工程建設(shè)類工作計(jì)劃范文-wenkub.com
2024-09-21 18:29 本頁面
【正文】 **年要狠抓軌道交通工程的質(zhì)量安全責(zé)任，加強(qiáng)工地現(xiàn)場安全保衛(wèi)和綜合治理工作，加強(qiáng)對流動施工人員的監(jiān)管，施工要做到 便民、利民。為督促和推進(jìn)建立統(tǒng)一、規(guī)范、有序、高效的應(yīng)急處置體系， **年在軌道交通工程招投標(biāo)時將試點(diǎn)推行施工措施費(fèi)單列制度，保證工程在建設(shè)過程中各項(xiàng)技術(shù)措施實(shí)施到位，同時在各項(xiàng)檢查中，將加強(qiáng)對應(yīng)急預(yù)案的針對性、應(yīng)急物資儲備的及時性的檢查，使應(yīng)急工作成為 施工現(xiàn)場的常態(tài)工作，做到警鐘長鳴。面對大規(guī)模軌道交通建設(shè)任務(wù)，為便于對工程風(fēng)險的控制 ， 第 8 頁 共 9 頁 **年總站通過對在建軌道交通工程的水文地質(zhì)條件、工況和工程本身特征風(fēng)險因素綜合評定進(jìn)行分級，初步建立了軌道交通工程差別化監(jiān)管的模式， **年將在 **年基礎(chǔ)上針對不同風(fēng)險級別的工程在方案審批、節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收、到位監(jiān)督、專項(xiàng)抽查、應(yīng)急準(zhǔn)備等方面分別制定有針對性的監(jiān)管要求，從而全面推進(jìn)軌道交通工程三類五級監(jiān)管模式。尤其是對現(xiàn)場風(fēng)險控制起到重要作用的崗位：項(xiàng)目經(jīng)理、總監(jiān)和業(yè)主代表。軌道交通參建各方在工程施工前要識別可能存在的重大風(fēng)險源，梳理控制重大風(fēng)險源的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提出有效的防范措施，明確各關(guān)鍵環(huán)節(jié)的相關(guān)責(zé)任人，簽約形成重大風(fēng)險源責(zé)任控制體系。 二、指導(dǎo)思想 **年是實(shí)現(xiàn)本市十一五綜合交通發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)的關(guān)鍵年，迎接世博會的順利召開對軌道交通工程建設(shè)和監(jiān)管提出了新的任務(wù)和要求。 第 6 頁 共 9 頁 **年工作安排 一、建設(shè)形勢 **年 **將面臨 7 號線、 8 號線二期、 9 號線二期、 10 號線、11 號線北段、 13 號線世博段、 2 號線東延伸、 2 號線西西延伸、11 號線北段二期、 12 號線、 13 號線一期等 11 項(xiàng)軌道交通工程項(xiàng)目同時施工的局面。 （三）設(shè)計(jì)施工方案評審不全面，過程未嚴(yán)格閉合。 三、存在問題 由于本市軌道交通工程建設(shè)的特殊性和高風(fēng)險性，風(fēng)險監(jiān)控能力尚不能完全應(yīng)對當(dāng)前嚴(yán)峻的軌道交通建設(shè)形勢。根據(jù)軌道交通工程施工中存在的交叉施工風(fēng)險點(diǎn)的初步排摸梳理，風(fēng)險點(diǎn)眾多，其中，處于高風(fēng)險的超過 10%。該程序進(jìn)一步明確了參建各方責(zé)任界面，強(qiáng)化了相關(guān)各方在工程關(guān)鍵環(huán)節(jié)上的質(zhì)量安全責(zé)任，同時在當(dāng)前軌道交通工程建設(shè)管理濃度嚴(yán)重稀釋的形勢下，進(jìn)一步挖掘和
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