hào)和地面高程、設(shè)計(jì)高程、填挖高、坡度、坡長、以及土壤地質(zhì)說明。節(jié)省土石方數(shù)量，降低過程造價(jià)。 （ 3）在較長的連續(xù)上坡路段，宜將最陡的縱坡放在底部，接近頂部的縱坡宜放緩。 xxx：重慶 S319 公路 01 段施工圖設(shè)計(jì) 12 縱坡設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)的基本原則 《公路路線 設(shè)計(jì)規(guī)范 》 JTG D202021 的有關(guān)規(guī)定，一般不輕易采用極限值。緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于 3%，其長度應(yīng)符合最小坡長 限制的 規(guī)定。 平面設(shè)計(jì)成果 按著要求將計(jì)算得出的結(jié)果布設(shè)到平面圖上，并且上墨，注明路線起終點(diǎn)、曲線起終點(diǎn)、百米樁、公里樁，完成平面設(shè)計(jì)圖，填寫直線、曲線轉(zhuǎn)角表。 38′ 6″（右轉(zhuǎn)） JD9 處的轉(zhuǎn)角 ? 1=59176。 57′ 45″（左轉(zhuǎn)） JD5 處的轉(zhuǎn)角 ? 1= 61176。 17′ 58″ ?? 同理 算出所有的路線與 x 軸 的夾角 ， 那么就可以得出： JD1 處的轉(zhuǎn)角 ? 1=44176。 (3)計(jì)算書 ① 交點(diǎn)間距、路線的轉(zhuǎn)角計(jì)算 已知：起點(diǎn)（ ， ）， JD1 (， )， JD2 (，)， JD3(， )， JD4(, )， JD5 (，)， JD6(， ) ， JD7(， )， JD8(，) ， JD9 ( ， ) ， JD10( ， ) ，終點(diǎn) (， ) 解： 1. 起點(diǎn)到 JD1 的路線與 x 軸的夾角β 1 =arctg1212 xx yy ?? =37176。 (2)平曲線設(shè)計(jì) 平曲線的設(shè)計(jì)有多種組合型式，如：簡單型、基本型、Ｓ型、Ｃ型、凸型、卵型及復(fù)曲線等，常用型式有簡單型、基本型及Ｓ型。關(guān)于緩和曲線長度的確定主要考慮下列三點(diǎn)因xxx：重慶 S319 公路 01 段施工圖設(shè)計(jì) 8 素： ①最小緩和曲線長度： ls≥ 35m ② 超高緩和段長度 按 Lc=piib gc )( ?計(jì)算，式中： 式 () Lc超高緩和段長度 B路面寬度，取 7m Ic最大超高橫坡（ %） Ig路拱橫坡 （ %） ｐ 超高漸變率 且一般應(yīng)滿足 Ls＞ Lc ③當(dāng) Lc35 時(shí)取 Ls=35,當(dāng) Ls35 時(shí) ,Ls=Lc。按照?qǐng)D紙的坐標(biāo)，逐點(diǎn)測量出各點(diǎn)的大地坐標(biāo)，然后計(jì)算交點(diǎn)的間距，路線的轉(zhuǎn)角，其計(jì)算程序如下： （ 1）路線的方位角： 根據(jù)公式 β = arctg xy?? =arctg1212 xx yy ?? 式 () 則路線的方位角θ為：第一象限：θ＝β 第二象限：θ =180176。然后 再進(jìn)一步 選擇 交點(diǎn) ： 尋則合適的通過埡口的位置等 ，埡口位置選擇是相對(duì) 比較 重要控制因素， 埡口位置選擇 點(diǎn) 的變動(dòng)對(duì)工程量的影響相對(duì) 是 比較大的 ， 在 盡量 考慮工程量的條件下逐個(gè)選出 控制點(diǎn) ， 在選定控制點(diǎn)后，根據(jù)平面線形要求在滿足技術(shù)要求的前提下確定交點(diǎn)。在 選線時(shí) 綜合 考2021屆公路與城市道路專業(yè)畢業(yè)論文 7 慮由道路 修建 、汽車交通運(yùn)行所引起的環(huán)境保護(hù)問題。 ，選取線 時(shí)要處理好公路與農(nóng)業(yè)的關(guān)系。根據(jù) 1： 2021 帶狀地形圖，路線的走向所要解決的問題是在保證公路線形等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)如何避免少拆遷、少占地，減少填挖方數(shù)量以降低和節(jié)約公路造價(jià)的問題。 道路選線的主要任務(wù)是：確定道路的走向和總體布局；具體確定道路的交點(diǎn)位置和選定道路曲線的要素，通過紙上選線，把路線的平面位置確定下來。 平面組合線形 本設(shè)計(jì)路段采用的 平面線 形形式 有基本型、 S型 曲線、 C 型 曲線 。當(dāng)平曲線半徑小于不設(shè)超高的最小半徑事應(yīng)設(shè)置緩和曲線。 ⑥當(dāng)同向曲線間插入短直線時(shí)，在視覺上容易形成直線與兩端的曲線構(gòu)成反彎的錯(cuò)覺是整個(gè)組織線形缺乏連續(xù)性，形成“斷背曲線”。 ④彎道半徑的選擇，應(yīng)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)實(shí)地的地形、地物、人工構(gòu)造物及其它條件的要求，按合理的曲線位置用外距、切線長等控制條件反算。在定半徑時(shí)宜遵循以下原則： ①一般情況下以采用極限最小半徑的 48 倍或超高為 24%的圓曲線半徑為宜。因此《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定三級(jí)公路 40km/h 緩和 曲線最小長度 35m。在設(shè)計(jì)時(shí)，圓曲線半徑應(yīng)盡量采用大于或等于曲線一般最小半徑值，以提高公路的使用質(zhì)量，提高行車的舒適性。因此對(duì)圓曲線的相關(guān)指標(biāo)也應(yīng)做出限制。各級(jí)公路無論轉(zhuǎn)角大小都應(yīng)設(shè)置圓曲線，圓曲線配合得當(dāng)，可獲得圓滑舒順的路線。關(guān)于直線的最大最小 長度應(yīng)該有所限制，從理論上求解是非常困難的，主要是根據(jù)駕駛員的視覺反應(yīng)及心理上的承受能力來決定。 由于給定了地形圖（ 1： 2021），在選線時(shí)采 用紙上定線，在已知的地形圖上，進(jìn)行路線布局方案比選，以而在紙上確定路線。選 用較好的技術(shù)指標(biāo)，以提高公路的使用質(zhì)量，充分做到技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理。一經(jīng)查出，畢業(yè)設(shè)計(jì)成績?yōu)椤安患案瘛薄? ；表格可采用計(jì)算機(jī)繪制。 4. 材料供應(yīng)： 沿線附近可采集到砂、碎石、塊石、片石、條石，瀝青、水泥、鋼材、木材、石灰、煤渣等主要材料可根據(jù)計(jì)劃需要供應(yīng)。 設(shè)計(jì)原始資料 1. 地形圖： 1： 2021 2. 交通量：交通量年增長率 7%，近期交通量如下： 車型 作用次數(shù)（輛 /晝夜） EQ140 50 JN150 100 JN162 50 交通 141 70 CZ361 100 延安 60 3. 自然地理?xiàng)l件： 該區(qū)屬濕潤的亞熱帶季風(fēng)氣候，雨量充沛，霜少無雪，氣候溫和，夏長冬短，年平均氣溫在 度左 右。 The vertical section design includes to pull the gradient , Set extremely highly on satisfying 6% of the design request inside the vertical curve design...etc., at the vertical curve design, at the request of notice to go the car to see to be apart from to induce the problem to satisfy a vertical curve namely with view, synthesize the slope also want satisfy the norm。排水設(shè)計(jì)包括路基排水，路面設(shè)計(jì) 為瀝青混凝土路面設(shè)計(jì) 。 2021 年 5月 目 錄 摘 要 ................................................................... I Abstract .............................................................. II 第 1 章 緒 論 ......................................................... 1 設(shè)計(jì)的任務(wù)與內(nèi)容 ................................................. 1 設(shè)計(jì)原始資料 ............................................... 1 設(shè)計(jì)后應(yīng)提交的設(shè)計(jì)文件 ..................................... 1 設(shè)計(jì)任務(wù)要求 ..................................................... 2 第 2 章 路線平面設(shè)計(jì) ................................................ 2 基本線形要求 ..................................................... 3 平面設(shè)計(jì)步 驟 ..................................................... 6 選線的目的和任務(wù) ........................................... 6 選線原則 ................................................... 6 選線步驟 ................................................... 7 平面設(shè)計(jì)成果 .................................................... 10 第 3章 路線縱斷面設(shè)計(jì) ................................................... 11 本路段縱斷面概況 ................................................ 11 縱坡設(shè)計(jì) .......