湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)車專業(yè)-wenkub.com
2024-12-01 21:21 本頁(yè)面
【正文】 你們的哺育之恩，愛(ài)護(hù)之情讓我永生難忘。忘不了我們一起笑，一起臥床暢談；忘不了彼此安慰、相互鼓勵(lì)，還有“心有靈犀一點(diǎn)通”的時(shí)刻。同時(shí)也要感謝，專業(yè)課的李老師和傅老師，他們?cè)趯I(yè)課上非常詳細(xì)講解專業(yè)知識(shí)，并且會(huì)根據(jù)實(shí)際情況來(lái)言傳身教，傳授給我方方面面的知識(shí)，拓寬了我的知識(shí)面，培養(yǎng)了我的功底，對(duì)論文的完成不無(wú)裨益。在本論文即將完成之際，謹(jǐn)此向我的指導(dǎo)老師楊柳文老師致以衷心的感謝。一個(gè) 基本 動(dòng)力單 元配 置 1 個(gè) 電 壓 互感器 ，全列車 共配 置 2 臺(tái)。 由于電 壓表 和功率 表的 電壓線 圈內(nèi) 阻抗很 大， 所以電 壓互 感器的 運(yùn)行 情況相 當(dāng)于 變壓器 的 空 載情況 。在 一 個(gè) 周期內(nèi) ， 兩 點(diǎn)式逆 變器 電路只有 7 種狀態(tài) ， 而 三點(diǎn)式有 1 9 種， 有利 于 減小 相鄰 電路狀 態(tài) 轉(zhuǎn) 換 時(shí)引起 的電 壓和電 流波 動(dòng)，從 而有 利于降 低損 耗，提 高電 動(dòng)機(jī)效 率， 減少脈 動(dòng)轉(zhuǎn) 矩。 C、脈 沖 整流器 采用 單相三 點(diǎn)式 PWM 脈 沖 整 流器， 具有 以下優(yōu) 點(diǎn)： 每一個(gè) 功率 器件所 承受的 關(guān) 斷 電壓僅 為直 流側(cè)母 線電 壓的一 半， 在相同 的情 況下， 直流 母線電 壓可 以提高 一倍 ，容 量 也 提 高一倍 ；在 同樣的 開關(guān) 頻率及 控制 方式下 ，輸 出電壓 或電 流的諧 波大 大小于 兩點(diǎn) 式變流 器 ， 其 總 的 諧 波 失 真 THD 也遠(yuǎn)小于 兩 點(diǎn) 式 變 流 器 ； 即 使在 開關(guān) 頻 率 很 低時(shí) , 其 輸 入 側(cè) 的 電 流 波 形 也能保 證一 定的正 弦度 。 A、牽引 變壓 器采 用殼式 結(jié)構(gòu) 、 車 體 下 吊 掛安裝 、 油 循環(huán)強(qiáng) 迫風(fēng) 冷， 原 邊 采 用兩組 并聯(lián) 結(jié)構(gòu) 的 繞 組，從 而增 加了每 相牽 引繞組 的容 量；牽 引繞 組為兩 個(gè) 獨(dú) 立線圈 ，確 保牽引 繞組 的高 電 抗 、 弱耦合 性。 5． 網(wǎng)側(cè) 性能 指標(biāo) a) 額 定 負(fù) 載 ， 網(wǎng) 側(cè) 總 功 率 因 數(shù) ≥ （ 不 考 慮 輔 助 繞 組 ） 。 1 ． 電網(wǎng) 電壓 制 式 ： AC25KV/50Hz， 最 高 電 壓 ： 31 kV， 最 低 電 壓 ： 。 動(dòng) 車組高 壓回 路中沒(méi) 有電 壓 互感 器。 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 9 9 電 驅(qū) 動(dòng) 系統(tǒng)的 保護(hù) 主要有 ：牽 引驅(qū)動(dòng) 系統(tǒng) 對(duì)各種 故障 具有檢 測(cè)和 保護(hù)功 能； 為了有 效利 用粘著 力 ， 牽引變 流器 設(shè)有牽 引時(shí) 檢測(cè)空 轉(zhuǎn)實(shí) 施再粘 著控 制的功 能， 并在制 動(dòng)控 制裝置 設(shè)有 制動(dòng)時(shí) 檢 測(cè) 滑行并 進(jìn)行 再粘著 控制 的功能 ；為 了在故 障和 并聯(lián)電 機(jī)載 荷分配 不均 勻等情 況時(shí) 保護(hù)牽 引 電 機(jī)，設(shè) 有電 機(jī)過(guò)流 檢測(cè) 、電機(jī) 電流 不平衡 檢測(cè) 、接地 檢測(cè) 等保 護(hù) 功能 。 逆變器控制 :逆變側(cè)采用了 VVVF 的控制方式，整流器輸入給支撐電容器的直流電壓，依據(jù)無(wú)接點(diǎn)控制裝置控制信號(hào)，輸出變頻變壓的三相交流電對(duì) 4 臺(tái)并聯(lián)的電機(jī)進(jìn)行速度，力矩控制，再生制動(dòng)時(shí)牽引電機(jī)發(fā)出三相交流電，經(jīng)整流后向支撐電容器輸出直流電壓。主電路簡(jiǎn)圖如圖 所示 圖 主電路簡(jiǎn)圖 湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 8 8 CRH2 動(dòng)車組牽引傳動(dòng)系統(tǒng)控制電路 CRH2 動(dòng)車組牽引傳動(dòng)系統(tǒng)控制電路如圖 所示 圖 牽引傳動(dòng)系統(tǒng)控制電路 控制方式為脈沖整流控制，逆變器控制和牽引電機(jī)控制三個(gè)部分 脈沖整流器控制 :牽引變壓器牽引繞組輸出的 AC1500V,50Hz 電源輸入脈沖整流器。如圖 CRH2 牽引傳動(dòng)系統(tǒng)主電路 受電弓從接觸網(wǎng) 25KV/50HZ 單相交流電網(wǎng)受電，通過(guò)主斷路器 VCB 連接到牽引變壓器原邊繞組。根據(jù)上述分析，可以說(shuō)我國(guó)鐵路在牽引的技術(shù)方面已經(jīng)基本達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平，只是在技術(shù)的成熟度和產(chǎn)品的可靠性方面需要進(jìn)一步提高。我國(guó)鐵路機(jī)車已經(jīng)普遍采用微機(jī)作為牽引控制系統(tǒng)，但在直流傳動(dòng)機(jī)車上仍有相當(dāng)數(shù)量的模擬 電子控制系統(tǒng)。 （ 4）車載牽引功率。目前我國(guó)也已經(jīng)有了這種牽引模式的動(dòng)車組，如“中原之星”動(dòng) 車組 ,“先鋒”號(hào)動(dòng)車組以及 CRH 系列動(dòng)車組，但無(wú)論在技術(shù)上還是在運(yùn)用管理上都只是剛剛起步。按牽引動(dòng)力配置方式可以分為動(dòng)力集中方式和動(dòng)力分散方式。目前我國(guó)干線鐵路使用的電力機(jī)車仍以直流傳動(dòng)制式為主，交流傳動(dòng)機(jī)車雖然已經(jīng)有了運(yùn)用，但在電力牽引動(dòng)力中所占的比重很小。從 2021 年開始，我國(guó) 分別從日本、德國(guó)、法國(guó)等國(guó)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，并消化吸收及國(guó)產(chǎn)化，成為“具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”的動(dòng)車組產(chǎn)品系列 CRH系列動(dòng)車組，它們均屬于強(qiáng)動(dòng)力分散系動(dòng)車組， 這些均預(yù)示著機(jī)車性能的深刻變革，因而成為今后我國(guó)電力機(jī)車的發(fā)展方向。該型機(jī)車由 2節(jié)完全相同的 4軸電力機(jī)車通過(guò)內(nèi)重聯(lián)環(huán)節(jié)連接組成，每節(jié)車為一個(gè)完整系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)實(shí)際應(yīng)用和吸收消化國(guó)外 8K、 6K、 8G 型等機(jī)車湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 5 5 的先進(jìn)技術(shù)，做過(guò)幾次重大改進(jìn)，使機(jī)車性能和質(zhì)量得到顯著提高，成為我國(guó)干線貨運(yùn)主型機(jī)車。 1978 年底，由株洲電力機(jī)車廠和株洲電力機(jī)車研究所共同研制成功。隨著我國(guó)電力電子工業(yè)的發(fā)展，大功率整流二極管開始進(jìn)入到工程實(shí)用階段，為機(jī)車電傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展提供了必要條件。 6Y1 型電力機(jī)車是以前蘇聯(lián) H60 型干線交直流傳動(dòng)電力機(jī)車為樣板，按照中國(guó)鐵路規(guī)范進(jìn)行研制的。 車體結(jié)構(gòu) 結(jié)合 CRH2 型動(dòng)車組比傳動(dòng)機(jī)車車輛運(yùn)營(yíng)速度上有大幅度增加的特點(diǎn)，CRH2 動(dòng)車組進(jìn)行了一下適應(yīng)性設(shè)計(jì)： ，車體外形需設(shè)計(jì)成流線型； ，車體需采用氣密機(jī)構(gòu)； ，車體需采用輕量化設(shè)計(jì)。另外，列車采用再生制動(dòng)方式，在節(jié)能、環(huán)保以及減少機(jī)械損耗等方面具有獨(dú)特的優(yōu)越性。動(dòng)車組具有“先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠”的技術(shù)特點(diǎn)。本設(shè)計(jì)主要分析 CRH 動(dòng)車組牽引交流傳動(dòng)控制系統(tǒng)的組成構(gòu)件，各組成部件的主要功能和原理 ，以及常見(jiàn)的各種故障類型，對(duì)該系統(tǒng)的常見(jiàn)的故障進(jìn)行分析，掌握處理故障的有效方法。 圖紙要求： 按工程制圖標(biāo)準(zhǔn)制圖，圖
研究報(bào)告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1