一體化的交通樞紐換乘-wenkub.com
2025-03-07 11:16 本頁面
【正文】 并且涉及到整個規(guī)劃區(qū)域，乃至，上海，長三角地區(qū)的居民的關(guān)注，通過綜合交通樞紐規(guī)劃草案的網(wǎng)上公示，以及其熱烈的反響，足以見得綜合交通樞紐的關(guān)注程度。 其特性體現(xiàn)為不同交通方式之間大量的客流換乘 ， 如 :機場 ——鐵路 ， 機場 ——公路 、 公路 ——鐵路 。 “ 空鐵聯(lián)運 ” 是將銜接機場的告訴鐵路作為機場的支線航空服務(wù) ，旅客通過一張空鐵聯(lián)票 ， 就可以在鐵路與空中飛行之間進行有效銜接 。 其他 交通流組織規(guī)劃內(nèi)容 除了上述軌道 、 道路 、 停放車等主要交通流的組織規(guī)劃外 ， 交通功能規(guī)劃還對公交客流 、 樞紐內(nèi)部長距離換乘客流 、 周邊開發(fā)區(qū)客流 、樞紐及周邊區(qū)域物流等進行了交通流組織規(guī)劃 。 （ 2）樞紐外部 ——“中心城網(wǎng)絡(luò)為主、長三角專用為主” 虹橋樞紐外部的車流集散，鑒于在中心城虹橋樞紐車流將與城市交通車流共用道路，交通功能規(guī)劃提出了樞紐中心城方向的車流應(yīng)按 “網(wǎng)絡(luò)為主、專用為輔、逐層分流” 進行組織。 在各方研究成果上 ， 樞紐交通功能規(guī)劃提出了應(yīng)按中心城北部 、 中部 、 南部都有直達虹橋樞紐的大容量 、 快速軌道交通服務(wù) 。但是鑒于常規(guī)軌道交通速度慢、高峰擁擠等缺陷以及快速路遠期總體趨于交通擁擠，在虹橋樞紐與中心城區(qū)之間仍需要構(gòu)建一條高速城市快線，從根本上保障 中心城區(qū)公共交通客流快速集疏運 。為了保障樞紐旅客的快速集散，交通功能規(guī)劃提出了要形成 南北向“專用交通走廊” 。 為此 ， 交通功能規(guī)劃提出了要將虹橋綜合交通樞紐建成為 專門對外的大交通樞紐 。 其中 ， 高鐵 、 城際鐵路的城市軌道換乘需求遠遠高于其他大交通 ， 占虹橋樞紐軌道交通換乘客流量的 70%左右 。 大綱 第一部分： 虹橋綜合交通樞紐規(guī)劃 第二部分： “一體化”的樞紐換乘設(shè)施規(guī)劃設(shè)想 第二部分：“一體化”的樞紐換乘設(shè)施規(guī)劃設(shè)想 （ 一 ） 樞紐集疏運交通模式 借鑒國內(nèi)外大型機場 、 鐵路樞紐的集疏運方式 ， 基于虹橋樞紐距離中心區(qū)較遠 、 虹橋機場現(xiàn)有交通方式影響以及作為一個高端客流對外樞紐等多方考慮 ， 虹橋綜合交通樞紐交通功能規(guī)劃最終選擇了以 “ 多方式均衡模式 ” 作為虹橋樞紐集疏運系統(tǒng)發(fā)展模式 。 2. 高鐵、城際交通樞紐 利用良好的區(qū)位條件，在虹橋綜合交通樞紐的西部，建設(shè) 京滬高速鐵路 、 城際鐵路 的綜合樞紐，有利于加速長三角區(qū)域經(jīng)濟一體化，緩解未來城際和國家高速鐵路發(fā)展與城市發(fā)展之間的矛盾，促進以滬寧、滬杭交通線為軸的都市帶的形成。這對上海建設(shè)樞紐中心城市也會起到積極促進的作用。這會大大減輕上海旅店、交通、服務(wù)業(yè)的壓力，使世博會正真辦成長三角的盛會。主要有三種交通方式：飛機、鐵路、高速公路。 2. 實現(xiàn)虹橋 、 浦東兩個機場的快速聯(lián)結(jié) 上海機場在其 “ 樞紐發(fā)展策略 ” 的實施
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