鐵路實習(xí)生個人自我鑒定-wenkub.com
2024-09-16 02:16 本頁面
【正文】 這次實習(xí)讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，徜徉于實事當(dāng)中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合 素質(zhì)的選擇。這是學(xué)到知識的樂趣，這種樂趣是無上的。我們頂著驕陽，聽著老師對一個個名詞的解釋。青藏鐵路的開通將進一步加快西藏、青海兩省區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展， “ 出國容易進藏難 ” 的歷史將一去不復(fù)返，鐵路運輸將大大降低進出藏客運和貨運的成本。在青藏高原這種原始、獨特、脆弱、敏感的地理生態(tài)環(huán)境中修建的青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔 5072 米，經(jīng)過海拔4000 米以上地段 960 公里，連續(xù)多年凍土區(qū) 550 公里以上。根據(jù)我國鐵路客運專線 網(wǎng)規(guī)劃，到 2024 年，將初步形成 “ 四縱四橫 ” 的客運專線網(wǎng)，旅客列車運行時速達(dá)到 200km 以上。據(jù) 統(tǒng)計，鐵路固定資產(chǎn)投資占 GDP 的比重由 1985 年的 %下降為 2024 年的 %。軌道的作用是引導(dǎo)列車運行，直接承擔(dān)來自列車的負(fù)荷并將其分布傳至路基或橋隧結(jié)構(gòu)物。鐵路線路縱斷面是線路中心線 (曲線部分展直后 )在垂直面上的投影，組成要素有平道和坡道。鐵路總體設(shè)計分為三個階段，前期工作階段：方案研究、初測和初步設(shè)計。 鐵路選線的基本任務(wù)是，首先， 根據(jù)國家政治，經(jīng)濟，國防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向。世界上第一條高速鐵路是 1964 年 10 月 1 日投入運營的日本東海岸新干線，最高時速達(dá) 210 公路。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵道運輸又是交通運輸中極為重要的一環(huán)。我還把我經(jīng)常忘記或搞錯的事項存在手機里，發(fā)現(xiàn)這個蠻實用的，尤其是在剛開始學(xué)習(xí)期間。第一次親手操作調(diào)車信號在一邊犯錯誤一邊學(xué)習(xí)中有所領(lǐng)悟。開始幾個班，有調(diào)車作業(yè)的時候，師傅就叫我在旁邊看著她操作，并詳細(xì)的解說給我聽。 助理實習(xí)結(jié)束后，我還對信號員、車號員進行了實習(xí)，在這個階段的實習(xí)中，通過學(xué)習(xí)我知道了，XX 車站的的這套計算機容錯連鎖系統(tǒng)，是 X 局最早的計算機連鎖試點，這使我感到非常的高興同時在心底也更加加深了要實習(xí)好的決心，在實習(xí)的過程，我在做到不影響正常工作的 同時多問多學(xué)現(xiàn)場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，對于接發(fā)列車的標(biāo)準(zhǔn)及信號員的標(biāo)準(zhǔn)做到熟記于心，關(guān)于信號員，以前接觸蠻少的，在學(xué)校學(xué)習(xí)的時候都是通過老師的講述極為簡單的了解了一些。所以，在接車空閑的時候，我常主動 引誘 程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷、經(jīng)驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應(yīng)特別注意的 事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說給我，使我受益非淺。雖然在學(xué)校對于助理值班員的的工作有過一些學(xué)習(xí)，但是還是有很多不明白的地方，尤其是在現(xiàn)場實際操作中程序到標(biāo)準(zhǔn)化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候，一定要嚴(yán)格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴(yán)格按照《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語進行辦理，而且要嚴(yán)格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進路 (包括聽取進路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱蟾?)、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。(5)由于設(shè)備原因，親自交接計劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細(xì)》中規(guī)
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