【正文】 我們?cè)倬瓦B鎖超市存在的一些具體問(wèn)題根據(jù)具體情況提出相應(yīng)的具體策略—聯(lián)盟配送。以信息技術(shù)為核心的現(xiàn)代高新技術(shù)改變了傳統(tǒng)的物流作業(yè)模式,為現(xiàn)代物流的實(shí)現(xiàn)提供了基礎(chǔ),企業(yè)要注重信息的管理,促進(jìn)物流配送的發(fā)展和功能實(shí)現(xiàn)。而采購(gòu)過(guò)程的必要信息要及時(shí)反映出來(lái),讓各個(gè)部門能了解到,并各自做出迅速反應(yīng),而反應(yīng)的過(guò)程必須建立在一套完整并嚴(yán)密的制度上,這樣才能達(dá)到有效控制各個(gè)運(yùn)作流程的目的,也就能有力的地解決了庫(kù)存的問(wèn)題。因此保存最低庫(kù)存就是要把存貨減少到與客戶服務(wù)目標(biāo)相一致的最低水平。運(yùn)營(yíng)過(guò)程中要始終圍繞前面所提的物流管理目標(biāo),按最低的總成本這個(gè)理念來(lái)制定正確的物流模式。企業(yè)通過(guò)對(duì)物流管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),來(lái)實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的增值,幫助企業(yè)按最低的總成本創(chuàng)造最高的客戶價(jià)值。相對(duì)于庫(kù)存過(guò)大,由于運(yùn)營(yíng)和采購(gòu)之間的溝通不暢有些商品倒反會(huì)出現(xiàn)缺貨情況。、物流配送速度慢我國(guó)農(nóng)村人口雖多，但流動(dòng)人口較少，農(nóng)民分散居住在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊，市場(chǎng)交易集中程度較低，交通不便利，使得經(jīng)常出現(xiàn)配貨、供貨不及時(shí)，商品短缺或積壓等現(xiàn)象，影響了超市的正常經(jīng)營(yíng)，導(dǎo)致物流成本過(guò)高。對(duì)大多數(shù)農(nóng)村連鎖超市而言，不論其規(guī)模大小，基本上都很少建有自己的配送中心。、物流環(huán)境不成熟，基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善我國(guó)農(nóng)村公路網(wǎng)和運(yùn)輸服務(wù)體系起點(diǎn)較低。所以,這些有待加強(qiáng)的地方,需要我們的分析,并提出合理的對(duì)策。更重要的是通過(guò)加盟連鎖形式,可以極大地減緩總部的資金壓力和風(fēng)險(xiǎn)。農(nóng)村連鎖超市,其經(jīng)營(yíng)模式是以設(shè)立在城市的總連鎖店為核心,不斷向本區(qū)域的各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及附近區(qū)域及其部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)輻射,通過(guò)規(guī)范化經(jīng)營(yíng),實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益的。第五章 農(nóng)村連鎖超市的現(xiàn)狀分析、農(nóng)村連鎖業(yè)的發(fā)展背景新時(shí)期的農(nóng)村消費(fèi)趨勢(shì)為連鎖超市的發(fā)展創(chuàng)造了市場(chǎng)潛力。、供應(yīng)商配送模式簡(jiǎn)單地說(shuō)，供應(yīng)商配送模式就是由生產(chǎn)企業(yè)直接將超市采購(gòu)的商品在指定的時(shí)間范圍內(nèi)送到各個(gè)連鎖門店甚至到貨架的物流活動(dòng)。特別是在常溫倉(cāng)儲(chǔ)和冷凍品及生鮮產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)方面，這一現(xiàn)象更加普遍。第四章 連鎖超市物流配送的模式當(dāng)前連鎖超市的配送模式主要有自營(yíng)配送模式、第三方物流配送模式、供應(yīng)商配送模式和共同配送模式。商品配送的集約化程度提高。商品配送的范圍已經(jīng)擴(kuò)大到國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)中。年代中期，在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的加快，隨著商品運(yùn)輸量的急劇增加和商品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，配送得到了進(jìn)一步發(fā)展。從形態(tài)上看，初期的商品配送只是一種粗放型、單一性的活動(dòng)，范圍很小，規(guī)模不大。第三章 連鎖超市物流配送的發(fā)展過(guò)程商品配送是隨著市場(chǎng)成長(zhǎng)的一種必然的市場(chǎng)行為，是伴隨著生產(chǎn)和流通的發(fā)展而不斷發(fā)展起來(lái)的?？梢詮膬蓚€(gè)方面理解：（1）商品配送的本質(zhì)是送貨，一方面是指連鎖超市在向客戶送貨的過(guò)程中，有確定的組織和比較明確的供貨渠道，有相關(guān)的制度進(jìn)行約束；另一方面是指連鎖超市的送貨是一種建立在備貨和配貨基礎(chǔ)之上、按照用戶的要求組織和安排的一種經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。第二章 連鎖超市物流配送的概念一般來(lái)說(shuō)，商品配送是物流運(yùn)動(dòng)中“配”與“送”兩項(xiàng)活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合。 研究的方法本文采用調(diào)查法、分析法等對(duì)連鎖超市物流的配送問(wèn)題進(jìn)行研究。連鎖經(jīng)營(yíng)主要扎根在城市，一些物流配送問(wèn)題比較好解決。商業(yè)連鎖企業(yè)以連鎖制為軸心，以廣泛的門店網(wǎng)絡(luò)為市場(chǎng)依托，以物流配送為紐帶，集中采購(gòu)，統(tǒng)一配送，統(tǒng)一價(jià)格，從而在根本上實(shí)現(xiàn)了“決策權(quán)向商業(yè)連鎖企業(yè)總部集中，物流活動(dòng)向商品配送中心集中，一套資金、一套庫(kù)存的集中優(yōu)勢(shì)”。物流配送方面尤為嚴(yán)峻,以利潤(rùn)最大化為經(jīng)營(yíng)目的的連鎖超市應(yīng)該分析自身問(wèn)題,提出合適的物流配送策略。物流配送的好壞是零售連鎖超市經(jīng)營(yíng)的重要保證，關(guān)系到企業(yè)能否獲得規(guī)模效益以及能否給供應(yīng)鏈上企業(yè)帶來(lái)價(jià)值增值。第四章 連鎖超市物流配送的模式 、自營(yíng)配送模式 、第三方物流配送模式 、供應(yīng)商配送模式 、共同配送模式第五章 農(nóng)村連鎖超市的現(xiàn)狀分析 、農(nóng)村連鎖業(yè)的發(fā)展背景 、農(nóng)村連鎖超市概況第六章 農(nóng)村連鎖超市物流配送的問(wèn)題分析 、物流環(huán)境不成熟，基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善、物流配送規(guī)模效益差 、物流配送速度慢 、物流庫(kù)存過(guò)大第七章 農(nóng)村連鎖超市物流配送的策略 第八章 連鎖超市物流配送的發(fā)展意義 第九章連鎖超市物流配送的發(fā)展趨勢(shì) 結(jié)束語(yǔ) 參考文獻(xiàn) 謝辭農(nóng)村連鎖超市的物流配送策略的研究摘要有著百年歷史的連鎖經(jīng)營(yíng)，是提高零售連鎖企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力的一種有效方法，也是在發(fā)達(dá)國(guó)家普遍獲得成功的零售經(jīng)營(yíng)方式和組織形式。（7）通過(guò)減少退貨降低物流成本退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個(gè)重要的組成部分，往往占有相當(dāng)大的比重。（5）通過(guò)優(yōu)化物流服務(wù)降低物流成本提高對(duì)客戶的物流服務(wù)水平是企業(yè)確保長(zhǎng)期收益的最有效手段。（2）通過(guò)加快物流速度降低物流成本提高物流速度，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低存儲(chǔ)費(fèi)用，從而節(jié)省物流成本。物流責(zé)任中心是指由一個(gè)主管人員負(fù)責(zé)，承擔(dān)規(guī)定責(zé)任并具有相應(yīng)權(quán)利的內(nèi)部物流單位，合理劃分好物流責(zé)任中心后，收集和報(bào)告計(jì)劃數(shù)據(jù)和執(zhí)行過(guò)程中的實(shí)際數(shù)據(jù)，對(duì)此進(jìn)行控制、分析和評(píng)價(jià)，促使物流計(jì)劃和控制不斷相互作用。物流系統(tǒng)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，對(duì)其進(jìn)行縱向優(yōu)化需要借助適當(dāng)?shù)目刂品椒ê褪侄?，使其與橫向控制交織進(jìn)行，常見的技術(shù)手段包括作業(yè)成本管理法、數(shù)理分析法等。（4）實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化物流成本控制不僅要強(qiáng)調(diào)局部控制，更應(yīng)重視系統(tǒng)化的綜合控制，企業(yè)應(yīng)按照現(xiàn)代物流的系統(tǒng)理念，從總成本的角度出發(fā)，分析物流各環(huán)節(jié)的成本控制，整合各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)，追求整個(gè)物流系統(tǒng)的效率化，應(yīng)考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個(gè)過(guò)程的整合優(yōu)化，協(xié)調(diào)企業(yè)與供貨商、運(yùn)輸商、用戶之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)信息共享、信息擴(kuò)散、資源優(yōu)化配置，以一體化的供應(yīng)鏈管理在全球?qū)崿F(xiàn)資源采購(gòu)、生產(chǎn)制造和產(chǎn)品分銷，例如沃爾瑪與寶潔的產(chǎn)銷聯(lián)盟，使產(chǎn)銷雙方能及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，削減交易成本、在庫(kù)成本和流通費(fèi)用，其產(chǎn)銷聯(lián)盟已成為供應(yīng)鏈管理的典范。（2）建立物流成本管理組織體系全面成本管理戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)企業(yè)全員參與物流成本管理，將員工個(gè)人目標(biāo)融入企業(yè)整體管理目標(biāo)中，為此要強(qiáng)化企業(yè)決策層的物流成本管理意識(shí)，使全體員工樹立成本效益觀，確立物流成本管理的應(yīng)有地位，組建權(quán)威的管理機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)和協(xié)調(diào)物流成本管理工作，規(guī)劃物流成本管理的遠(yuǎn)景任務(wù)和目標(biāo)。此外企業(yè)沒有充分應(yīng)用物流成本的乘數(shù)效應(yīng)來(lái)改進(jìn)物流成本的控制與管理，沒有體現(xiàn)出物流成本的削減所帶來(lái)的巨大的乘數(shù)效益。不能清楚的劃分物流成本的組成在一般的物流成本中，物流部門完全無(wú)法掌握的成本很多，如保管費(fèi)中過(guò)量進(jìn)貨、過(guò)量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫(kù)維持以及緊急輸送等產(chǎn)生的費(fèi)用，增加了物流成本管理的難度。因而從物流管理的角度看，企業(yè)難以從外部正確把握實(shí)際的物流成本。進(jìn)貨方向決定了企業(yè)貨物運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近，同時(shí)也影響著運(yùn)輸工具的選擇、進(jìn)貨批量等各方面。同理，倉(cāng)庫(kù)中一定空間領(lǐng)域存放的貨物也越多，庫(kù)存成本就會(huì)降低。（3）運(yùn)輸不同的運(yùn)輸工具，運(yùn)輸能力大小不等，成本大小不同。隱性成本：是指由于物流運(yùn)作不暢導(dǎo)致的庫(kù)存費(fèi)用增加所形成的資金利息成本、庫(kù)存資金占用的機(jī)會(huì)成本、市場(chǎng)反應(yīng)慢得損失以及管理不善造成的貨物損失或損失的成本，之所以稱其為隱性成本，是因?yàn)檫@部分成本很難用定量分析的方法進(jìn)行估算。把庫(kù)存占?jí)嘿Y金的利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費(fèi)用計(jì)算的最大區(qū)別，它把降低物流成本與加速資金周轉(zhuǎn)統(tǒng)一起來(lái)。物流成本從其所處的領(lǐng)域看，可分為流通企業(yè)物流成本和生產(chǎn)企業(yè)物流成本。，就必須以客戶為中心，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等功能性服務(wù)基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，為客戶提供差異化、個(gè)性化物流服務(wù)。，應(yīng)該加快標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)步伐，對(duì)尚未制訂的標(biāo)準(zhǔn)，要抓緊制訂，以使各種相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，提高貨物和相關(guān)信息的流轉(zhuǎn)效率。這方面，我們不僅落后于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，與印度等發(fā)展中國(guó)家相比也有較大差距，如果按人口計(jì)算則差距更大。、跨行業(yè)的運(yùn)作系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)化程度的高低不僅關(guān)系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，也在很大程度上影響著全社會(huì)物流效率的提高。，我國(guó)在物流業(yè)的管理體制和機(jī)制上的協(xié)調(diào)能力較差。隨著我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展逐步趨于成熟，市場(chǎng)份額的控制壁壘將隨之產(chǎn)生并不斷強(qiáng)化，在優(yōu)勝劣汰中保留下來(lái)的物流企業(yè)將控制行業(yè)的部分市場(chǎng)份額，并形成穩(wěn)定的業(yè)務(wù)渠道，新加入的企業(yè)則必須開辟新的市場(chǎng)空間。專家指出，現(xiàn)代物流業(yè)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中已處于重要地位，物流企業(yè)迎來(lái)了新一輪的重大發(fā)展機(jī)遇。(Third party logistics)就是指在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，因此，第三方物流提供者就是一個(gè)為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司，他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過(guò)提供一整套物流活動(dòng)來(lái)服務(wù)于供應(yīng)鏈。進(jìn)入21世紀(jì)，世界范圍內(nèi)各行業(yè)企業(yè)間的聯(lián)合與并購(gòu)，將會(huì)繼續(xù)推動(dòng)國(guó)際物流業(yè)加速向全球化方向發(fā)展，而物流全球化的發(fā)展走勢(shì)，又必然推動(dòng)和促進(jìn)各國(guó)物流企業(yè)的聯(lián)合和并購(gòu)活動(dòng)。人力資源是物流發(fā)展中的重要生產(chǎn)要素，中國(guó)物流發(fā)展需要多層次物流人才支撐 推動(dòng)信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用。從總體上看，這些年國(guó)內(nèi)物流發(fā)展走得還是一條粗放式發(fā)展模式的道路，但是在發(fā)展過(guò)程中也存在一些突出問(wèn)題，值得引起企業(yè)管理層和政府的高度重視： 第一，物流規(guī)劃和布局不合理第二，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)總體競(jìng)爭(zhēng)力弱第三，國(guó)內(nèi)在物流方面的教育更不上發(fā)展的速度因此導(dǎo)致物流行業(yè)沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)企業(yè)的技術(shù)參差不齊。4促進(jìn)我國(guó)國(guó)際物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策國(guó)際物流雖是國(guó)內(nèi)物流的延伸，理論基礎(chǔ)也源于國(guó)內(nèi)物流，但卻與國(guó)內(nèi)物流有許多不同之處。物流專業(yè)人才短缺。基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備落后。但是，總體來(lái)看，由于諸多不利因素的存在，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)模還比較小，發(fā)展水平也比較低。進(jìn)入21世紀(jì)，變革成為永恒的主題。本文以國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)為前提，分析我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)，因而發(fā)現(xiàn)在發(fā)展過(guò)程中存在的主要問(wèn)題?！包S沙百戰(zhàn)穿金甲，不破樓蘭終不還”感受這無(wú)盡的豪邁之情。在此特別要感謝我的指導(dǎo)老師李濟(jì)民老師，感謝您對(duì)我整理畢業(yè)論文的幫助，沒有你我可不能完成這篇論文。這次畢業(yè)設(shè)計(jì)是我這么久以來(lái)工作和所學(xué)知識(shí)的綜合應(yīng)用，使我對(duì)幾年來(lái)所學(xué)的專業(yè)課有了更加深刻的認(rèn)識(shí)，對(duì)我來(lái)說(shuō)是一次很好的鍛煉，這不僅把以前所學(xué)的知識(shí)再重溫習(xí)一遍，也更加的懂自己的工作責(zé)任了。同時(shí)我發(fā)現(xiàn)真正學(xué)好、學(xué)懂自己的工作是有難度的。總 結(jié)通過(guò)對(duì)這個(gè)論文的操作分析，我對(duì)韻達(dá)公司運(yùn)輸業(yè)務(wù)更加清楚明白了。國(guó)內(nèi)外近些年的物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，由于物流企業(yè)眾多，給客戶提供了可選性，在這種情況下，又有的物流品牌往往能起到很大的作用，著名的物流服務(wù)商一般都通過(guò)其塑造的良好的品牌形象取得客戶的信任，招攬更多的業(yè)務(wù)。要確定企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，努力打造具有企業(yè)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的核心競(jìng)爭(zhēng)力 現(xiàn)代社會(huì)是專業(yè)化的社會(huì)，韻達(dá)物流企業(yè)要在當(dāng)今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中求得生存和發(fā)展，必須通過(guò)提供自己的特色服務(wù)，找準(zhǔn)自己的市場(chǎng)定位，從而制定出與自身發(fā)展相符的經(jīng)營(yíng)策略，明確企業(yè)的發(fā)展方向與目標(biāo)。企業(yè)應(yīng)對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行信息化管理一是建立信息化方針，在具體的信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面,企業(yè)公司應(yīng)該以務(wù)實(shí)、追求實(shí)效為原則,抓住信息化的核心功能和主要環(huán)節(jié),將有限的人力和資金投入到最需要的地方。加大培訓(xùn)力度，推行員工職業(yè)生涯規(guī)劃推行員工職業(yè)生涯規(guī)劃，不僅僅是企業(yè) 對(duì)員工發(fā)展的一種責(zé)任，更能夠加強(qiáng)員工對(duì)企業(yè)的認(rèn)同感。六、針對(duì)韻達(dá)業(yè)務(wù)問(wèn)題解決方案現(xiàn)如今韻達(dá)快遞經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，也已經(jīng)意識(shí)到了韻達(dá)本身出現(xiàn)的各種問(wèn)題，找出了自身的弊病所在，已經(jīng)積極的想出各種解決的辦法。物流服務(wù)是增強(qiáng)商品的差異性、提高商品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要因素,它直接影響到企業(yè)整體運(yùn)作水平,已經(jīng)成為企業(yè)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。沒有具體的措施針對(duì)這一現(xiàn)狀。網(wǎng)絡(luò)覆蓋面不全面。（3）長(zhǎng)期通過(guò)貨運(yùn)部發(fā)貨，沒有對(duì)貨運(yùn)部定期進(jìn)行考核。這樣，主要會(huì)產(chǎn)生3個(gè)不好的影響：（1）貨運(yùn)部在發(fā)貨的時(shí)候考慮自己的運(yùn)營(yíng)成本，不會(huì)那么及時(shí)的將貨物給發(fā)至目的地。提高了資金成本和晚點(diǎn)率。（3）分揀配載不及時(shí)。上海韻達(dá)快遞經(jīng)過(guò)多年的高速發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)取得了巨大的成效，但是也存在著各種各樣的問(wèn)題，制約著它的發(fā)展。（4）來(lái)自國(guó)內(nèi)同行競(jìng)爭(zhēng)者的壓力。(2)、以Ups、Fedex、DHL、TNT等為首的而國(guó)際快遞公司憑借本身先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)，它們是國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大阻力。(3)快遞行業(yè)正處于發(fā)展階段，據(jù)權(quán)威人士估計(jì)，全球快遞市場(chǎng)增長(zhǎng)速度達(dá)10%20%，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的增速是這個(gè)數(shù)字的兩倍，是全球增長(zhǎng)速度最快的地區(qū)。(4)客戶滿意度低。企業(yè)文化建設(shè)投入不足。W(劣勢(shì))(1)加盟式經(jīng)營(yíng)模式對(duì)公司的制約。2006年1月19日，第二屆“中國(guó)快遞行業(yè)十大影響力品牌”評(píng)選活動(dòng)在北京人民大會(huì)堂揭曉，韻達(dá)快運(yùn)獲得“中國(guó)快遞行業(yè)十大影響力品牌”（2）網(wǎng)店密集。四、韻達(dá)快遞業(yè)務(wù)流程SWOT分析隨著中國(guó)改革開放的發(fā)展，二十一世紀(jì)的快遞行業(yè)呈現(xiàn)出百花齊放的態(tài)勢(shì)，日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境要求社會(huì)能夠提供更加快捷、安全的物品傳遞服務(wù)。：中途可能遇到轉(zhuǎn)運(yùn)，例如海陸空聯(lián)運(yùn)，從一個(gè)城市轉(zhuǎn)運(yùn)到另一個(gè)城市。愿意跟我們一起干的，就請(qǐng)站到旗下來(lái)，不愿意和我們一起干的，就請(qǐng)你站得遠(yuǎn)一點(diǎn)。核心價(jià)值觀：企業(yè)利益第一,求實(shí)進(jìn)取,以人為本!道德觀： ①清清白白做人 ②光明正大干事③勤勤懇懇勞動(dòng) ④理直氣壯掙錢韻達(dá)需要三個(gè)層次的人： ①普通員工：能獨(dú)立做好一攤事情的人，要有責(zé)任心②一般干部：能帶領(lǐng)一班人做好事情的人，要有上進(jìn)心③高級(jí)干部：德才兼?zhèn)涞聻橹?。公司擁有專業(yè)團(tuán)隊(duì)、專業(yè)人員和豐富的快遞產(chǎn)品，并致力于不斷向客戶提供富有創(chuàng)新和滿足客戶不同需求的產(chǎn)品和解決方案，不斷引進(jìn)先進(jìn)的管理理念和管理方法，廣納賢才，自主研發(fā)了韻達(dá)快運(yùn)信息管理系統(tǒng)，建立了全方位、多層次的運(yùn)送保障體系。并于2005年底通過(guò)ISO9001：2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證，以日漸完善、成熟的管理體系及運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)渠道，在國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)占有舉足輕重的地位。本文主要針對(duì)公司的業(yè)務(wù)流程提出問(wèn)題，并針對(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù)這一環(huán)節(jié)的問(wèn)題嘗試給出解決方案。雖然我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展迅猛，取得不俗的業(yè)績(jī)，但是快遞服務(wù)水平卻一直為人所垢病，快遞服務(wù)水平落后已經(jīng)成為消費(fèi)者投訴的熱點(diǎn)之一。運(yùn)營(yíng)流 程環(huán)節(jié)的銜接不流暢嚴(yán)重制約了韻達(dá)的派送速度，成為