【正文】 ⑧綁扎完畢后，依據設計圖紙和質量驗收規(guī)范進行檢查，并在板下部鋼筋網片下按照 1500mm（梅花形）設置 20mm 厚花崗巖墊塊。 ③擺放板下部鋼筋網片，如雙向鋼筋直徑相同，先擺放短跨下部 鋼筋，后擺放長跨下部鋼筋；如雙向鋼筋直徑不同，先擺放較大直徑下部鋼筋，后擺放 48 較小直徑下部鋼筋，下部鋼筋兩端伸入梁或剪力墻內錨固，并應伸至梁或剪力墻的遠端，板下部鋼筋與梁縱向鋼筋相交處，板下部鋼筋應在梁縱向鋼筋上。 ⑥當梁 設置側面縱向構造鋼筋時，應綁扎拉筋，拉筋直徑同箍筋，拉筋間距為非加密區(qū)箍筋間距的 2 倍，拉筋應鉤牢側面縱向構造鋼筋和箍筋。 ②用直螺紋套筒連接梁上、下部通長縱向鋼筋，直螺紋接頭應分別在跨中1/3 范圍內和距支座 1/3 范圍內，并按照 50%的比例相互錯開至少鋼筋直徑 d的 35 倍，且不應小于 500mm；梁側面縱向構造鋼筋采用閃光對焊接長，對焊接頭在距支座 1/3 范圍內，并應錯開對焊接頭。將箍筋依次向柱頂部移動，由上向下進行綁扎，箍筋與柱縱向鋼筋相交處均應正反扣綁扎，扎絲以 2圈為最好，扎絲端頭一律向柱內，且箍筋平面應與縱向鋼筋軸線相互垂直。定位箍筋用Φ 16 鋼筋焊 46 接成型，形狀見下圖。插筋綁扎完畢后應，斜向設置加固筋，以防鋼筋偏位。 按照 1000mm 在底層鋼筋網片上設置Φ 20“ A”字形鋼筋馬凳?？蚣苤摻?d≥ 16 接長采用電渣壓力焊 ,d16 采用搭接綁扎，樓板鋼筋綁扎采用搭接綁扎。 鋼筋加工 流程圖： 鋼筋加工流水作業(yè)系統(tǒng)圖 鋼 筋原材料加工場內 材 料供應商質檢合格 現(xiàn) 場作業(yè)面不合格廢料處理閃光對焊機鋼筋直螺紋連接綁扎搭接連接鋼筋彎曲、切斷機流水加工線鋼筋鐓粗直螺紋冷鐓機、套絲機計算機鋼筋優(yōu)化下料 與 動態(tài)管理系統(tǒng)冷擠壓連接機不合格材料質檢冷擠壓連接 鋼筋加工要嚴格按照放樣結果和操作規(guī)程進行，并使用先進加工機械使鋼筋成形更加準確。 詳細的設計方案及施工措施見單項作業(yè)設計《武漢 **機場工程深基坑設計文件》。 面層網筋設置：面層網筋設置時，必須離開坡面不少于 3cm，網筋連接可用綁扎形式。 錨噴施工流程圖： 錨噴施工注意要點： 開挖：土層開挖時，應按照設計要求進行，一次開挖深度一般不超過 2m。鋼筋籠應在專用平臺上加工，主筋與箍筋點焊牢固，支撐加固措施要可靠，吊運要豎直，使其平穩(wěn)地放入樁孔中，保持骨架完好。 樁身混凝土質量差：有縮頸、空洞、夾土等現(xiàn)象。必要時用水泥砂漿或 混凝土封底。 孔壁坍塌：因樁位土質不好，或地下水滲出而使孔壁坍塌。 樁位軸線采取在地面設十字控制網，基準點。 鋼筋混凝土施工方案 A/B 區(qū)樁基工程施工要點 航站樓 A、 B指廊 A1~A3 段和 B1~B3 段采用長螺旋鉆孔、人工擴底樁基礎，樁徑為 D800（擴底 20xx）， A 指廊有效樁長 11m~15m， B 指廊有效樁長8m~11m。 控制點結構輪廓線 39 按照業(yè)主指定的原始高程控制點，利用水平儀按二級水準測量有關要求進行測量，將標高控制點埋設在基坑外圍，建立高程控制網。 混凝土結構測量施工 ⑴我部根據業(yè)主提供的軸線測量控制點，對航站樓主樓 C 區(qū)部分沿基坑周邊建立了軸線測量定位矩形控制網，在 A、 B指廊外同樣建立起軸線測量定位矩形控制網。控制網測精度距離為 L/30000（ L 為距離），測角中誤差為 7//N1/2（ N 為建筑物結構的跨數(shù)）。 工程測量規(guī)范（ GB50026— 93）；建筑變形測量規(guī)程（ JGJ/T3— 97）；武漢**機場航站區(qū)及配套設施擴建工程鋼結構施工圖紙。 塔吊的防雷措施： 嚴禁雷雨天氣作業(yè)，關閉塔吊所有電器開關； 檢查鋼軌的接地電阻≤ 4Ω； 與塔機生產廠家確定安裝避雷裝置，以達到防雷效果。 夜間作業(yè)： 需要夜間工作的塔吊應設置正對工作面的投光燈； 應在塔頂和臂架端部裝防撞紅色信號燈。 高空作業(yè)人員應配帶工具袋，工具、 螺栓、螺母等小部件應放在工具袋中。 塔吊安裝完后，必須經上級主管單位檢查合格后，方可施工?，F(xiàn)場應架設風速儀，塔吊在六級以上大風、雷雨、大霧天氣或超過限重時禁止作業(yè)。 （六）、安裝與使用 K50/50 塔吊采用的技術標準 序號 標準名稱 標準編號 備注 1 建筑機械使用安全技 術規(guī)范 JGJ33— 20xx 安全采用 標準 2 建筑標準施工安全檢 查標準 JGJ59— 99 安全采用 標準 34 3 塔機起重機操作使用 規(guī)程 ZBJ80012— 89 安全 采用標準 4 施工現(xiàn)場臨時用電安 全技術規(guī)范 JGJ46— 88 安全采用 標準 5 建筑機械技術使用規(guī) 程 JGJ34— 86 安全采用 標準 6 K50/50塔機起重機使用說明書 沈陽建筑機械廠 質量、安全 采用標準 K50/50 塔吊使用安全技術措施 塔吊安裝、使用和拆除必需按照作業(yè)指導書進行。 c、提升相應額定起重量從最大工作幅度到最小工作幅度，往返 3 次。 行走機構：向前各走 20～ 30m，最少各行走 3次，檢查行走速度，工作性能和限位開關的靈敏度。 接地電阻≤ 4Ω。 （五）、塔吊技術試驗 試驗前檢查： 軌道誤差最大不得超過 3mm。 當標準節(jié)上下兩個φ 60 銷孔與接頭對正時，停止操作手動葫蘆，用兩個φ 60 標準節(jié)銷軸銷定。 操作液壓泵頂起上塔身使上十字梁夾爪升高 至上一級爬塊位置，拆掉下十字梁鎖緊螺栓，操作泵站將下十字梁 提至上一級爬塊。 （三）塔機主要組件的重量及起升高度匯總表 序號 部件名稱 汽車吊最 小幅度（ m） 塔機部件就位后的理論高度（ m） 汽車吊釣鉤高度（ m） 部件重量 （ kg177。因自然地面高度不一致 ，為了保證填石深度達到要求，上面碎石厚度局部要大于 400mm. 15t 壓路機碾壓遍數(shù)，要保證地基承載力≥ 20T/m2。 對回填土，軌道地基要挖 ，填厚度為 300～ 400mm 毛石，分層采用 15t 壓路機至自由面壓實。 F023C 塔吊性能表： 鋼結構施工吊裝設備的選用 主航站樓鋼結構采用一臺 300 噸履帶吊和一臺 K50/50 行走式塔吊作為主要吊裝設備，指廊 、貴賓室與連廊構件吊裝機械采用兩臺 150 噸履帶吊。精心組織和策劃，使工程現(xiàn)場的場容場貌一直保持較好的形象，也為施工的有序進行創(chuàng)造良好的條件。為了實施施工總平面圖布置，高效有序地利用輔助施工面積，對貨物堆放實行定置管理的辦法。 在工程結構施工階段，施工現(xiàn)場主要以土建結構、鋼結構施工為主， 安裝分包商配合?？偝邪堂恐芙M織一次大檢查，檢查結果在安全例會上進行分析講評。 在安全用電上，總承包商為加強管理，實行自備電箱準用制度，沒有總承包商的準用證，分包商不得擅自將電箱帶進工地使用。總承包商負責檢查安排各施工單位保證各自施工區(qū)域的排水系統(tǒng)正常工作。 總平面管理 根據本工程各施工單位的用水量及用水區(qū)域，總承包對整個施工現(xiàn)場的臨時用水線路作出統(tǒng)一規(guī)劃并進行管理， 在保證各施工單位施工用水的前提下線路布置合理。 ⑼對施工區(qū)域和周邊各種公用設施、樹木等加以保護。 ⑸所有材料堆場按照“就近堆放”和“及時周轉”的原則，既布置在塔吊覆蓋范圍內，同時考慮到交通運輸?shù)谋憷?，又保證現(xiàn)場的文明施工。 24 第四章 施工總平面布置及管理 施工現(xiàn)場總平面布置 總平面布置原則 施工總平面布置合理與否，將直接關系到施工進度的快慢和安全文明施工管理水平的高低，為保證現(xiàn)場施工順利進行，根據本工程特點，具體的施工平面布置原則為： ⑴有效利用場地的使用空間，對施工機械、生產生活臨建、場內道路及圍墻、材料堆場等進行最優(yōu)化布置，滿足安全生產、文明施工、方便生活和環(huán)境保護的要求。 節(jié)日及農忙期間保證措施 工程施工經重大節(jié)日及農忙季節(jié)時，為保障勞動力數(shù)量與質量，擬采取如下措施： 選擇與我單位長期合作，施工質量優(yōu)，責任感強，信譽度高，能夠打硬仗的成建制的隊伍擔任工程施工任務。 機械設備保證措施 在設備的配備中充分考慮了儲備和富余量。依靠科技提高工效、加快工程進度。 根據總工期進度計劃的要求，編制交叉作業(yè)計劃，強化節(jié)點控制，明確影響工期的材料、設備、分包單位的考察日期和進場日期，加強對各分包單 22 位的計劃管理。 做好機械設備的維修和保養(yǎng)工作，使之始終出于完好狀態(tài)，防止施工時出現(xiàn)故障，并因此延誤工期。 通過展開勞動競賽，激勵施工隊伍的積極性，并將施工任務的分配與競賽考核聯(lián)系起來。在項目經理統(tǒng)一安排下，每周召開一次各專業(yè)協(xié)調會，積極主動解決好各工種之間的配合等方面的 20 問題。 建立嚴格的施工進度計劃檢查制度：施工中嚴格按照施工進度計劃橫道圖來控制施工進度與各工種的插入時間，根據總進度計劃制定詳細的月、旬作業(yè)計劃，合理安排工序搭接和施工流向。 19 第三章 施工進度計劃 進度計劃保證措施 組織保證措施 建立有效的組織體系是施工計劃實施的前提保證，由項目經理統(tǒng)一指揮土建、安裝、鋼結構各單位及專業(yè)工種之間地施工、協(xié)調、調度工作，并以各專業(yè)工種的負責人為骨干組建進度控制的組織系統(tǒng)，對流水施工段確定進度目標，建立目標體系，并確定進度控制工作制度，既是對影響進度的因素分析、預測、反饋，以便提出改進措施和方案，建立一套貫徹、檢查、調整的程序。結構施工完畢后，即拆除塔吊，鋼結構采用專業(yè)塔吊。 提前對航站樓主樓 C區(qū)地下室頂板預留鋼筋、地下室頂板部位的鋼柱預埋件定位復核；對施工縫連接部位進行處理檢修現(xiàn)場塔吊、鋼筋加工和其他設備，檢查施工用電線路完好情況。 現(xiàn)場準備 航站樓由測量員根據業(yè)主提供平面坐標和水準點，建立測量定位軸線網和標高控制網，然后報監(jiān)理驗收。通過三級技術交底，最后將本工程的具體任務及要求落實到責任工長和操作工人。 （ 2）三級技術交底：即技術負責人→施工工長→施工班組長，技術交底的內容應分層次具有不同深度。 連廊平面施工順序為： 15W（ E）→ 1/11W（ E）。 貴賓室平面施工順序為： 15W 軸線→ 18 W 軸線；主桁架→次桁架→其它次結構構件。 C1 C2 C3B1A2A1B2A3 B3 15 施工順序 15W 11W 11E 15E A G J T Z 7 Z7 T G J A T TZ7Z7C1C2 C3B3B2B1A3A2A15 W/ 4W 5 E/4E 鋼結構施工分區(qū)圖 C 區(qū)構件安裝一段時間后，開始施工 A， B區(qū)指廊→ A， B區(qū)連廊→貴賓室。 鋼結構施工區(qū)段劃分及部署 鋼結構吊裝方法概述 主航站樓鋼結構采用一臺 300 噸履帶吊和一臺 K50/50 行走式塔吊作為主要吊 裝設備，斜鋼柱與主桁架根據吊裝設備起重性能分段吊裝，高空組裝焊接。地下室平面分區(qū)圖如下： 11W 10W 9W 8W 7W 6W 5W 4W 3W 2W 1W 1E 2E 3E 4E 5E 6E 7E 8E 9E 10E 11EABCDEGHJ11E10E9E8E7E6E5E4E3E2E1E1W2W3W4W5W6W7W8W9W10W11WJHGEDCBA49853000820003 0 0 0 3 0 0 03 1 5 0 0 020xx 1000 4000 100030004600 600100020xx 3750 10001000320065010006500100020xx20xx100065001000350010001001000 6500 1000 2300混凝土膨脹加強帶20xx混凝土后澆帶 混凝土后澆帶20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 1000 10001000300