【正文】 這種方法減少了傳輸中的接口，可靠性提高，且和電信、公網(wǎng)有比較好的兼容性，擴(kuò)展性較好，可能是以后高速公路發(fā)展的趨勢(shì)。 千兆以太網(wǎng)技術(shù)采用新近的以太網(wǎng)技術(shù)，完成主干通信網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置和數(shù)據(jù)、圖像、話音的接入設(shè)備的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、圖像、話音的綜合傳輸（三網(wǎng)合一）。在通信中心布置光纖線路終端設(shè)備（olt），在通信站布置光纖網(wǎng)絡(luò)單元設(shè)備（onu），按需采用stm1（155mbit/s）或stm4（622mbit/s）速率等級(jí)，用4芯光纖組成2芯通道保護(hù)自愈環(huán)狀網(wǎng)絡(luò)。 根據(jù)目前的技術(shù)狀況，通信系統(tǒng)基本采用2種實(shí)現(xiàn)方法。 收費(fèi)系統(tǒng)的功能有： 收費(fèi)車道按照統(tǒng)一的操作流程工作，實(shí)時(shí)處理各種收費(fèi)數(shù)據(jù)，除了對(duì)正常車輛進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確的收費(fèi)處理外，同時(shí)對(duì)收費(fèi)過(guò)程中出現(xiàn)的各種特殊車輛和異常情況按照統(tǒng)一的規(guī)定流程進(jìn)行處理，如軍車、公務(wù)車、緊急車、車隊(duì)、拖車、未付車、違章闖關(guān)車、補(bǔ)交款車、無(wú)卡車、卡壞車、“u”型車、超時(shí)車、出入口車型不一致車等進(jìn)行處理。收費(fèi)站監(jiān)視設(shè)備設(shè)于各個(gè)收費(fèi)站控制室內(nèi)，主要包括視頻控制矩陣、硬盤錄象機(jī)、彩色監(jiān)視器等。包括收費(fèi)車道、收費(fèi)站和收費(fèi)中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)、應(yīng)用軟件以及完成本系統(tǒng)功能的全部應(yīng)用軟件。 收費(fèi)系統(tǒng)至少包括（但不局限于此）下列項(xiàng)目： 收費(fèi)車道設(shè)備。在收費(fèi)結(jié)算中心，對(duì)每次出口的收費(fèi)按照該車輛的車型和實(shí)際行駛所通過(guò)的路段、里程進(jìn)行分割計(jì)算，得出各路段的應(yīng)收款，然后存入收費(fèi)結(jié)算中心的數(shù)據(jù)庫(kù)，并將清分的結(jié)果送給相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)公司的收費(fèi)中心。 二、收費(fèi)系統(tǒng) 高速公路收費(fèi)系統(tǒng)是高速公路建設(shè)費(fèi)用回收的最重要的途徑，也是業(yè)主最關(guān)心的一個(gè)系統(tǒng)。氣象檢測(cè)器一般安裝在立交、山區(qū)、湖泊區(qū)等氣候情況比較復(fù)雜之處，檢測(cè)當(dāng)?shù)氐哪芤?jiàn)度、雨雪量等信息，根據(jù)這些信息對(duì)當(dāng)?shù)氐能囕v行駛作出限制措施。它們控制外場(chǎng)攝像機(jī)，并接受攝像機(jī)傳輸回來(lái)的圖像，利用彩色監(jiān)視器墻和投影設(shè)備實(shí)時(shí)觀察相關(guān)路段的交通流狀態(tài)，監(jiān)視器也可切換到事件發(fā)生地點(diǎn)的畫(huà)面，控制錄像機(jī)自動(dòng)錄像，并自動(dòng)記錄攝像機(jī)的編號(hào)、事故發(fā)生時(shí)間等信息。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)具有每天24小時(shí)連續(xù)工作的能力。根據(jù)目前的發(fā)展趨勢(shì)，有些業(yè)主也會(huì)把供配電照明和管道等也列入機(jī)電工程實(shí)施。 【實(shí)驗(yàn)拓?fù)洹? 【課題研究和科研開(kāi)發(fā)】 融合通信實(shí)驗(yàn)室提供了基于tapi（telephonyapplicationprograminterface/電話應(yīng)用程序接口，是一種標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用程序接口）的開(kāi)放接口，使得可以通過(guò)pc控制軟交換服務(wù)器的行為，進(jìn)行增值軟件開(kāi)發(fā)。更重要的是讓學(xué)生知其然，還要知其所以然。 三、方案介紹 銳捷網(wǎng)絡(luò)推出了融合通信實(shí)驗(yàn)室，面向新一代通信系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)環(huán)境，培養(yǎng)具備實(shí)際項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)、融合通信理論知識(shí)和動(dòng)手能力相結(jié)合的專業(yè)技能、以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作工作能力的融合通信工程師。同時(shí)在企業(yè)級(jí)市場(chǎng)，隨著政策的松動(dòng)以及主流運(yùn)營(yíng)商往ngn發(fā)展，以融合通信為特點(diǎn)的ip語(yǔ)音系統(tǒng)大面積鋪開(kāi)，也需要大量的融合通信人才。網(wǎng)絡(luò)的融合帶來(lái)了業(yè)務(wù)融合，而業(yè)務(wù)的融合必然帶來(lái)產(chǎn)業(yè)的融合，導(dǎo)致傳統(tǒng)電信運(yùn)營(yíng)商、移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商、電視運(yùn)營(yíng)商、數(shù)據(jù)通信業(yè)以及信息服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)的逐漸合流。而以cisco為首的主流設(shè)備制造商更是喊出了“傳統(tǒng)程控交換機(jī)最終的命運(yùn)是徹底消失”的口號(hào)。但隨著20世紀(jì)90年代開(kāi)始興起的互聯(lián)網(wǎng)浪潮，原有的局面被徹底打破，通信產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了革命。以太網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)通信方式是當(dāng)今最流行和最普及的通信方式，通過(guò)以太網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)矩陣主機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)全省高速公路監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)，能充分利用已有的資源，降低聯(lián)網(wǎng)成本，系統(tǒng)穩(wěn)定性也比軟件聯(lián)網(wǎng)有很大提高。高速公路監(jiān)控分中心與省監(jiān)控中心使用 ad2040矩陣系統(tǒng)，ad2040矩陣主機(jī)獨(dú)立外置cpu設(shè)計(jì)，單系統(tǒng)容量最大可擴(kuò)容到1024路輸入，128路輸出。當(dāng)聯(lián)網(wǎng)矩陣系統(tǒng)比較多時(shí)，使用串口（rs232/rs485）聯(lián)網(wǎng)就顯得有些力不從心了。如圖3所示。考慮傳輸視頻數(shù)量比較 多，可以充分利用高速公路本身sdh網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，把圖像壓縮通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸成為不錯(cuò)的選擇。如圖1所示。原因是沿路的光纖資源充足，并且對(duì)干道交通狀況視頻要求圖像質(zhì)量高和實(shí)時(shí)性好，尤其是違章車輛的圖像抓拍更是如此，如果壓縮圖像通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸很難達(dá)到要求。 二、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的具體實(shí)施方案本方案從視頻傳輸和視頻監(jiān)控兩部分來(lái)闡述目前高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)。從功能來(lái)分，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)一般分為收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)和公路交通狀況監(jiān)控系統(tǒng)兩部分。 （4）大區(qū)制組網(wǎng) 實(shí)施大區(qū)制低密度組網(wǎng)，一個(gè)基站可以覆蓋幾十公里的范圍，因而只要少數(shù)幾個(gè)基站就可以完成對(duì)一個(gè)地區(qū)的覆蓋，如果在對(duì)基站進(jìn)行備份和獨(dú)立的電源設(shè)計(jì)，抗毀性高，可以有效的保證應(yīng)急情況下的通信。在基站和控制中心失去聯(lián)系的情況下，基站自動(dòng)轉(zhuǎn)為單站模式，只要基站能保證供電。 （2）用戶優(yōu)先級(jí) 不同等級(jí)的用戶具有不同的優(yōu)先級(jí)，高等級(jí)的用戶可以進(jìn)行強(qiáng)拆和強(qiáng)插，也就是可以隨時(shí)中斷低等級(jí)用戶的通信，從而有效的保證高等級(jí)用戶的通信。數(shù)字集群通信在技術(shù)上的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)決定了它不僅具備個(gè)人通信的全部功能，而且它能控制與實(shí)現(xiàn)個(gè)人與群 體間任意通訊，保密性高，功能豐富，真正全面實(shí)現(xiàn)了通訊的智能化。pdt標(biāo)準(zhǔn)具有廣泛的適用性，既適用于公安、軍隊(duì)、交通、鐵路、地鐵、急救等行業(yè)部門，也適用于市政、石油石化、機(jī)場(chǎng)碼頭、高級(jí)酒店等大型企事業(yè)。2010年，pdt獲得2項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)批復(fù)，2011年獲得7項(xiàng)公安行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)批復(fù)，2012年又獲得3項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)批復(fù)。pdt標(biāo)準(zhǔn)具有覆蓋區(qū)域大、國(guó)產(chǎn)加密算法加解密、廠家系統(tǒng)互聯(lián)互通、向下兼容模擬系統(tǒng)、技術(shù)簡(jiǎn)單造價(jià)低等優(yōu)勢(shì)。但tetra也存在覆蓋區(qū)域小、建網(wǎng)成本高、各廠商的設(shè)備無(wú)法互聯(lián)、很難與模擬系統(tǒng)兼容以及國(guó)外知識(shí)產(chǎn)權(quán)壁壘等問(wèn)題。目前我國(guó)現(xiàn)有數(shù)字集群標(biāo)準(zhǔn)有四個(gè)：歐洲的tetra，美國(guó)的iden，以及我國(guó)中興和華為公司的gota和gt800。同時(shí)，由于各集群使用企業(yè)為了滿足其各自不同的使用要求，采用了獨(dú)立建設(shè)集群通信網(wǎng)絡(luò)的方案，所以眾多企業(yè)的集群網(wǎng)絡(luò)在網(wǎng)間互聯(lián)互通性、頻率資源使用、整體建設(shè)等方面存在諸多問(wèn)題。該系統(tǒng)具有的可用信道可為系統(tǒng)的全體用戶共用，具有自動(dòng)選擇信道功能，它是共享資源、分擔(dān)費(fèi)用、共用信道設(shè)備及服務(wù)的多用途、高效能的無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)。 可視化調(diào)度。 強(qiáng)拉。 強(qiáng)拆。 企業(yè)二級(jí)管理。 三級(jí)管理平臺(tái)：管理平臺(tái)分運(yùn)營(yíng)商管理和企業(yè)管理兩個(gè)級(jí)別管理： 運(yùn)營(yíng)商管理平臺(tái)的主要功能。傳輸敏感數(shù)據(jù)時(shí)，采用了sha1和des算法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行加密。 廣播。 系統(tǒng)特殊功能 用戶呼叫優(yōu)先級(jí)。 默認(rèn)群組。 搶占呼叫。具有編輯群組權(quán)限的用戶可以在手機(jī)端增加、修改和刪除固定群組。用戶進(jìn)入固定群組后可以對(duì)所有在這個(gè)群組中的在線用戶進(jìn)行呼叫，同