【正文】 此外，貴陽 與 成渝經(jīng)濟區(qū) 、珠三角 區(qū)域 經(jīng)濟合作不斷深入， 勢必會 引起 人員流動規(guī)模、流動范圍和流動頻率的大幅上升。 隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和城市發(fā)展空間的不斷拓展，貴陽市 經(jīng)濟 也 將持續(xù)快速增長， 城鎮(zhèn)化進程加速推進， 旅客運輸需求將不斷提高。 貴陽 客運南站可行性研究報告 市場分析與需求預(yù)測 貴陽市交通發(fā)展投資（集團）有限公司 上海市政工程設(shè)計研究總院 31 4） 站場信息化程度不高 ，技術(shù) 保障 手段落后 由于 歷史原因，傳統(tǒng)的 公路運輸業(yè) 科技含量不高， 從業(yè)人員素質(zhì)相對較 差 ，特別是缺乏專業(yè)的管理人才，客運站場的人才與技術(shù)保障系統(tǒng)十分薄弱，管理理念與管理手段仍停留在傳統(tǒng)運輸?shù)妮^低水平上。火車站前更是秩序混亂，占道經(jīng)營，爭搶客源，對城市交通造成較大的壓力?；ㄏ鲁菂^(qū)初具規(guī)模，將使貴陽向南連片擴展。 2） 現(xiàn)有站場布局不合理，不能適應(yīng)城市發(fā)展需要 目前貴陽市區(qū)的汽車客運站主要集中在兩片：延安西路和火車站前，分布較密集，站場的 覆蓋程度低。 貴陽 客運南站可行性研究報告 市場分析與需求預(yù)測 貴陽市交通發(fā)展投資（集團）有限公司 上海市政工程設(shè)計研究總院 28 表 25 貴陽 市 主要客運站情況 站名 等級 占地面積 （萬平方米） 日旅客發(fā)送量 （萬人次） 日發(fā)班線 （條） 日發(fā)班次 （個） 貴陽客運總站 一級 174 600 棗山路客運站 二級 70 390 社會第一服務(wù)站 二級 83 550 黃金路客車站 三級 4 貴陽旅游客車站 三級 34 體育旅行客運站 二級 198 火車站長途客運站 臨時 207 飛機壩客車站 三級 100 圖 212 貴陽市 主要客運站分布現(xiàn)狀 貴陽 客運南站可行性研究報告 市場分析與需求預(yù)測 貴陽市交通發(fā)展投資（集團）有限公司 上海市政工程設(shè)計研究總院 29 存在的問題 1） 客運站場設(shè)施落后，服務(wù)水平低下 貴陽現(xiàn)有客運站場大部分建設(shè)較早，設(shè)施老化，功能落后，部分站點是自發(fā)形成的臨時站點，已不能滿足客運市場的發(fā)展需求，更無法有效地提高客運服務(wù)水平。 另外，花溪、烏當(dāng)、小河、白云等郊區(qū)也有一些發(fā)送短途旅客的客運站點，以及少量長途旅客?？奎c，主要承擔(dān)郊區(qū)、郊縣之間的旅客運輸以及部分旅游客運。 其余還有黃金路、旅游客運車站，同屬貴陽汽車客運有限公司，占地面積分別為 5000 平方米和 6000 平方米，客運量較小，日發(fā)旅客共約 1000 人次 ，該站還為客運總站的車輛提供臨時停放場地。改擴建二期工程站房大樓進入前期工 作階段。 貴陽市區(qū)公路客運站分布比較集中，集散地主要集中于兩片： 一貴陽 客運南站可行性研究報告 市場分析與需求預(yù)測 貴陽市交通發(fā)展投資（集團）有限公司 上海市政工程設(shè)計研究總院 26 是延安西路長途客運站附近集中了五個發(fā)車點，主要有客運總站、棗山路客運站、第一社會服務(wù)站、旅游車站、黃金路車站。 貴陽 客運南站可行性研究報告 市場分析與需求預(yù)測 貴陽市交通發(fā)展投資（集團）有限公司 上海市政工程設(shè)計研究總院 24 經(jīng)濟社會發(fā)展趨勢 根據(jù) 貴陽 市歷年經(jīng)濟社會發(fā)展情況，綜合考慮 貴陽 未來經(jīng)濟社會發(fā)展條件和發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合《 貴陽 市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展 “ 十一五 ”規(guī)劃綱要》、 《貴陽 市 城市 總體規(guī)劃》提出的經(jīng)濟社會發(fā)展總體目標，預(yù)測在規(guī)劃期內(nèi) 貴陽 市 主要特征年的 社會經(jīng)濟主要指標，結(jié)果見 表24。居民的出行需求檔次不斷提高，不僅要求走得了，而且對出行的安全性、舒適性、快捷性更加重視。 三產(chǎn)集中區(qū) 二產(chǎn)集中區(qū) 一產(chǎn)集中區(qū) 貴陽 客運南站可行性研究報告 市場分析與需求預(yù)測 貴陽市交通發(fā)展投資（集團）有限公司 上海市政工程設(shè)計研究總院 22 3） 經(jīng)濟發(fā)展點 — 軸推進，通道經(jīng)濟已具雛形 城鎮(zhèn)是產(chǎn)業(yè)布局和集聚的空間載體，因此，產(chǎn)業(yè)帶的形成都依托于城鎮(zhèn)帶。目 前， 貴陽市地區(qū)生貴陽 客運南站可行性研究報告 市場分析與需求預(yù)測 貴陽市交通發(fā)展投資（集團）有限公司 上海市政工程設(shè)計研究總院 19 產(chǎn)總值占貴州省的 %，固定資產(chǎn)投資和社會消 費品零售總額均占貴州省三分之一以上，外商直接投資和進出口總額占全省的 70%左右 。 貴陽 客運南站可行性研究報告 市場分析與需求預(yù)測 貴陽市交通發(fā)展投資（集團）有限公司 上海市政工程設(shè)計研究總院 18 0100020213000400050006000700080009000南明區(qū) 云巖區(qū) 花溪區(qū) 烏當(dāng)區(qū) 白云區(qū) 小河區(qū) 清鎮(zhèn)市 開陽縣 息烽縣 修文縣 圖 24 貴陽市人口密度差異 5） 旅游資源 貴陽 市 旅游資源特色突出，已開發(fā)的景點涉及 32 個 類 型，擁有山地、河流、峽谷、湖泊、巖溶、洞穴、瀑布、溫泉、原始森林、人文、古城樓閣等各類旅游資源。 貴陽 市主要經(jīng)濟社會發(fā)展指標見 表 21。 2） 行政區(qū)劃及人口 貴陽市現(xiàn) 轄 六區(qū)一市三縣 ，即云 巖區(qū)、南明區(qū)、白云區(qū)、烏當(dāng)區(qū)、花溪區(qū)、小河區(qū)、清鎮(zhèn)市 、 修文縣、開陽縣、息烽縣。17?，北緯 26186。 在營運收入減少 10％ 或建設(shè)費用增加 10%的情況下，項目財務(wù)貴陽 客運南站可行性研究報告 概述 貴陽市交通發(fā)展投資（集團）有限公司 上海市政工程設(shè)計研究總院 13 狀況 下降明顯 ，因此，保證營運收入 和降低建設(shè)成本 是實現(xiàn)財務(wù)盈利的最重要因素。根據(jù)建設(shè)單位的 實際情況和其它可能的籌資渠道分析， 建議項目投資中 35%， 10203 萬元為自籌資金； 65%， 20218 萬元申請銀行貸款，年利息率按 %計算。 運量預(yù)測 根據(jù)貴陽國家公路運輸 樞紐總體規(guī)劃，貴陽國家公路運輸樞紐客運系統(tǒng)由貴陽旅游客運站、貴陽沙沖路客運站、貴陽客運北站、貴陽客運東站、金陽綜合客運樞紐、貴陽客運西站和貴陽客運南站 7 個站場組成，其中貴陽 汽車 南站 分擔(dān)系數(shù)為 ，則貴陽 汽車 南站 規(guī)劃生產(chǎn)能力為旅客發(fā)送量 2 萬人次 /日 ，為一級汽車客運站 。 與市土地儲備中心合作對項目區(qū)域內(nèi)的土地進行一級開發(fā)，獲得貴陽 客運南站可行性研究報告 概述 貴陽市交通發(fā)展投資（集團）有限公司 上海市政工程設(shè)計研究總院 6 項目收益，作為融資擔(dān)保的基礎(chǔ)，開展投融資工作，投入項目建設(shè)和滾動發(fā)展。平均年齡 35 歲。 貴陽 客運南站可行性研究報告 概述 貴陽市交通發(fā)展投資（集團）有限公司 上海市政工程設(shè)計研究總院 4 政策措施：土地一 級開發(fā)權(quán)及收益，取得所投資交通基礎(chǔ)設(shè)施項目沿線一定范圍內(nèi)土地一級開發(fā)權(quán)、廣告、加油站、服務(wù)區(qū)經(jīng)營權(quán)，并能參與到所開發(fā)土地區(qū)域內(nèi)的投資規(guī)劃中。 主要職能：承擔(dān)全市交通基礎(chǔ)設(shè)施的投融資、項目建設(shè)管理、資產(chǎn)運營管理、土地一級開發(fā)、交通配套產(chǎn)業(yè)開發(fā)等職能。以政府導(dǎo)向和市場化運作的方式，實現(xiàn)貴陽市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金的良性循環(huán)，實現(xiàn)公司的可持續(xù)發(fā)展。目前貴陽市公路運輸樞紐布局不夠合理、規(guī)模小、能力不足、功能不完善，已經(jīng)成為公路運輸系統(tǒng)中一個突出的薄弱環(huán)節(jié)，制約了公路運輸?shù)目焖侔l(fā)展。 交通運輸是國民經(jīng) 濟的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，又是服務(wù)保障產(chǎn)業(yè)，對經(jīng)濟社會的發(fā)展具有重要的支撐和促進作用。 貴陽是 西 北部通往 川渝地區(qū)和云南省通往華南沿海的咽喉要道，交通區(qū)位非常重要。 國家高速公路蘭海 線 、廈蓉 線與 滬昆 線 ， 以及 國道 2 2 321 境內(nèi) 縱橫交錯， 黔桂、川黔、貴昆、湘黔四條干線鐵路在境內(nèi)交匯 ， 龍洞堡機場為國內(nèi)重要的航空干線機場 ，現(xiàn)已 形成以鐵路、高速公路為骨架，水運、民航相結(jié)合 ， 連接全國主要大中城市、西南周邊地區(qū)的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò) 。 隨著經(jīng)濟社會的持續(xù)快速增長，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整和產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，以及人民生活水平的進一步提高，客貨運輸需求在量上必將出 現(xiàn)快速增長，在質(zhì)上也將提出更高的要求。 貴陽市交通部確定的國 家公路運輸樞紐城市之一，規(guī)劃建設(shè)貴陽國家公路運輸樞紐，既符合交通部發(fā)展公路運輸?shù)目傮w戰(zhàn)略部署，同時也是貴陽經(jīng)濟社會及交通運輸發(fā)展的迫切需要。 集團公司為獨立核算、自主經(jīng)營、自籌還貸、自負盈虧、法人治理結(jié)構(gòu)完善的國有獨資有限責(zé)任公司。 資本形成：以貴陽城市發(fā)展投資股份有限公司和貴陽通源道路建設(shè)開發(fā)有限公司為基礎(chǔ)。參照《中共貴陽市委辦公廳貴陽市人民政府辦公廳關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)貴陽環(huán)城高速公路指揮部 貴陽市環(huán)城高速公路南環(huán)線沿線儲備土地資金財務(wù)管理辦法 、 貴陽市環(huán)城高速公路南環(huán)線沿線儲備土地一級開發(fā)管理暫行辦法 、 貴陽市環(huán)城高速公路南環(huán)線沿線儲備土地一級開發(fā)招投標管理暫行辦法 的通知》 (筑黨辦發(fā)〔 2021〕 7 號 )，獲得土地一級開發(fā)主體及開發(fā)收益，作為市交發(fā)集團公司籌集交通項目資本金及債務(wù) 償還的來源。 集團公司登記注冊： 公司名稱：貴陽市交通發(fā)展投資 (集團 )有限公司 住所：貴陽市金 陽新區(qū) 13 號路碧海商業(yè)中心 4 樓 法定代表人：劉 軍（董事長） 貴陽 客運南站可行性研究報告 概述 貴陽市交通發(fā)展投資（集團）有限公司 上海市政工程設(shè)計研究總院 5 總 經(jīng) 理：陳錫泉 注冊資本：人民幣 億元 公司性質(zhì)：有限責(zé)任公司（國有獨資） 公司注冊機構(gòu)：貴陽市工商行政管理局 納稅機構(gòu)：貴陽市國稅局、地稅局 成立時間： 2021 年 05 月 08 日 營業(yè)期限： 2021 年 05 月 08 日至 2039 年 04 月 30 日 經(jīng)營范圍： 公路、道路、客貨運輸場站、港口碼頭和大型物流中心等交通基礎(chǔ)設(shè)施項目的投融資、建設(shè)及經(jīng)營管理；項目代建；高等級公路收費、養(yǎng)護及管理服務(wù)；交通基礎(chǔ)設(shè)施項目的附屬設(shè)施經(jīng)營管理；交通基礎(chǔ)設(shè)施項目 沿線一定范圍內(nèi)土地一級開發(fā)；項目沿線規(guī)定區(qū)域內(nèi)的廣告經(jīng)營；房地產(chǎn)開發(fā)，住房租賃；建筑材料、交通器材、機電產(chǎn)品、機械設(shè)備、礦產(chǎn)品的經(jīng)營；汽車配件經(jīng)營；旅游業(yè)開發(fā)；工程咨詢服務(wù)；代辦征地拆遷業(yè)務(wù)。 對交通建設(shè)項目沿線附屬設(shè)施的廣告、加油站、服務(wù)區(qū)經(jīng)營權(quán)、冠名權(quán)等無形資產(chǎn)以拍賣、租賃、委托經(jīng)營等方式實現(xiàn)收益，提高資產(chǎn)營運效益，作為交通項目建設(shè)資金的補充。 貴陽 客運南站可行性研究報告 概述 貴陽市交通發(fā)展投資（集團）有限公司 上海市政工程設(shè)計研究總院 8 建設(shè)規(guī)模 客運南站主要作業(yè)量規(guī)模指標測算結(jié)果如 表 11~15 所示。貴陽 客運南站可行性研究報告 概述 貴陽市交通發(fā)展投資（集團）有限公司 上海市政工程設(shè)計研究總院 12 財務(wù)評價 財務(wù)評價指標測算結(jié)果及敏感性分析見 表 1表 17 所示。 4） 財務(wù)評價結(jié)論 綜上所述，該項目財務(wù)狀況不甚理想，由于投資額巨大，僅靠公路客運的站務(wù)收入實現(xiàn)財務(wù)盈余是非常困難的，因此必須廣開投資渠道，加大三產(chǎn)設(shè)施比重以擬補站務(wù)收入的不足，同時要降低建設(shè)成本，以扭轉(zhuǎn)較差的 財務(wù)狀況。11?至 27186。市域總面積 8034平方 公里 ，市區(qū)面積 2403 平方 公里， 貴陽市 地理 位置 及行政區(qū)劃 見圖 2 22。 貴陽 客運南站可行性研究報告 市場分析與需求預(yù)測 貴陽市交通發(fā)展投資（集團）有限公司 上海市政工程設(shè)計研究總院 17 4） 人口分布 2021 年貴陽市總?cè)丝? 萬人，人口 分布不均衡，相中新區(qū)集聚的趨勢明顯。有國家級 風(fēng)景名勝區(qū) —— 紅楓湖，省級風(fēng)景名勝區(qū) —— 花溪、百花湖、修文、息烽、開陽、香紙溝等，國家級重點文物保護單位 —— 息峰集中營；省級歷史文化名鎮(zhèn) —— 青巖鎮(zhèn)；省級文物保護單位 —— 甲秀樓、陽明祠等。 “九五”以來，雖然貴陽市經(jīng)濟保持了年均 %的較高增長速度，但是 由于地理區(qū)位制約和對外交通不便導(dǎo)致經(jīng)濟發(fā)展相對封閉，尚未完全參與到與周邊地區(qū)的合作和競爭中，經(jīng)濟發(fā)展水平在西部省會城市中也相對落后，貴陽經(jīng)濟發(fā)展水平在西部地區(qū)的位置 見 圖 25。由于