8中鐵三局高鐵技術(shù)創(chuàng)新-wenkub.com
2024-09-28 11:38 本頁面
【正文】 可以提供軌道板精調(diào)方案，軌道板檢測，軌道板精調(diào)，灌漿后檢測等專業(yè)服務(wù)，為施工單位解決了許多施工難題。 如上面所述，高鐵測量中，我認(rèn)為難度最高和最重要的是軌道板精調(diào)。南方高鐵現(xiàn)在開發(fā)的高鐵測量系統(tǒng)，從cpiii測量系統(tǒng)，到底座板施工放樣，grp測量系統(tǒng)，軌道板精調(diào)系統(tǒng)，軌檢小車，涵蓋了整個高速鐵路線上測量，而且我們具有自主知識產(chǎn)權(quán)。 客運(yùn)專線鐵路工程測量平面控制網(wǎng)第一級為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（cpⅠ），第二級為線路控制網(wǎng)（cpⅡ），第三級為基樁控制網(wǎng)（cpⅢ）。軌道的外部幾何尺寸體現(xiàn)出軌道在空間中的位置和標(biāo)高，根據(jù)軌道的功能和與周圍相鄰建筑物的關(guān)系來確定，由其空間坐標(biāo)進(jìn)行定位。 要保障高鐵測量的高精度，要做哪些方面的工作。在引進(jìn)無砟軌道技術(shù)時，我們也同時引進(jìn)了相應(yīng)的測量技術(shù)。 我們必須承認(rèn)，無砟軌道技術(shù)是從國外引進(jìn)的，主要是德國和日本的技術(shù)。由于工程已開工，新舊兩套坐標(biāo)在精度和尺度上都存在較大的差異，只能通過單個曲線的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換來啟用新網(wǎng)，給設(shè)計(jì)施工都造成了極大的困難。 無砟軌道測量和傳統(tǒng)有砟
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1