【正文】 由于齒輪模數(shù)的大小主要取決于彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力。 (2) 由圖 1018 查得彎曲疲勞壽命系數(shù) K 1FN =。 ⑦ 由圖 1019 查得接觸疲勞壽命影響系數(shù) KHN1=。 ③ 材料的選擇： 小齒輪選用 20Cr HRC1=56~62 HRC 大齒輪選用 40Cr HRC2=50~55 HRC ④ 齒數(shù)的選擇： 由前面選定的齒輪齒數(shù)， Z1=26, Z2=54。結(jié)果如下： 1ai = 21 ZS =??.,4 4 4 5 5 5 5 60、 ?? 2ai = ZS =?? 4 4 50、 5 5 5 60、 6 ?? 3ai = ZS =?? 4 4 50、 5 5 5 6 ?? 在以上三組可以挑出： ZS =4 55，?? 我們?nèi)?ZS =55，從表中可查出小齒輪齒數(shù)分別為 2 1 16 則可確定出大齒輪齒數(shù)分別為： 5522=2 5519=3 5516=39 根據(jù)同樣原理，第一擴(kuò)大組中 1141 ?? ?bi， 112 ???bi ， ???bi 查表得： ZS =65。 變速組內(nèi)有三對(duì)傳動(dòng)副時(shí)，應(yīng)檢查三聯(lián)滑移齒輪齒數(shù)之間的關(guān)系，以確定其左右滑移時(shí)能順利通過(guò)。 (4)應(yīng)保證最小齒輪的齒數(shù)裝在軸上或軸套筒上具有足夠的強(qiáng)度。 從主軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速按傳動(dòng)比往上找，可得到各齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)速如下： 表 23 齒輪序號(hào) 340 339 370 372 373 371 374 330 331 341 327 328 計(jì)算轉(zhuǎn)速 1450 600 600 475 475 475 375 375 375 375 95 95 齒輪齒數(shù)的確定 機(jī)床轉(zhuǎn)速圖擬定后，其各變速組的傳動(dòng) 比也就確定了，即可進(jìn)一步確定各變速組中傳動(dòng)副的齒輪齒數(shù)，在確定齒數(shù)時(shí)要注意下列幾點(diǎn)： (1)齒輪的齒數(shù)和 SZ不能太大，以免齒輪尺寸過(guò)大而引起 機(jī)床結(jié)構(gòu)增大。軸可從主軸 jn =95r/min 按其傳動(dòng)比找上去，似應(yīng)是 375r/min，但軸上的最低轉(zhuǎn)速是 118r/min，經(jīng)傳動(dòng)組 c 可使主軸得到 235r/min 和 30r/min 兩種轉(zhuǎn)速。 (4) 確定轉(zhuǎn)速圖 Ⅰ軸與電動(dòng)機(jī)之間用聯(lián)軸器直接連接起來(lái)，故它的轉(zhuǎn)速可近似跟電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相等為1450r/min。可確定傳動(dòng)比 1bi , 3bi 如下： 61 1??bi ， 13?bi 51 1??bi， ??3bi 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 19 41 1??bi 23 ??bi 311 ??bi ， 33 ??bi 圖 23 考慮到升速不能太高，降速傳動(dòng)比不能太小，故選41 1??bi，?12?bi ， 23 ??bi 即 Ⅲ 轉(zhuǎn)速為 300、 37 475r/min。主軸共 18 級(jí)轉(zhuǎn)速，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與主軸最高相近，故需 12 條橫線。比較 方案一 、二， 方案一 的中間軸變速范圍最小，故根據(jù)此原則 方案一 最佳。 (2) 在可行的 方案一 、二中，還要進(jìn)行比較以選擇最佳 方案 。因此，主傳動(dòng)鏈任一傳動(dòng)組的最大變速范圍為 10~8m a xm inm a x ?? uuR ?？赡艿牧N方案，其結(jié)構(gòu)網(wǎng)和結(jié)構(gòu)式如圖。從這個(gè)角度考慮，取 23318 ??? 的方案為好。本次設(shè)計(jì)選用集中傳動(dòng)方式 . 轉(zhuǎn)速圖擬定 傳動(dòng)組和傳動(dòng)副的確定 為避免使用 3 聯(lián)以上的滑移齒輪，故確定傳動(dòng)組和傳動(dòng)副如下 ： 23318 ??? 33218 ??? 32318 ??? 對(duì)于以上三種方案可根據(jù)下述 “前多后少” 原則比較：從電動(dòng)機(jī)到主軸，一般為降速傳動(dòng)。選擇交流電機(jī)驅(qū)動(dòng) ② 按傳動(dòng)裝置可分：機(jī)械傳動(dòng)裝置，液壓傳動(dòng)裝置，電氣傳動(dòng)裝置 。通過(guò)上面計(jì)算已經(jīng)得到 φ=。主要原因是在轉(zhuǎn)速范圍轉(zhuǎn)速相對(duì)損失均勻，如在加工中某一工序要求的合理轉(zhuǎn)速為 n,而在 Z級(jí)轉(zhuǎn)速中沒(méi)有這個(gè)最佳轉(zhuǎn)速，它是處于 jn和 1?jn ，若采用 1?jn ，比轉(zhuǎn)速高，由于過(guò)高的切削速度會(huì)使刀具耐用度下降。 運(yùn)動(dòng)參數(shù) (1)主軸轉(zhuǎn)速的合理安排 根據(jù) maxn , minn 在已知變速范圍內(nèi)若采用有級(jí)變速，則應(yīng)進(jìn)行轉(zhuǎn)速分 級(jí)。 ⑤ 工作臺(tái)橫向行程 300mm。 主參數(shù)和尺寸參數(shù) 機(jī)床主參數(shù)是代表機(jī)床規(guī)格大小及反映機(jī)床最大工作性 能的一種參數(shù)。變速時(shí)，應(yīng)注意扳動(dòng)變速桿時(shí)，開(kāi)始一定要迅速，以免電機(jī)接通時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，使轉(zhuǎn)速升高 ，容易打壞齒輪；在接近最終位置時(shí)應(yīng)減慢速度，以利齒輪嚙合。然后將變速桿扳回到右位。從而引起潤(rùn)滑油的流動(dòng)。 (2) 主軸箱的潤(rùn)滑裝置 潤(rùn)滑油泵裝在軸Ⅱ右側(cè)，由軸Ⅲ上的偏心盤(pán)帶動(dòng)。聯(lián)軸器上的彈性擋圈因經(jīng)常受到起動(dòng)和停止的沖擊而容易磨損，當(dāng)磨損嚴(yán)重時(shí)應(yīng)即使更換。 ③ 彈性聯(lián)軸器 電動(dòng)機(jī)軸和軸Ⅰ之間用彈性聯(lián)軸器聯(lián)接。軸 Ⅲ 上的齒輪之間用套圈隔開(kāi)，故不能作軸向移動(dòng)，在軸 Ⅲ 的左端，裝有用于制動(dòng)主軸的轉(zhuǎn)速控制繼電器， 在軸 Ⅲ 的右端裝有帶動(dòng)潤(rùn)滑油泵的偏心凸輪。當(dāng)銑床在進(jìn)行負(fù)荷不大的精細(xì)加工時(shí)，軸承間隙的大小應(yīng)能夠保證主軸能在最高轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn) 1h，軸承溫度不超河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 11 過(guò) 60oC 。前軸承是決定主軸幾何精度 和運(yùn)動(dòng)精度的主要軸承，因此采用 P5級(jí)公差的圓錐滾子軸承。 在 X62 上還可以裝上萬(wàn)能銑頭及圓工作臺(tái)，用以 銑切凸輪及弧形槽。 其他特性代號(hào)可用漢語(yǔ)拼音字母表示（ I、 O除外），也可將兩個(gè)字母組合，也可用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，還可用數(shù)字和字母組合表示。序號(hào)按 A、 B、 C、 ?? 字母的順序選用。當(dāng)設(shè)計(jì)順序號(hào)小于 10時(shí)，則在設(shè)計(jì)順序號(hào)前加“ 0”。 位于組、系代號(hào)之后。當(dāng)型號(hào)中有通用特性代號(hào)時(shí)，應(yīng)排在通用特性代號(hào)之后。如某 類 機(jī)床僅有 某種通用特性，而無(wú)普通型式者，則通用特性不予表示。每類機(jī)床按其結(jié)構(gòu)性能及使用范圍劃分為 10 個(gè)組，用數(shù)字 09 表示。 ( )（ ）( )( )其他特性代號(hào)主參數(shù)或設(shè)計(jì)順序號(hào)組代號(hào)通用特性和結(jié)構(gòu)特性代號(hào)重大改進(jìn)順序號(hào)主軸或第二主參數(shù)類別代號(hào)分類代號(hào)系代號(hào)( )企業(yè)代號(hào) (1)機(jī)床類、組、系的劃分及其代號(hào)?；静糠中杞y(tǒng)一管理，輔助部分納入型號(hào)與否由廠家自定。 機(jī)床型號(hào)的編制方法 機(jī)床型號(hào)就是按一定的規(guī)律、賦予每種機(jī)床一個(gè)代號(hào)，以便于機(jī)床的管理和使用。 同類型機(jī)床按工作精度又可分：普通精度機(jī)床、精密機(jī)床和高精度機(jī)床。根據(jù)我國(guó)制定的機(jī)床型號(hào)編制方法，將機(jī)床分為 12 大類：車床，鉆床，鏜床，磨床，齒輪加工機(jī)床，螺紋加工機(jī)床，刨床，拉床，切斷機(jī)床，鋸床，和其它機(jī)床。對(duì)國(guó)產(chǎn)加工中心刀庫(kù)機(jī)械手、數(shù)控車床刀架，用戶仍不放心，定位精度，特別是重復(fù)定位精度也有待提高。德國(guó) SPINNERTC46 數(shù)控車床最高轉(zhuǎn)速 4500r/min，快速移動(dòng) X軸 10m/min， Z軸 20m/min。 銷售狀元進(jìn)不了世界 20強(qiáng) 工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家機(jī)床行業(yè)都有幾家強(qiáng)勢(shì)企業(yè)，而我國(guó)到 2021 年銷售收入第一名的大連機(jī)床集團(tuán)有限責(zé)任公司為 億元人民幣，還進(jìn)不了世界機(jī)床行業(yè)銷售額前 20強(qiáng)，如果剔除非機(jī)床的銷售收入那就相差更遠(yuǎn)。 產(chǎn)量構(gòu)成依然落后 2021 年我國(guó)生產(chǎn)金 切機(jī)床 萬(wàn)臺(tái)，其中數(shù)控金切機(jī)床產(chǎn)量 17521 臺(tái)，產(chǎn)量數(shù)控化率為 %，產(chǎn)值數(shù)控化率約 30%；而日本 2021 年生產(chǎn)金切機(jī)床 90551 臺(tái)，數(shù)控金切機(jī)床產(chǎn)量 53823 臺(tái)，產(chǎn)量數(shù)控化率為 58%，產(chǎn)值數(shù)控化率為 %。對(duì)我國(guó)機(jī)床工業(yè)既要肯定成績(jī)，樹(shù)立信心，也要認(rèn)清差距，實(shí)施跨越式發(fā)展。企業(yè)的成功取決于前瞻性決策，機(jī)床工具行業(yè)已具備了一定的基礎(chǔ)條件，面對(duì)現(xiàn)實(shí)，要從進(jìn)一步打好基礎(chǔ)入手，在加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量和管理制度建設(shè)的同時(shí)，健全企業(yè)的激勵(lì)機(jī)制，創(chuàng)造良好的環(huán)境空間，以利于人才的脫穎而出，以利于新產(chǎn)品的不斷涌現(xiàn)，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高，既出成果 ，又出人才，使企業(yè)獲得 “ 雙贏 ” 。 2．理性地分析企業(yè)與國(guó)內(nèi)外同行的優(yōu)勢(shì)與不足。為此： 1．必須理性地分析新形勢(shì)、新時(shí)期帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。模具工業(yè)近年的快速發(fā)展，形成了機(jī)床需求的又一熱點(diǎn)。在世界汽車生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)完成技術(shù)裝備調(diào)整改造后，我國(guó)汽車工業(yè)面對(duì)入世，也必然著手在 “ 保護(hù)期 ” 內(nèi)的裝備改造。這就需要進(jìn)一步加強(qiáng)基礎(chǔ)理論研究，引進(jìn)世界先進(jìn)技術(shù)，改進(jìn)和提高加工及裝配工藝，推動(dòng)機(jī)床工業(yè)迅速發(fā)展，從而為機(jī)械制造業(yè)及國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他部門提供品種繁多、性能優(yōu)良的技術(shù)裝備?，F(xiàn)在已經(jīng)具備了成套裝備現(xiàn)代化工廠的能力。目前，我國(guó)已形成了布局比較合理、比較完整的機(jī)床工業(yè)體系。在半封建半殖民地的舊中國(guó)，基本上沒(méi)有機(jī)床制造業(yè)。緊張的、復(fù)雜性的操作都可由電腦來(lái)完成，而且不會(huì)出錯(cuò)。生產(chǎn)力已不受人的體力的限制。隨著電氣、液壓等科學(xué)技術(shù)的出現(xiàn)并在機(jī)床上得到普遍應(yīng)用，使機(jī)床技術(shù)有了迅速的發(fā)展。在加工過(guò)程中逐漸產(chǎn)生了專業(yè)分工，出現(xiàn)了各種類型的機(jī)床。于是就逐漸出現(xiàn)了水力、風(fēng)力和畜力等驅(qū)動(dòng)的機(jī)床。最初的加工對(duì)象是木料。一個(gè)國(guó)家要實(shí)現(xiàn)工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國(guó)防、科學(xué)技術(shù)現(xiàn)代化，必須具有強(qiáng)大的機(jī)械制造業(yè)，而機(jī)床工業(yè)則是為機(jī)械制造業(yè)提供各種 制造設(shè)備的“裝備部”，是機(jī)械制造業(yè)的后盾。所以，金屬切削機(jī)床是一種制造機(jī)器的機(jī)器，可稱之為工作母機(jī)，通常簡(jiǎn)稱為機(jī)床。 面對(duì)新的發(fā)展契機(jī)，中國(guó)機(jī)械企業(yè)應(yīng)把握市場(chǎng)需求、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，搶占先機(jī)，制訂未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略 金屬切削機(jī)床及其 在機(jī)械工業(yè)中的重要性 在現(xiàn)代社會(huì)的生產(chǎn)及生活中，人們大量使用各種各樣的機(jī)器 儀器和工具。按照五年計(jì)劃的一般規(guī)律，重大工程在 2021 年、 2021 年投資將會(huì)達(dá)到高潮。因此，大力發(fā)展機(jī)械工業(yè)，用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備去裝備國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門，對(duì)促進(jìn)中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展具有重大意義。突出表現(xiàn)在機(jī)械工業(yè)產(chǎn)值在全國(guó)工業(yè)中的比重超過(guò) 25％ ，生產(chǎn)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)提供了大量可靠裝備；先進(jìn)制造技術(shù)得到大量采用，同時(shí)在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化方面取得重大進(jìn)展；研制、制造重大、精密、成套裝備的能力顯著提高；全方位、多層次的對(duì)外開(kāi)放格局基本形成，機(jī)械產(chǎn)品出口的迅速增長(zhǎng)，有力地支持了機(jī)械工業(yè)乃至全國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；體制改革取得突破性進(jìn)展，市場(chǎng)機(jī)制已在機(jī)械工業(yè)發(fā)展中起主導(dǎo)作用，以建立現(xiàn)代企業(yè)制度為目標(biāo)的國(guó)有企業(yè)改革穩(wěn)步推進(jìn)，民營(yíng)企業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)成為機(jī)械工業(yè)發(fā)展的新興力量。 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 2 第 1 章 緒 論 機(jī) 械工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的支柱地位 經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的努力，中國(guó)機(jī)械工業(yè)已經(jīng)逐步發(fā)展成為具有一定綜合實(shí)力的制造業(yè)，初步確立了在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的支柱地位。為此： 1．必須理性地分析新形勢(shì)、新時(shí)期帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn) ； 2．理性地分析企業(yè)與國(guó)內(nèi)外同行的優(yōu)勢(shì)與不足 ； 3．理性地認(rèn)識(shí)市場(chǎng)，為塑造企業(yè)新形象而奮斗。 近期的國(guó)內(nèi)機(jī)床市場(chǎng)，由航天航空、汽車、模具三大工業(yè)形成市場(chǎng)需求的主體，民營(yíng)企業(yè)雖然有了較快的發(fā)展，但其對(duì)機(jī)床的需求多為中、低檔機(jī)床。 在一般機(jī)械制造廠中，機(jī)床可占機(jī)器設(shè)備總臺(tái)數(shù)的 50％～ 70％，機(jī)床所擔(dān)負(fù)的加工工作量，約占機(jī)械制造總工作量的 40％～60％。最后，利用 MasterCAM 對(duì)個(gè)別零件進(jìn)行計(jì)算機(jī)輔助制造。明確各部件的裝配關(guān)系與各傳動(dòng)部件的空間位置關(guān)系。所完成的設(shè)計(jì)可以使主軸箱實(shí)現(xiàn) 18 級(jí)轉(zhuǎn)速，同時(shí)，操縱機(jī)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)對(duì)主軸 18級(jí)轉(zhuǎn)速的控制。 在這次的設(shè)計(jì)中，我主要負(fù)責(zé)的是主軸箱中傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，需要對(duì)主軸箱中的各個(gè)傳動(dòng)軸進(jìn)行設(shè)計(jì)，使其能夠完成工作和加工的需要。 本次設(shè)計(jì)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)較復(fù)雜，需要用展開(kāi)圖來(lái)表示主軸箱及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的裝配及傳動(dòng)關(guān)系。 關(guān)鍵詞： X62 銑床、傳動(dòng)、 SolidWorks 造型、 MasterCAM 河北工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) II Abstract The course design is designed X62general horizontal milling of the main spindle box in the transmission of the structure and relations between the assembly and manipulation of the principle of pletion of the design will enable me to achieve 18 spindle speed, at the same time, manipulation of institutions to achieve the spindle speed control 18. In this design, I was primarily responsible for the spindle box in the transmission mechanism of the design, the need for spindle box in the drive shaft