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正文內(nèi)容

基于mcs-51單片機(jī)的電梯控制系統(tǒng)設(shè)計-wenkub.com

2024-12-02 01:21 本頁面
   

【正文】 一個不熟練的人員,編一個正確的 C 程序可能會比編一個其它高級語言程序難一些。而 C 語言允許程序編寫者有較 大的自由度,因此放寬了語法檢查。 C是良好的結(jié)構(gòu)化理想語言,符合現(xiàn)代編程風(fēng)格要求。能用來實現(xiàn)各種復(fù)雜的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)(如鏈表、樹、棧等)的運(yùn)算。 C把括號、賦值、強(qiáng)制類型轉(zhuǎn)換等都作為運(yùn)算符處理。 C語言的特點如下: 吉林化工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書 33 ( 1)語言簡潔、緊湊,使用方便、靈活。 但是,匯編語言和機(jī)器語言一樣,都脫離不開具體機(jī)器的硬件,因此,這兩種語言均是面向機(jī)器的語言,缺乏通用性。經(jīng)匯編程序“匯編(翻譯)”得到的機(jī)器語言程序稱為目標(biāo)程序,原來的匯編語言程序稱為源程序。單片機(jī)的剩余管腳用于其它開關(guān)量的輸入輸出,涉及到控制輸出,手動自動切換,預(yù)置,底層計數(shù)清零等功能。而 C51 則是一種以 C語言為基礎(chǔ)的針對 51 系列單片機(jī)的軟件開發(fā)工具,為用戶利用 C語言來開發(fā)單片機(jī)提供了支撐環(huán)境 [15]。程序中被調(diào)用的 WREN_CMD, outbyt, wippoll 均為另用匯編語言編成的子程序,此處略。 X25045 的 SCK 置低 setb CS_045 。 向 X25045 發(fā)控制字 mov A , R7 ACALL outbyt 。 允許寫 clr SCK_045 。 SI_045 BIT P1. 7 。 程序中用到了 3 個與 EEPROM X25045 相關(guān)的函數(shù),分別用于讀字節(jié),寫字節(jié)和寫X25045 的狀態(tài)寄存字。} / * 清零 (留余量 ,置 500) * / if (autom = = 0) {aut run () 。 / * 開外部中斷 0 * / wrsrcmd () 。 outdown = 1 。 flag = 1 。 outdown = 0 。 do {} while (go = = 0) 。 / * 禁輸出 * / layer = ~ P2 amp。 } void counter () interrupt 0 using 2 / * 中斷處理 * / {if (flag = = 1) {cucount + + 。/ * 讀 25045 中第 yy 個字節(jié)的內(nèi)容 * / extern wrsr_cmd(void) 。 uchar layer 。 / *自動 / 手動切換 */ sbit go = P1^2 。根據(jù)流程圖和技術(shù)要求,用 C51 語言編寫控制軟件源程序如下 : include stdio. h include reg51. h define uchar unsigned char define uint unsigned int sbit clr = P3^7 。中斷函數(shù)的一般形式為: void 函數(shù)名() interrupt m using n 其中 , m 為中斷號,為 0~ 31 的常整數(shù),不允許使用表達(dá)式。 行程開關(guān) [17]。通過 、 、 EEPROM X25045相連,由 X25045完成預(yù)置值存儲、電壓檢測、開機(jī)復(fù)位和看門狗功能。 ( 5)電梯有一緊急按訊。決定服務(wù)優(yōu)先次序的算法井盡量減少請求等待的時間。 吉林化工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書 27 ( 2)除底層和頂層只有 1個按鈕外 。上述所有軟件均采用模塊化設(shè)計思想,根據(jù)不同的功能設(shè)計成不同的軟件模塊,主流程與子模塊、以及各子模塊之間通過程序調(diào)用方式相互融合,使設(shè)計出的整個程序,結(jié)構(gòu)簡單,功能分明,修改和維護(hù)方便。若 30 秒內(nèi)無關(guān)門信號 ,則系統(tǒng)自動關(guān)門。 圖 314 SST89E516RD 單片機(jī)引腳 啟停檢測信號及開、關(guān)門控信號 啟停檢測信號是檢測轎廂運(yùn)行時所在井道中的位置, 由掃描電路輸入到主機(jī),決定何時發(fā)送減速信號、平層停車信號、層站顯示信號,以及是否啟動超程保護(hù)信號等。 Flash 存儲器編程時,該引腳加上 +12V 的編程允許電源 VPP,當(dāng)然這必須是該器件吉林化工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書 23 是使用 12V 編程 VPP。 EA/VPP:外部訪問允許。該位置位后,只有一條 MOVX 和 MORC指令 ALE才會被激活。即使不訪問外部存儲器, ALE 仍以時鐘振蕩頻率的 1/6 輸出固定的正脈沖信號,因此它可對外輸出時鐘或用于定時目的。 P3 的輸出緩沖級可驅(qū)動(吸收或輸出電流) 4 個 TTL 邏輯門電路。 在訪問外部程序存儲器或 16 位地址的外部數(shù)據(jù)存儲器(例如執(zhí)行 MOVXDPTR指令)時, P2口送出高 8位地址數(shù)據(jù)。作輸入口使用時,因為內(nèi)部存在上拉電阻,某個引腳被外部信號拉低時輸出一個電流( I)。 在訪問外部數(shù)據(jù)存儲器或程序存儲器時,這組口線分時轉(zhuǎn)換地址(低 8 位)和數(shù)據(jù)總線復(fù)用,在訪問期間激活內(nèi)部上拉電阻。同時, SST89E516RD可降至 0 Hz 的靜態(tài)邏輯操作,并支持兩種軟件可選的節(jié)電工作模式。本設(shè)計中所選用的單片機(jī)是 ATMEL 公司生產(chǎn)的 89CX 系列的產(chǎn)品 SST89E516RD。當(dāng)解除外部磁場時, COM 簧片再度移動到 簧片側(cè)從而恢復(fù)原狀。 圖 311 干簧管原理 1 干簧管利用線圈或永磁體,為簧片誘導(dǎo)出 N極和 S 極,后因這種磁性的吸引力而開始吸合。 圖 310 干簧管 基于 MSC51 單片機(jī)的電梯控制系統(tǒng)設(shè)計 20 干簧管的結(jié)構(gòu)、工作原理 : 干簧管的玻璃管內(nèi)裝有兩根強(qiáng)磁性簧片 , 將此置于管內(nèi)一端使之以一定間隙彼此相對。與線圈配合可制成干簧繼電器,在電子設(shè)備中迅速切換電路。 吉林化工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書 19 圖 39 X25045的時序圖 在進(jìn)行寫操作時,字節(jié)或頁寫完時, CS必須在最后一個待寫入字節(jié)的位 0被寫入后拉至高電平,在任何其它時候?qū)?CS變?yōu)楦唠娖剑瑢懖僮鞫紱]有完成。如果 CS沒有在 WREN 和 WRITE指令之間變?yōu)楦唠娖剑瑒t WRITE指令被忽略。 ( 7) 讀存儲器內(nèi)容 要讀存儲器的內(nèi)容 , 首先將 CS拉低以選擇該器件,然后將 8位的讀指令送到器件中去,跟著送 8位的地址。當(dāng)然必須要有相應(yīng)的時鐘加到 SCK 線上,圖 42 給出了讀狀態(tài)寄存器的時序,狀態(tài)寄存器可以在任何時候被讀出,即使是 EEPROM在內(nèi)部的寫周期內(nèi)也可以讀出寫狀態(tài)寄存器。當(dāng)然也可以全部都不處于寫保護(hù)狀態(tài),具體的設(shè)置看下面的表格。 WEL 是一個易失性位,當(dāng)該位為 1 時表示芯片處于寫允許狀態(tài),而該位是 0 則代表芯片處于寫禁止?fàn)顟B(tài)。 WREN指令允許進(jìn)行寫操作,而WRDI將禁止寫操作,在器件復(fù)位后將自動禁止寫操作。這些命令中有兩條只要直接將指令代碼寫入芯片即可。 ( 3) 看門狗定時器 : 看門狗定時器電路檢測 WDI 的輸入來判斷微處理器是否工作正常。 X25045 功能介紹 ( 1) 上電復(fù)位 : 當(dāng)器件通電并超過 VTRIP時, X25045 內(nèi)部的復(fù)位電路將會提供一個約為 200ms的復(fù)位脈沖,讓微處理器能夠正常復(fù)位。 3 WP 寫保護(hù):當(dāng) WP引腳是低電平 時,向 X25045中寫的操作被禁止 4 VSS 地 5 SI 串行輸入: SI是串行數(shù)據(jù)輸入端,指令碼、地址、數(shù)據(jù)都通過這個引腳進(jìn)行輸入, 在 SCK的上升沿進(jìn)行數(shù)據(jù)的輸入,并且高位 MSB在前。 看門狗 X25045 X25045 引腳介紹, X25045 的封裝圖如圖 38 所示。 } } 樓層位置檢測模塊 位置檢測模塊原理 樓層位置檢測模塊原理圖如圖 37 所示 圖 37 樓層位置檢測模塊 吉林化工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書 15 該模塊主要用于檢測電梯模型的運(yùn)行位置,以便單片機(jī)能監(jiān)控電梯的位置 從式 并保證各樓層??繒r準(zhǔn)確平穩(wěn)。 使用說明:紅外傳感器是數(shù)字傳感器,接在 芯片 接口 ( ),在檢察不到 物體時反映數(shù)值為( 1)在檢察到物體時反映數(shù)值為( 0)。 如圖 36所示: 圖 36 紅外傳感器原理圖 如圖所示,紅外傳感器有障 礙時的情況,紅外光以 60176。 圖 34 紅外發(fā)射管 吉林化工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計說明書 13 圖 35 紅外接收管 原理介紹: 紅外接收線路集成了前置放大器、限幅放大器、帶通濾波器、峰值檢波器、整前電路和輸出放大電路,靈敏度很高。 紅外技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在,已經(jīng)為大家所熟知,這種技術(shù)已經(jīng)在現(xiàn)代科技、國防和工農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域獲得了廣泛的應(yīng)用。它會隨著不斷滿足社會性的需求而不斷增加。它被譽(yù)為“八十年代最具有時代性的大量生產(chǎn)的商品”。 傳感器是人的五官功能的擴(kuò)展,其功能各種各樣。這時的電流遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于吸合電流。在正常使用時,給定的電流必須略大于吸合電流,這樣繼電器才能穩(wěn)定地工作。 圖 33 繼電器結(jié)原理圖 繼電器主要產(chǎn)品技術(shù)參數(shù) : ( 1) 額定工作電壓 : 是指繼電器正常工作時線圈所需要的電壓。只要在線圈兩端加上一定的電壓,線圈中就會流過一定的電流,從而產(chǎn)生電磁效應(yīng),銜鐵就會在電磁力吸引的作用下克服返回彈簧的拉力吸向鐵芯,從而帶動銜鐵的動觸點與靜觸點(常開觸點)吸合。 本系統(tǒng)需要用到兩個繼電器,一個是用于電梯上下行電機(jī)的正反轉(zhuǎn),一個是用于電梯轎廂 開關(guān)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)。 電 梯轎廂的開關(guān)由電機(jī) 2 來控制,當(dāng)電梯轎廂的門開著的時候紅外傳感器發(fā)射管發(fā)射的紅外信號因為光強(qiáng)的原因達(dá)不到紅外接收管的一端,所以檢測不到信號脈沖。正反方向由繼電器來控制。 圖 31 電梯電機(jī)控制原理 采用直流電機(jī)作為本設(shè)計的執(zhí)行元件,直流電機(jī)工作是讓線圈始終交替地處于穩(wěn)定狀態(tài)和非穩(wěn)定平衡狀態(tài),通過兩個半圓環(huán)形電樞將線圈的穩(wěn)定平衡狀態(tài)消除掉。脈沖檢測由裝在電梯上的干簧管或紅外開關(guān)完成。 ( 3)電動機(jī)控制部分:直流電動機(jī)的運(yùn)行速度控制,停 開控制,正反轉(zhuǎn)控制等。傳動裝置由上下行電機(jī)、開關(guān)門電機(jī)、傳動線纜及各種規(guī)格齒輪組成主要負(fù)責(zé)電梯的動作響應(yīng)。我國電梯行業(yè),正在走向法規(guī)化,加速步入世界先進(jìn)行列。有些生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)了緊急供電裝置、放火廳們、地震控制、自檢測以及語言合成等電梯新功能;對機(jī)械系統(tǒng)采用了新結(jié)構(gòu)、新材料、新技術(shù)和新工藝。 目前,交流調(diào)壓調(diào)速電梯技術(shù)己趨成熟,一些企業(yè)都有成功的產(chǎn)品。我國的電梯企業(yè)由 60 年代開始起步,到了 70 年代己初具規(guī)模。美國一家保險公司對電梯的安全性做過認(rèn)真地調(diào)查和科學(xué)計算,其結(jié)論是 :乘電梯比走樓梯安全 5倍。在設(shè)計電梯的時候,對機(jī)械零部件和電器元件都采取了很大的安全系數(shù)和保險系數(shù)。此外,家用小型電梯將成為電梯家族中新的組成部分。在一些發(fā)達(dá)的工業(yè)國家,電梯的使用相當(dāng)普遍。進(jìn)而主張電梯、扶梯應(yīng)與大自然相協(xié)調(diào),在扶梯的周圍種植花草;在轎廂壁和頂棚裝飾某些圖案甚至是有變化的圖案,并且在彩色調(diào)配上要令人賞心悅目;在轎廂內(nèi)播放優(yōu)美的音樂,用以減少煩躁 。 對現(xiàn)代化電梯性能的衡量,主要著重于 可靠性、安全性和乘坐的舒適性。 在電梯品種方面,出現(xiàn)了雙層電梯、大噸位的集裝箱電梯等。 當(dāng)前,在電梯電力拖動方面,除了大容量電梯還采用直流拖動系統(tǒng)以外,用交流變頻調(diào)速方式取代自流調(diào)速方式,已成為高速電梯的主流。 1985年以后,又將其延伸到中、低速交流調(diào)速電梯 。 至此,電梯的控制技術(shù)有了很大發(fā)展。 在 1967年將固體晶閘管用于電梯拖動系統(tǒng)。 在第二次世界大戰(zhàn)以后,美國的建筑業(yè)得以快速發(fā)展,促使電梯也進(jìn)入發(fā)展時期,新技術(shù)被廣泛用于電梯。因此,在 20 世紀(jì)前半葉,電梯的電力拖動,尤其是高層建筑物中的電梯速度的調(diào)節(jié),幾乎都是采用直流調(diào)速系統(tǒng)來實現(xiàn)的。直到發(fā)明了交流雙速電動機(jī),才基本滿足了電梯的運(yùn)行要求。曳引式驅(qū)動方式為長行程并具有高度安全性的電梯奠定了基礎(chǔ)。所謂卷筒式驅(qū)動,是將曳引繩纏卷在卷筒上來提升重物 ,而槽輪式也稱為曳引式驅(qū)動,是在曳引繩一端提升重物,另一端為平衡重,依靠曳引繩和曳引輪的繩槽之間的摩擦來驅(qū)動重物作垂直運(yùn)動。隨著水壓梯的發(fā)展,蒸汽梯也就被淘汰了。格雷夫斯公元前 236 年,希臘人阿基米德設(shè)計出一種人力驅(qū)動的卷筒式卷揚(yáng)機(jī),共造出三臺,安裝在妮羅宮殿里。使用單片機(jī)匯編語言進(jìn)行編程,實現(xiàn)運(yùn)送乘客到任一樓層,并且顯示電梯 的樓層和上下行。從技術(shù)發(fā)展來看 ,這種系統(tǒng)將逐 漸被淘汰 。 1889年美國奧梯斯升降機(jī)公司推
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