我國汽車行業(yè)pest分-wenkub.com
2025-03-02 11:18 本頁面
【正文】 面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的愈演愈烈，我國雖然對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)采取了相應(yīng)的保護(hù)措施和對(duì)市場(chǎng)即使的宏觀調(diào)控，但也有相當(dāng)一部分汽車企業(yè)仍然十分不景氣。 2023年我國人均國民生產(chǎn)總值為 7078元，按可比價(jià)格計(jì)算增長 %，并保持平穩(wěn)增長，已達(dá)到轎車進(jìn)入家庭起步階段?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)增長歷史表明，一個(gè)國家，當(dāng)人均收入達(dá)到一定水平后，會(huì)進(jìn)入一個(gè)依賴轎車進(jìn)入家庭拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的階段。我國零部件制造技術(shù)目前仍屬于中低技術(shù)水平，一些高新和核心技術(shù)仍然掌握在國外廠商手中。對(duì)于一些企業(yè)來說，通過資源的優(yōu)化組合，可以迅速提升發(fā)展速度和規(guī)模。 廉價(jià)的勞動(dòng)力成本和廣闊的市場(chǎng)潛力優(yōu)勢(shì) （ 1）廉價(jià)的勞動(dòng)力是吸引投資者來中國投資的一個(gè)重要因素。乘用車產(chǎn)銷增長速度還會(huì)保持在 20%的水平；而商用車產(chǎn)銷的增速大約在 18%左右。上述十家企業(yè)共銷售，占汽車銷售總量的 83%。乘用車產(chǎn)銷分別達(dá)到 ，同比分別增長%和 %，產(chǎn)銷增幅較上年有所減緩。而這種變化也正是人們對(duì)汽車需求的原動(dòng)力，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力。搶道的、頻繁變線的、變線不打轉(zhuǎn)向燈的，類似的情況比比皆是。 當(dāng)前，輿論對(duì)汽車有兩種聲音。 ? ③審美觀念：人們對(duì)商品的好與壞、美與丑、喜歡與嫌惡的不同評(píng)價(jià)。 （ 四）社會(huì)文化環(huán)境分析 ? 社會(huì)文化環(huán)境包括一個(gè)國家或地區(qū)的社會(huì)性質(zhì) .人們的價(jià)值觀 .人口狀況 .教育程度 .風(fēng)俗習(xí)慣 .宗教信仰等。同時(shí)村村通公交的開通等促進(jìn)客車需求。 三是宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)向好。進(jìn)入 2023年，我國鐵路、公路、農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施將進(jìn)入建設(shè)高峰期。汽車以舊換新政策補(bǔ)貼力度提高至 5000～ 18000元 。 ?隨著中國 2023年加入 WTO以來，國外大的汽車生廠商紛紛進(jìn)入，形成了九州分天下的局面，根據(jù) 2023年的資料顯示，中國汽車市場(chǎng)份額中 97%屬于合資企業(yè)，而 20多家國內(nèi)企業(yè)僅僅占到了 3%。例如購買節(jié)能環(huán)保汽車，并具有節(jié)能降耗的駕駛技巧，將會(huì)對(duì)節(jié)能降耗做出一定的貢獻(xiàn)。近來，國際原油期貨價(jià)格已經(jīng)突破了 110美元大關(guān)，這表明了汽車社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入了高使用成本時(shí)代。 四、我國汽車技術(shù)發(fā)展動(dòng)向 ? 在全球范圍內(nèi)，節(jié)能、環(huán)保、安全，仍然是汽車界面臨的共同課題。這一汽車行業(yè)的“憲法”，屬于綱領(lǐng)性政策，事關(guān)未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。 （二）技術(shù)環(huán)境分析 技術(shù)環(huán)境是指一個(gè)國家或地區(qū)的技術(shù)水平、 技術(shù)政策、新產(chǎn)品開發(fā)能力以及技術(shù)發(fā)展動(dòng)向 一、我國汽車行業(yè)的技術(shù)水平 二、我國汽車行業(yè)技術(shù)政策 三、我國汽車新產(chǎn)品開發(fā)能力 四、我國汽車技術(shù)發(fā)展動(dòng)向 一、我國汽車行業(yè)的技術(shù)水平 在全球的汽車工業(yè)發(fā)展中，如此快速無僅有 — 中國汽車產(chǎn)量從 1980年的 22萬量到 1990年代的 50萬輛，到 1993突破 100萬輛；在此以后進(jìn)入 20世紀(jì)出現(xiàn)井噴，從 2023到 2023年每年增加 100萬輛，2023年達(dá)到 1739萬輛，首次超過美國，產(chǎn)銷居世界第一。這不僅是因?yàn)閰⒓印皟蓵?huì)”的代表、委員中有 20多位來自汽車行業(yè)，更是因?yàn)槠嚬I(yè)已經(jīng)在我國國民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)了重要的支柱產(chǎn)業(yè)的地位。 稅收政策對(duì)汽車行業(yè)的制約 產(chǎn)業(yè)政策 汽車產(chǎn)業(yè)政策 重點(diǎn)從生產(chǎn)環(huán)節(jié)向銷售環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)變 ，以便更好地發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)的支柱作用。 ⑴《乘用車燃料消耗量限值》：有利于抑制能源需求增長過快的勢(shì)頭 ⑵《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》 ⑶ 加入世界貿(mào)易組織：取消汽車產(chǎn)品進(jìn)口配額管理，繼續(xù)降低汽車進(jìn)口關(guān)稅 ⑷《二手車市場(chǎng)管理辦法》：二手車市場(chǎng)經(jīng)營主體多元化 ⑸《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法征求意見稿》：提出只要汽車生產(chǎn)商授權(quán)，進(jìn)口車可以和國產(chǎn)車同
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