我國液壓傳動技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢-wenkub.com
2024-11-30 09:28 本頁面
【正文】 感謝他們 三 年來的辛勤栽培。高的響應速度、高的控制精度和重復精度的比例閥、比例泵、伺服閥的應用；由轉(zhuǎn)速可調(diào)的伺服電機 柱塞泵、伺服馬達螺桿驅(qū)動、蓄能器 高速伺服閥組成閉環(huán)回路控制油電式高速注塑機液壓系統(tǒng)設(shè)計和應用。因不需冷卻水循環(huán)以及減少作動油的消耗，所以也能節(jié)省資源，同時也可降低噪聲。采用無油壓控制閥可以減少系統(tǒng)裝置空間，依據(jù)閉回路的構(gòu)成使油箱小型化，減少發(fā)熱 量，從而不用使用冷卻器。交流變頻調(diào)速液壓系統(tǒng)避免了節(jié)流損耗和溢流損耗，另外，交流變頻調(diào)速液壓系統(tǒng)還大大提高了原動機 —— 異步電動機的效率，并顯著改善功率因數(shù)，是其他液壓調(diào)速方式所無法比擬的。而且還通過回收、釋放液壓能有效提高了系統(tǒng)的工作效率。二次調(diào)節(jié)靜液傳動系統(tǒng)由恒壓油源、二次元件 (液壓泵／馬達 )、工作機構(gòu)和控制調(diào)節(jié)機構(gòu)等組成。機械摩擦損失、泄漏損失所占比例與所選元件本身的機械效率、容積效率、介質(zhì)粘度、回路密封性以 及系統(tǒng)組成的復雜程度有關(guān)；溢流損失、節(jié)流損失所占比例與回路和控制形 式有關(guān)；而輸入和輸出功率不匹配的無功損失所占比例與控制策略有關(guān)。可以預見，水壓傳動這一在第一次工業(yè)革命中興起的古老技術(shù)，通過創(chuàng)新發(fā)展終將成為與電氣、油壓、氣動并列的第四種傳動技術(shù)。 水壓傳動技術(shù)的應用及展望 隨著科學技術(shù)的進步，水壓技術(shù)及產(chǎn)品取得了較大的進展，目前，不僅泵形式增多了，符合 IS0／ CETOP 連接尺等各標準規(guī)格的各種閥都形成了系列產(chǎn)品，配套用的液壓缸、油箱、接頭零件、密封件等也一應俱有。 (3) 阻燃性好，安全性高。人們開始重新考慮和認識這一清潔能源作為液壓系統(tǒng)工作介質(zhì)的重要性，并已引起普遍關(guān)注，成為現(xiàn)代水壓傳動技術(shù)發(fā)展的最直接動力。當然，由于無法同時改進介質(zhì)的相關(guān)特性，水液壓裝置的性能，特別是性價比較之元件和介質(zhì)都經(jīng)過多年“ 磨合 ” 和優(yōu)化的傳統(tǒng)液壓裝置會大打折扣，一般也只能在水的冰點以上才能運行。液壓介質(zhì)性能水平的提高對于現(xiàn)代液壓技術(shù)的發(fā)展功不可沒?，F(xiàn)代化的液壓自動化控制軟件使得自動化工程技術(shù)人員可以像使用電氣控制軟件一樣方便自如地進行操作。所有工業(yè)液壓技術(shù)的要求均可以以低廉的資金投入來得以實現(xiàn)。所有液壓系統(tǒng)的控制信號均可在工業(yè)控制局域網(wǎng)的接線柱中測得。 PLC 可編程序數(shù)據(jù)庫使得液壓定位的控制和自動化工作過程的同步運行更加方便。由于 PC 控制系統(tǒng)在主存儲器中運行 SPS 可編程控制器的控制程序，使得任意編寫的 SPS 應用控制程序也可在高層次的運算速度中運行。自動化控制系統(tǒng)的適時性已經(jīng)達到了毫秒級 (精度達到 1~2ms)，視所使用的局部總線系統(tǒng)不同，一個圖像跳動的傳輸控制時間可短到 10ms。在大量的應用實踐中已經(jīng)證明，以微機軟件為基礎(chǔ)的控制方案在不同類型的液壓控制中也是非常有效的控制方案。 自動化控制軟件技術(shù) 在多軸運動控 制中，采用 SPS 可編程控制技術(shù)。對于大規(guī)模 I／ O 系統(tǒng)來說，減少了由接線點造成的不可靠因素，同時系統(tǒng)具有在線故障診斷，報警記錄功能；可完成現(xiàn)場液壓系統(tǒng)的遠程參數(shù)設(shè)定，修改等參數(shù)化工作，增強了系統(tǒng)的可維護性。設(shè)計開發(fā)總線技術(shù)產(chǎn)品的初衷之一就是降低系統(tǒng)及工程成本。根據(jù)開關(guān)液壓源功能不同，它可組合成升壓型或降壓增流型開關(guān)液壓源?，F(xiàn)場總線控制系統(tǒng)簡化為工作站和現(xiàn)場設(shè)備兩層結(jié)構(gòu)，它可以看作是一個由數(shù)字通訊設(shè)備和監(jiān)控設(shè)備組成的分布式系統(tǒng)，從計算機角度看，現(xiàn)場總線是一種工業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺；從通信角度看，它是一種新型的全數(shù)字、串行、雙向、多路設(shè)備的通信方式；從工程角度看，它是一種工廠結(jié)構(gòu) 化布線。 3． 4 液壓系統(tǒng)性能驗算 液壓系統(tǒng)初步設(shè)計是在某些估計參數(shù)情況下進行的，當各回路形式、液壓元件及聯(lián)接管路等完全確定后，針對實際情況對所設(shè)計的系統(tǒng)進行各項性能分析。 選取液壓馬達 根據(jù)液壓缸或液壓馬達各階段的載荷，繪制出執(zhí)行元件的載荷循環(huán)圖，以便進一步選擇系統(tǒng)工作壓力和確定其他有關(guān)參數(shù) 選擇液壓元件 閥類元件的規(guī)格按液壓系統(tǒng)的最大壓力和通過該閥的實際流量從產(chǎn)品樣本上選定。 速度控制回路 速度控制回路是控制和調(diào)節(jié)液壓執(zhí)行元件運動速度的基本回路 .按被控制執(zhí)行元件的運動狀態(tài)、運動方式以及調(diào)節(jié)方法 ,速度控制回路有調(diào)速、制動、限速和同步回路等 . 第 3 章 液壓驅(qū)動輸送機的液壓系統(tǒng)設(shè)計 液壓系統(tǒng)要求實現(xiàn)的動作及系統(tǒng)的參數(shù) 通過工況分析，可以看出液 壓執(zhí)行元件在工作過程中速度和載荷變化情況，為確定系統(tǒng)及各執(zhí)行元件的參數(shù)提供依據(jù)。具有調(diào)整、雙手單次循環(huán)二種操作方式。四柱液 壓機簡單、經(jīng)濟、實用。 通常采用油泵作為動力機構(gòu)，一般為積式油泵。 由于液體介質(zhì)的泄露及可壓縮性影響，不能得到嚴格的傳動比。 當然，液壓傳動也存在著一些缺
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