【正文】 但對一條公路來說，因小橋涵遍布全線，數(shù)量多，其工程量占很大的比重，所以，小橋涵的設(shè)計(jì)是否合理，對于整條公路的造價(jià)和使用質(zhì)量有很大影響。為了防止圬工砌體因收縮硬化和溫度變化而產(chǎn)生裂縫，依情況設(shè)置伸縮縫。排水孔的出口應(yīng)高出墻前地面 ；若為路塹墻，應(yīng)高出邊溝水位 ；若為浸水擋土墻，應(yīng)高出常水位 。 表 51 墻趾埋入斜坡地面的最小尺寸 土層類別 最小埋置深度 h (m) 距地表水平距離 L (m) 較完整的硬質(zhì)巖石 ～ 一般硬質(zhì)巖石 ～ 軟質(zhì)巖石 ～ 土質(zhì) ≥ ～ 擋土墻應(yīng)設(shè)置排水措施，以疏干墻后土體和防止地面水下滲，防止墻后積水形成靜 水壓力，減少寒冷地區(qū)回填土的凍脹壓力，消除粘性土填料浸水后的膨脹壓力。 3．受水流沖刷時(shí)，應(yīng)按路基設(shè)計(jì)洪水頻率計(jì)算沖刷深度，基底應(yīng)置于局部沖刷線以下不小于 1m。 橫向布置，選擇在墻高最大處，墻身斷面或基礎(chǔ)形式有變異處以及其它必須樁號處的橫斷面圖上進(jìn)行。 3．布置各段擋土墻的基礎(chǔ)。 布置的內(nèi)容有： 1．確定擋土墻的起訖點(diǎn)和墻長，選擇擋土墻與路基或其它結(jié)構(gòu)物的銜接方式。因?yàn)槁芳鐡跬翂沙浞质湛s坡腳，大量減少占地和填方，而且擋墻高度在 10 米以下，可以套用標(biāo)準(zhǔn)斷面。調(diào)配的結(jié)果示于土石方數(shù)量表上，并可按下式復(fù)核： 橫向調(diào)運(yùn) +縱向調(diào)運(yùn) +借方＝填方 橫向調(diào)運(yùn) +縱向調(diào)運(yùn) +棄方＝挖方 挖方 +借方＝填方 +棄方 最后算得計(jì)價(jià)土石方數(shù)量，即：計(jì)價(jià)土石方數(shù)量＝挖方數(shù)量 +借方數(shù)量 擋墻設(shè)計(jì) 擋土墻是用來支撐天然邊坡或人工填土邊坡以保持土體穩(wěn)定的建筑物。 （ 5）、不同性質(zhì)的土石方應(yīng)分別調(diào)配，分層填筑，調(diào)運(yùn)時(shí)可以石代土，但不能以土代石。 （ 1）、土石方調(diào)配應(yīng)先在本樁為內(nèi)移挖作填，即先橫向后縱的次序進(jìn)行。 用平均斷面法計(jì)算的結(jié)果一般偏大，但計(jì)算土石方體積簡便、實(shí)用，是公路上目前常采用的方法。路基土石方計(jì)算工作量較大，因?yàn)槁坊鶛M斷面面積多為不規(guī)則的幾何圖形，加之路基填挖的不規(guī)則性，要精確計(jì)算土石方體積是十分困難的。路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面是路基橫斷面設(shè)計(jì)圖中所出現(xiàn)的所有路基形式的匯總。 根據(jù)路基設(shè)計(jì)表上的資料，首先由縱斷面上的填挖值，確定公路中點(diǎn)的位置，由路基寬度及超高，確定路面線的位置，即為戴帽子。 中線法線方向的確定有下列三種情況：對直線路段，垂直于路線前進(jìn)方向即為路線的法線方向；對圓曲線，為圓曲線上對應(yīng)中樁點(diǎn)與對應(yīng)圓心的連線；對緩和曲線，為對應(yīng)切線的法線方向。 3. 排水溝 排水溝主要用于引水，將路基范圍內(nèi)各種水源的水流引至橋涵或路基范圍以外的指定地點(diǎn)。平坡路段，邊溝 仍應(yīng)保持 %— %的最小縱坡。 邊溝排水量不大，一般不需要進(jìn)行水文水力計(jì)算，依沿線具體條件，直接選用標(biāo)準(zhǔn)橫斷面即可。 1. 邊溝 設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡郊外側(cè)，多與路中線平行，用以匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水。對穿過路基的河溝，一般均應(yīng)設(shè)橋涵，不要輕易改溝并涵。 （ 4）根據(jù)沿線地下水的情況，設(shè)置必要的地下排水設(shè)施。為提高截流效果，截水溝大體沿等高線不止，與地面水流方向接近垂直。 （ 5）路基排水要結(jié)合當(dāng)?shù)厮臈l件和道路等級等具體情況，注意就地取材，以防為主，既要穩(wěn)固使用，又必須講究經(jīng)濟(jì)效益。路基邊溝一般應(yīng)用作農(nóng)田灌溉渠道，兩者必須合并使用時(shí)，邊溝的斷面應(yīng)加大，并予以加固，以防水流危害路基。對影響路基穩(wěn)定性的地下水，則應(yīng)予以隔斷、疏干、降低，并引到路基 范圍以外適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)。路塹邊坡坡度為 1： 和 1:. 路基排水設(shè)計(jì) 路基排水的目的和要求， 路基路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性同水的關(guān)系十分密切。 路堤邊坡 路堤邊坡坡度與路堤填料和邊坡高度有關(guān)。通常填土高度大于 18 米或填石高度大于 20 米為高填方路堤。 ?? () 內(nèi)緣 cjjc iBaaih )(// ??? () 在過段上， 0xx? 時(shí)： 外緣 ? ? )()()(cCccjgjcx hLxLxibaaiiiah ?????? 或 () 中線gjcx ibaih 239。 路基超高與加寬， 為抵消車輛在曲線路段上行使時(shí)所產(chǎn)生的離心力，在該路段橫斷面上設(shè)置的外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡，稱之為超高；為適應(yīng)汽車在平曲線上行使時(shí)，后輪軌跡偏向曲線內(nèi)側(cè)的需要，在平曲線內(nèi)側(cè)相應(yīng)增加的路面、路基寬度稱為曲線加寬。根據(jù)任務(wù)書要求，路段是按新建山嶺微丘區(qū)三級公路，設(shè)計(jì)車速為 40km/h，查 《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D202021， 路基全寬 米，按雙車道設(shè)計(jì)。橫斷面面積計(jì)算中，填土方面積，挖土方面積，挖石方面積都應(yīng)分別計(jì)算； （ 7）石方數(shù)量計(jì)算表，土石方數(shù)量計(jì)算采用棱臺法： )11()(3121 mmLAAV ???? 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)要求選做一公里范圍的路基橫斷面設(shè)計(jì)。 橫斷面需標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容：土路肩的高程，土路肩邊緣距路中線的距離，邊溝底的中心高程，邊溝底中心距路中線的距離，路中心線的設(shè)計(jì)高程 Hs，地面高程 Hd，高差Dh，填方量 AT，挖方量 AW。在平原微丘區(qū)應(yīng)注意最小填土高度，并設(shè)置必要的排水設(shè)施。它既要承受路面?zhèn)鱽淼能囕v荷載，又要承受大自然因素的作用。 如：以變坡點(diǎn) 1（ K0+770)為例，根據(jù)以上所述的原則，為了使豎曲線包在平曲線內(nèi)，取半徑 R=12400m，坡度角ω = ii12?=|%（ %） |=% 豎曲線長度 L=Rω = () 切線長 T=L/2= () 外距 E = T2/(2R)= () 計(jì)算出豎曲線起點(diǎn)樁號為 K0+，計(jì)算樁號為 K0+ 的設(shè)計(jì)標(biāo)高，運(yùn)用上面公式得： y = x2/(2R) =202/(2 12400) = m H1 = H0(Tx) i = （ ）（ %） = m H = H1+y =+= m 2021屆茅以升道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 本文來自 第 4 章 橫斷面設(shè)計(jì) 道路橫斷面，是指中線上各點(diǎn)的法向切面，它是由橫斷面設(shè)計(jì)線和地面線構(gòu)成的。 該段廣西南友路三級公路 全長 ，全線共設(shè)四個(gè)豎曲線。設(shè)計(jì)時(shí)充分結(jié)合縱斷面設(shè)計(jì)原則和要求，并依據(jù)規(guī)范的規(guī)定合理的選擇了半徑。 表 3— 2 最小坡長 設(shè)計(jì)速度（ Km/h） 120 100 80 60 40 最小坡長 （ m） 300 250 200 150 120 （ 3）豎曲線最小半徑：在縱斷面設(shè)計(jì)中，豎曲線的設(shè)計(jì)要受到許多因素的限制，其中有三個(gè)因素決定著豎曲線的最小半徑，即最小半徑須滿足緩和沖擊、行駛時(shí)間不過短和行駛視距的要求。 表 3— 1 各級速度的最大縱坡 計(jì)算行車速度 120 100 80 60 40 最大縱坡（ %） 3 4 5 6 7 （ 2）坡長限制：最小坡長：最小坡長的限制主要是從汽車行駛平順性的要求考慮的，如果坡長過短，使道路縱向變坡點(diǎn)增多，汽車行駛在連續(xù)起伏路段產(chǎn)生的超重與2021屆茅以升道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 本文來自 失重的變化頻繁，導(dǎo)致乘客感覺不舒適，車速越高越感突出。在地形起伏較大地區(qū)，直接影響路線的長短、使用質(zhì)量、運(yùn)輸成本及造價(jià)。 （ 3） 沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮。 （ 3） 平面與縱斷面組合設(shè)計(jì)應(yīng)滿足 : （ 4） 視覺上自然地引導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性。當(dāng)條件受限制時(shí)，可采用一般最小值（ 700 米）。將變坡點(diǎn)調(diào)到整 10米樁，坡度值一般精確到千分之一，即 %。結(jié)合路線平面和縱面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)逐段檢查，調(diào)整坡度線。前后照顧就是說要前后坡段統(tǒng)盤考慮，不能只局限于某一坡段上。 （ 2）標(biāo)注縱面控制點(diǎn)。 ②帶有緩和曲線的平曲線計(jì)算公式 切線長： qRRT ????? 2tan)( ? () 曲線長： hlRL 2180)2( 0 ????? ??? () 外 距 : RRRE ????? 2s e c)( ? () 切曲差： LTJ ??2 () 內(nèi)移值： 342 23 8424 RLRlR hh ??? () 切線增值：232402 Rllq hh ?? () 主點(diǎn)樁號計(jì)算公式 TJDZH ?? )()( 樁號樁號 () hlHZYH ?? )()( 樁號樁號 () yLHYYH ?? )()( 樁號樁號 () 劉奇 廣西南友路一階段施工圖設(shè)計(jì) M3 本文來自 hlYHHZ ?? )()( 樁號樁號 () 2/)()( LHZQZ ?? 樁號樁號 () 2/)()( JQZJD ?? 樁號樁號 () 2021屆茅以升道路專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 本文來自 第 3 章 縱斷面設(shè)計(jì) 縱斷面設(shè)計(jì)原則 縱斷面線形設(shè)計(jì)主要是解決公路線形在縱斷面上的位置、形狀和尺寸問題。 △ X= 12 XX ? △ Y= 12 YY? () 兩交點(diǎn)之間的直線長度： 212212 )()( yyxxAB ???? () 路線與 x軸的夾角 ? 按下式計(jì)算：1212 xx yyar c tgxyar c tg ?????＝? () 路線的方位角 ? 按下式計(jì)算： 第一象限： 0??X 0??Y ??? () 第二象限： 0??X 0??Y ?? ?? ?180 () 第三象限： 0??X 0??Y ?? ?? ?180 () 第四象限： 0??X 0??Y ?? ?? ?360 () 路線轉(zhuǎn)角為： 12 ??? ?? () （ ? 是“ +”為右轉(zhuǎn)， ? 是“ ”為左轉(zhuǎn)，超過 180176。 在設(shè)計(jì)的時(shí)候還要注意一下緩和曲線長度確