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正文內(nèi)容

汽車電控實訓報告-wenkub.com

2025-10-13 21:30 本頁面
   

【正文】 在以前學的都是一些理論知識,就是有幾個實習我們也大都注重觀察的方面,比較注重理論性,而較少注重我們的動手鍛煉。故障診斷與排除方法根據(jù)故障排除從易到難的一般原則,首先應(yīng)檢查保險絲和繼電器是否損壞,然后再做進一步的檢查。實習當中感觸最深的便是實踐聯(lián)系理論的重要性,當遇到實際問題時,只要認真思考,用所學的知識,再一步步探索,是完全可以解決遇到的問題。而本學期的實習,沒有多少東西要去想,更多的是要去做,好多東西看起來十分簡單,但沒有親自去做它,就不會懂理論與實踐是有很大區(qū)別的,看一個東西簡單,但它在實際操作中就是有許多要注意的地方,有些東西也與想象不一樣,實驗就是要跨過這道實際和理論之間的鴻溝。排除是開關(guān)回路還是控制回路故障時,可以根據(jù)是否有繼電器吸合的響聲來判斷。本學期的內(nèi)容包括電控發(fā)動機的結(jié)構(gòu)認識、進氣系統(tǒng)的檢修、燃油供給系統(tǒng)的檢修、電子點火系統(tǒng)的檢修、電控發(fā)動機故障排除和各傳感器的檢測等。不過有一點是明確的,就是我們的理論知識和實踐的確是有一段距離的。二、此次實訓,我深深體會到了積累知識的重要性。這次的實訓,將所學知識與實際的應(yīng)用,理論知識與實際的相結(jié)合,讓我受益匪淺。在此期間,讓我明白實際工作中除了需要能力,素質(zhì),知識以及態(tài)度之外,更重要的是學會如何去完成一個任務(wù)。實訓的建議:①增加發(fā)動機的種類②增加測量工具③增加在整車上的發(fā)動機,加強學生在整車上對各傳感器,執(zhí)行器,控制系統(tǒng)的具體安裝位置的了解。作用是根據(jù)傳感器采集的信號進行處理,對執(zhí)行器發(fā)出指令。②萬用表檢測傳感器插拔器黃,藍白接口與B2,D8的電壓,正常電壓5V,信號電壓隨節(jié)氣門的開度大小變化。怠速控制閥常見故障:怠速過高,怠速熄火。怠速控制閥的檢測:①檢查怠速控制傳感器線束接口與ECU,A1,A2,A3,A4的導(dǎo)通情況,檢查線束接觸是否松動。⑤拆下點火高壓線,用萬用表歐姆檔測量點火高壓線的電阻,確定點火高壓線的好壞。點火模塊的檢測:①曲軸位置傳感器間接控制點火模塊,因優(yōu)先檢查曲軸位置傳感器工作是否正常。曲軸位置傳感器的常見故障:①曲位安裝不準確,線束接觸松動,被墊高或下陷。曲軸位置傳感器的檢測:①用數(shù)字萬用表交流電壓檔,測量ECU,A16,B14接口,有電壓顯示,為曲軸位置傳感器工作良好。③電子控制ECU故障。③起動發(fā)動機,拔下某缸噴油插拔器,使之斷電斷油,傾聽發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況,轉(zhuǎn)速變慢倒動,噴油器良好;若無變化,為噴油器發(fā)生故障。⑤油泵油壓測量,正常值。③用數(shù)字萬用表電壓檔測量油泵插拔器,紅黑導(dǎo)線與搭鐵的電壓,正常值為12v。電動燃油泵的測量。四,學會看懂汽車電路圖,分析電路圖,利用電路圖分析故障。不過有一點是明確的,就是我們的理論知識和實踐的確是有一段距離的。二、此次實訓,我深深體會到了積累知識的重要性。這次所學知識與實際的應(yīng)用,理論知識與實際的相結(jié)合,讓我收益匪淺。在此期間,除了讓我明白實際工作中需要能力,素質(zhì),知識之外,更重要的是學會了如何去完成一個任務(wù),懂得了享受工作。使用故障診斷儀進入發(fā)動機電控系統(tǒng)查詢,發(fā)現(xiàn)個4故障碼,分別“發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)、噴油脈寬、空氣流量、節(jié)氣門體沒有進行基本設(shè)置”
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