汽車電控實訓報告-wenkub.com
2025-10-13 21:30 本頁面
【正文】 在以前學的都是一些理論知識，就是有幾個實習我們也大都注重觀察的方面，比較注重理論性，而較少注重我們的動手鍛煉。故障診斷與排除方法根據(jù)故障排除從易到難的一般原則，首先應(yīng)檢查保險絲和繼電器是否損壞，然后再做進一步的檢查。實習當中感觸最深的便是實踐聯(lián)系理論的重要性，當遇到實際問題時，只要認真思考，用所學的知識，再一步步探索，是完全可以解決遇到的問題。而本學期的實習，沒有多少東西要去想，更多的是要去做，好多東西看起來十分簡單，但沒有親自去做它，就不會懂理論與實踐是有很大區(qū)別的，看一個東西簡單，但它在實際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西也與想象不一樣，實驗就是要跨過這道實際和理論之間的鴻溝。排除是開關(guān)回路還是控制回路故障時，可以根據(jù)是否有繼電器吸合的響聲來判斷。本學期的內(nèi)容包括電控發(fā)動機的結(jié)構(gòu)認識、進氣系統(tǒng)的檢修、燃油供給系統(tǒng)的檢修、電子點火系統(tǒng)的檢修、電控發(fā)動機故障排除和各傳感器的檢測等。不過有一點是明確的，就是我們的理論知識和實踐的確是有一段距離的。二、此次實訓，我深深體會到了積累知識的重要性。這次的實訓，將所學知識與實際的應(yīng)用，理論知識與實際的相結(jié)合，讓我受益匪淺。在此期間，讓我明白實際工作中除了需要能力，素質(zhì)，知識以及態(tài)度之外，更重要的是學會如何去完成一個任務(wù)。實訓的建議：①增加發(fā)動機的種類②增加測量工具③增加在整車上的發(fā)動機，加強學生在整車上對各傳感器，執(zhí)行器，控制系統(tǒng)的具體安裝位置的了解。作用是根據(jù)傳感器采集的信號進行處理，對執(zhí)行器發(fā)出指令。②萬用表檢測傳感器插拔器黃，藍白接口與B2，D8的電壓，正常電壓5V，信號電壓隨節(jié)氣門的開度大小變化。怠速控制閥常見故障：怠速過高，怠速熄火。怠速控制閥的檢測：①檢查怠速控制傳感器線束接口與ECU，A1，A2，A3，A4的導(dǎo)通情況，檢查線束接觸是否松動。⑤拆下點火高壓線，用萬用表歐姆檔測量點火高壓線的電阻，確定點火高壓線的好壞。點火模塊的檢測：①曲軸位置傳感器間接控制點火模塊，因優(yōu)先檢查曲軸位置傳感器工作是否正常。曲軸位置傳感器的常見故障：①曲位安裝不準確，線束接觸松動，被墊高或下陷。曲軸位置傳感器的檢測：①用數(shù)字萬用表交流電壓檔，測量ECU,A16,B14接口，有電壓顯示，為曲軸位置傳感器工作良好。③電子控制ECU故障。③起動發(fā)動機，拔下某缸噴油插拔器，使之斷電斷油，傾聽發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況，轉(zhuǎn)速變慢倒動，噴油器良好；若無變化，為噴油器發(fā)生故障。⑤油泵油壓測量，正常值。③用數(shù)字萬用表電壓檔測量油泵插拔器，紅黑導(dǎo)線與搭鐵的電壓，正常值為12v。電動燃油泵的測量。四，學會看懂汽車電路圖，分析電路圖，利用電路圖分析故障。不過有一點是明確的，就是我們的理論知識和實踐的確是有一段距離的。二、此次實訓，我深深體會到了積累知識的重要性。這次所學知識與實際的應(yīng)用，理論知識與實際的相結(jié)合，讓我收益匪淺。在此期間，除了讓我明白實際工作中需要能力，素質(zhì)，知識之外，更重要的是學會了如何去完成一個任務(wù)，懂得了享受工作。使用故障診斷儀進入發(fā)動機電控系統(tǒng)查詢，發(fā)現(xiàn)個4故障碼，分別“發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)、噴油脈寬、空氣流量、節(jié)氣門體沒有進行基本設(shè)置”
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