國(guó)際貨代客服年終總結(jié)范文大全-wenkub.com
2024-10-20 23:45 本頁(yè)面
【正文】 希望可以使用完善的軟件。也真切的感受到了作為一名貨運(yùn)代理要做的事。面對(duì)緩慢的軟件，帶著混亂的思路，以及簡(jiǎn)單的實(shí)訓(xùn)資料，一激動(dòng)就落掉一個(gè)環(huán)節(jié)，一激動(dòng)就丟掉了一個(gè)數(shù)據(jù)。一大堆的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是每個(gè)學(xué)期實(shí)訓(xùn)的共同點(diǎn)輸入很多很多的資料，一開(kāi)始把你輸暈了再做流程，結(jié)果就很暈忽忽的完成那些流程。這次實(shí)訓(xùn)，繼續(xù)鍛煉我們的耐心、細(xì)心、靜心。比如在碼頭系統(tǒng)中，是先進(jìn)口/提箱，然后再是出口/收箱；但是，所以，一開(kāi)始我按照軟件上面的流程先做了出口，最后去做進(jìn)口卻總是會(huì)造成集裝箱不在堆場(chǎng)無(wú)法錄入資料的情況。我覺(jué)得，整個(gè)系統(tǒng)可以稍作改進(jìn)，填制錯(cuò)誤的時(shí)候是提醒錯(cuò)誤而不是直接崩潰。軟件崩潰較多每次在操作過(guò)程中，時(shí)不時(shí)的會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)崩潰重新登錄的情況。軟件很卡，每點(diǎn)擊一個(gè)步驟就要等待系統(tǒng)反應(yīng)。每個(gè)學(xué)期都會(huì)有一次實(shí)訓(xùn)，同樣每個(gè)學(xué)期都是在電腦上操作系統(tǒng)，物流是一個(gè)整體，所有的軟件都有相關(guān)性，也都有共同性。23．其它費(fèi)用(Other Charges)：指除運(yùn)費(fèi)和聲明價(jià)值附加費(fèi)以外的其它費(fèi)用。(Total)：此欄數(shù)值應(yīng)為起碼運(yùn)費(fèi)值或者是運(yùn)價(jià)與計(jì)費(fèi)重量?jī)蓹跀?shù)值的乘積。(Gross Weight)：填入貨物總毛重。21．操作信息(Handling Information)：一般填入承運(yùn)人對(duì)貨物處理的有關(guān)注意事項(xiàng)，如“Shipper＇s certification for live animals(托運(yùn)人提供活動(dòng)物證明)”等。如果發(fā)貨人不要求聲明價(jià)值，則填入“NVD(No value declared)”。如預(yù)付在14A中填入“*”，否則填在14B中。11B(D、F)．承運(yùn)人(By)：分別填入第一（二、三)段運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人。2．發(fā)貨人(Shipper|s Name and Address)：[信用證（受益人）、托收（出口商）]4．收貨人(Consignee|s Name and Address)：[信用證（開(kāi)征行、開(kāi)征人）；托收（進(jìn)口商）]6．承運(yùn)人代理的名稱和所在城市(Issuing Carrier|s AgentName and City)。綠色標(biāo)志：所有的綠色標(biāo)志危險(xiǎn)品箱子會(huì)被堆存在指定的堆場(chǎng)位置，且同紅色第二類隔離開(kāi)。（同海運(yùn)提單）：具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險(xiǎn)特性，在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、使用和處置中容易造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損毀或環(huán)境污染而需要特別防護(hù)的物質(zhì)和物品。：空運(yùn)單不是航空貨物運(yùn)輸合同；空運(yùn)單不是在運(yùn)貨物的物權(quán)憑證；空運(yùn)單是承運(yùn)條件的證明。：收貨人嘜頭訂貨代號(hào)；承辦訂貨進(jìn)出口貿(mào)易公司代號(hào)；訂貨部門(mén)（收貨人）代號(hào)；間隔號(hào)，外貿(mào)為“—”，工貿(mào)為“/”；商品類別代號(hào)；合同編號(hào)或卡片編號(hào)，采用進(jìn)口合同所編的順序號(hào)碼；供貨國(guó)別地區(qū)代號(hào)。不記名指示提單，承運(yùn)人應(yīng)按托運(yùn)人的指示交付貨物；記名指示提單，承運(yùn)人按記名的指示人的指示交付貨物。：承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實(shí)際裝船完畢日期的提單。：國(guó)際貨運(yùn)代理自身的過(guò)失、分包人的過(guò)失、保險(xiǎn)責(zé)任不合理。：免責(zé)，根據(jù)國(guó)家法律、國(guó)際公約、運(yùn)輸合同的有關(guān)規(guī)定，責(zé)任人免于承擔(dān)責(zé)任的事由。：無(wú)形性、差異性、不可分離性、易逝性、無(wú)所有權(quán)轉(zhuǎn)移。：一級(jí)關(guān)系市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)保持性營(yíng)銷(xiāo)、頻率營(yíng)銷(xiāo)，貨運(yùn)代理企業(yè)主要依靠“財(cái)務(wù)利益”鼓勵(lì)顧客與企業(yè)進(jìn)行更多的交易；二級(jí)企業(yè)不僅通過(guò)提供“財(cái)務(wù)利益”而且還會(huì)提供“社會(huì)利益”，以期維持關(guān)系的穩(wěn)定；三級(jí)最高等級(jí)的關(guān)系市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，除了依靠社會(huì)利益、財(cái)務(wù)利益之外，還通過(guò)結(jié)構(gòu)性聯(lián)系來(lái)鞏固的關(guān)系。如企業(yè)注冊(cè)資本超過(guò)最低限額，則超過(guò)部分，可設(shè)為分公司的增加資本。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運(yùn)輸單證、履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)以及服務(wù)費(fèi)的行為。）：為發(fā)貨人、海關(guān)、陸上承運(yùn)人、航空公司、班輪公司、拼箱服務(wù)、提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)：國(guó)際貨運(yùn)代理公司接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)代表委托人辦理有關(guān)貨物報(bào)關(guān)、報(bào)檢、交接、分撥、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、保險(xiǎn)、訂艙等業(yè)務(wù)。通常，順簽B/L也是不允許的。后者為前者的反義詞?！皟?nèi)裝”指于碼頭內(nèi)裝柜（Terminal Vanning 或 Terminal Stuffing）“外拖”指：拖車(chē)行將吉柜拖至客戶工廠，做柜后將重柜（Full Cntr.）拖回CY（“吉出重回”）（Local Vanning或Local Stuffing “當(dāng)?shù)匮b箱”）。KMTC：高麗海運(yùn)株式會(huì)社（=Korea）CMA?CGM（）CGM為Campaign General Marine（“法航總”之義）；Delmas達(dá)貿(mào)（HK）；ZIM（或ZIM、DIX）以星（Israel以色列）；MSC地中海航運(yùn)；Pamp。為便于記憶，可將“中檢”的“中”理解于“中轉(zhuǎn)”（于HKG）COC與SOC：COC：指Carrier Order Cntr.，由船公司指定的柜（去Car
合同協(xié)議相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1