【正文】 每個(gè)人根據(jù)不同的客戶，根據(jù)自己的狀態(tài)，都有不一樣的收獲。()隨著電話聯(lián)系的多了，客戶的數(shù)量也慢慢的有了起色。開(kāi)始是公司給我們一些合作過(guò)客戶的聯(lián)系方式，我們會(huì)在過(guò)去打電話開(kāi)發(fā)成自己的新客戶，并能繼續(xù)合作。接下來(lái)之后，會(huì)讓我們這些新手去了解一些國(guó)際航線，國(guó)際港口，以及船公司的相關(guān)信息，還有就是國(guó)際相關(guān)的運(yùn)費(fèi)問(wèn)題。所以自己想以最快的速度去接受這個(gè)工作，希望能盡快的完成工作并且也做出自己的成績(jī)。剛進(jìn)入公司，感覺(jué)自己就像是一個(gè)毛頭小孩子一樣，對(duì)一切未知的事情是那么的好奇，做事情又是那么的謹(jǐn)慎，學(xué)著在陌生的環(huán)境里去適應(yīng)生活，適應(yīng)工作，希望自己能以最快的速度融入這個(gè)集體。努力的維護(hù)好每個(gè)銷(xiāo)售攬進(jìn)來(lái)的所有客戶，力爭(zhēng)做個(gè)資深的進(jìn)口部操作。除了熟悉進(jìn)口流程外，對(duì)于出口操作自己在新的一年應(yīng)該多掌握，有不懂的地方及時(shí)主動(dòng)的去弄明白，遇到一些查驗(yàn)等突發(fā)事件，自己要冷靜處理，仔細(xì)思考，能夠做到了解客人的心態(tài)，抓住客人的心理，根據(jù)自己掌握的貨運(yùn)知識(shí)，給客人作出合理的解釋?zhuān)瑺?zhēng)取更多的利潤(rùn)。如同客戶具體情況有沖突，必須同客戶友好協(xié)商并告知可能的風(fēng)險(xiǎn)(3)最遲在同客戶約定報(bào)關(guān)日期的前一工作日，再次同客戶確認(rèn)報(bào)關(guān)資料的發(fā)送情況(4)收到報(bào)關(guān)資料后的第一時(shí)間對(duì)報(bào)關(guān)資料進(jìn)行預(yù)審，有問(wèn)題立即處理(5)在約定的報(bào)關(guān)日期前一工作日下班前，把完整的報(bào)關(guān)資料送報(bào)關(guān)行(6)對(duì)于報(bào)關(guān)資料，要求復(fù)印留底；對(duì)于重要報(bào)關(guān)資料如核銷(xiāo)單等，必須在做登記(7)跟蹤反饋報(bào)關(guān)結(jié)果五、文件部分提單確認(rèn)(文件員)(1)提單確認(rèn)件的膳制和發(fā)送提單確認(rèn)件的膳制和發(fā)送要及時(shí)，一般預(yù)定開(kāi)航日2個(gè)工作日前必須發(fā)送(2)催促提單確認(rèn)件一般預(yù)定開(kāi)航日前一工作日必須從客戶獲取完整、正確的提單確認(rèn)件第五篇：貨代操作工作總結(jié)貨代操作工作總結(jié)（一）自20**年8月份進(jìn)入公司以來(lái)，現(xiàn)已有近3年4個(gè)月的時(shí)間了，時(shí)光荏苒，通過(guò)這么長(zhǎng)時(shí)間的不斷學(xué)習(xí)，以及領(lǐng)導(dǎo)及同事的幫助和關(guān)心，我已經(jīng)完全融入了泛成這個(gè)大家庭中，個(gè)人的工作技能也有了明顯的提高與發(fā)揮，但是還有蠻多的不足之處。清晰注明配船信息（包括船公司、船名航次、訂艙號(hào)/提單號(hào)、箱型箱量、起運(yùn)港、中轉(zhuǎn)港代碼、目的地等）、裝柜時(shí)間、裝柜地點(diǎn)、工廠聯(lián)系人及聯(lián)系電話、協(xié)議費(fèi)用等(7)必要情況下，應(yīng)要求拖車(chē)行提供司機(jī)姓名，手機(jī)號(hào)碼、柜號(hào)，并報(bào)給工廠(8)跟蹤裝箱、裝箱單、進(jìn)港(9)其他注意事項(xiàng)在船公司的免費(fèi)用箱期內(nèi)安排拖柜進(jìn)場(chǎng)，避免發(fā)生額外費(fèi)用。如有問(wèn)題，積極配合客戶跟蹤處理預(yù)配和海關(guān)艙單等方面問(wèn)題。輸入業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)包括但不限于此：業(yè)務(wù)各屬性、發(fā)收通信息、服務(wù)要求、提單要求、船名航次（如可能）、開(kāi)航日期、起運(yùn)港、中轉(zhuǎn)港、目的港、箱型箱量、貨名與數(shù)量，以及代理（如需要）等。(注)特殊情況可先口頭與銷(xiāo)售員確認(rèn), 待銷(xiāo)售員返回公司再補(bǔ)簽字確認(rèn)(2)對(duì)于公司業(yè)務(wù)，須與市場(chǎng)相關(guān)人員或航線主管人員及時(shí)確認(rèn)后再安排訂艙。到/預(yù)付訂艙確認(rèn)即對(duì)（1）內(nèi)容的確認(rèn)；對(duì)于拖車(chē)/內(nèi)裝、商檢和報(bào)關(guān)的服務(wù)要求，必須同時(shí)確認(rèn)貨物和單證備齊時(shí)間、服務(wù)要求時(shí)間等，注明在客戶訂艙單上。審核客戶委托內(nèi)容和確認(rèn)客戶服務(wù)要求（客服或者接單員）（1）接單人員必須預(yù)先審核客戶的委托內(nèi)容。再將正確的提單樣本發(fā)給船公司，開(kāi)船后由船公司出具提單。等報(bào)關(guān)結(jié)束后，由報(bào)關(guān)行將場(chǎng)站收據(jù)交到碼頭。如果安排碼頭或堆場(chǎng)裝箱，則把調(diào)箱單傳給碼頭或堆場(chǎng)。第三篇：貨代操作流程首先操作接到客戶的訂艙委托書(shū)，然后在把訂艙委托書(shū)錄入自己公司的電腦，換成自己公司格式的委托書(shū)傳給貨電腦發(fā)給船公司或上級(jí)貨代。2． 安排報(bào)關(guān)時(shí)，重要報(bào)關(guān)文件在報(bào)關(guān)臺(tái)帳上作登記，由報(bào)關(guān)行簽收。4． 出號(hào)后及時(shí)將入貨通知發(fā)給客戶。我們的外貿(mào)人員往往是利用自身的責(zé)任性，在自我約束中成長(zhǎng)，但再培訓(xùn)的機(jī)會(huì)幾乎沒(méi)有！而企業(yè)現(xiàn)行的高回報(bào)股份制度無(wú)疑會(huì)給人帶來(lái)惰性，也不利于人才的引進(jìn)，希望領(lǐng)導(dǎo)能夠不拘一格地培養(yǎng)與引進(jìn)人才。走出去，挖回來(lái)，需要有更強(qiáng)業(yè)務(wù)能力的人才。要多走訪大客戶發(fā)展新客戶。第三：船務(wù)招標(biāo)式的船務(wù)肯定有它的好處，但也有不少弊端。第二：隊(duì)伍結(jié)構(gòu)目前的隊(duì)伍結(jié)構(gòu)是：分工合作，業(yè)務(wù)員跟客戶聯(lián)系，單證員負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)以外的工作，同時(shí)銀行、海關(guān)、會(huì)計(jì)分立人員跟進(jìn)，是一種很好的模式?！盉：既不可以掉以輕心，也不能謹(jǐn)小慎微。貿(mào)易安全存在以下幾點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)因素：客戶的、銀行的、不可預(yù)計(jì)的三大風(fēng)險(xiǎn)。在我們的業(yè)務(wù)員當(dāng)中，恰恰是那位犯下巨大錯(cuò)誤的人員，最具有外貿(mào)拓展的能力，這說(shuō)明了一個(gè)事實(shí)：越是有個(gè)人能力的業(yè)務(wù)員，越可能游離于規(guī)則之外，而制定好規(guī)則，讓這些有能力的業(yè)務(wù)員在規(guī)則內(nèi)去開(kāi)拓去打拼使他們沒(méi)有后顧之憂是很重要的，然而，我們的規(guī)則（或者說(shuō)是制度）是用經(jīng)驗(yàn)換來(lái)的，是用一只一只羊去換來(lái)的！公司給了我不少出國(guó)的機(jī)會(huì)，讓我接觸到了一些國(guó)內(nèi)外的企業(yè)家，我曾經(jīng)面對(duì)過(guò)一些外行的投資者，他們跨過(guò)了“經(jīng)驗(yàn)主義”這個(gè)坎，原因是在國(guó)外有“管理公司”，有“投資咨詢公司”，有“人力資源公司”，這些行業(yè)的存在，告訴我們，當(dāng)我們要達(dá)到某個(gè)目的，而自己的經(jīng)驗(yàn)不足的時(shí)候，可以去依靠外力來(lái)幫助我們自己。