【正文】 其中交易額在 20億元人民幣以上的交易市場(chǎng)有 10余家，如北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)、吉林汽車中心批發(fā)市場(chǎng)、上海 安亭汽車市場(chǎng)、成都西部汽車商城、北京北方汽車交易市場(chǎng)等。 3）回報(bào)周期長(zhǎng)。這就是目前中國(guó)式的汽車專營(yíng)店。國(guó)外的專營(yíng)店一般是由汽 車制造商投資，專營(yíng)店按不同銷售業(yè)務(wù)收取傭金。一批專業(yè)營(yíng)銷公司從制造商中剝離出來(lái)，形成了以集貿(mào)式、專賣店、鏈鎖經(jīng)營(yíng)為特征的分銷渠道。 4）有些經(jīng)銷商只顧自己渠道硬件的建設(shè)，忽視軟件的導(dǎo)入，致使信息溝通、反饋不暢。這種傳統(tǒng)的銷售渠道所帶來(lái)的弊端在于： 1）經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)行為難以規(guī)范，市場(chǎng)的價(jià)格秩序混亂。天津汽車工業(yè)有限公司的營(yíng)銷模式采取的是自銷與特許經(jīng)銷相結(jié)合的混合模式。 2023年，中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司的紅旗轎車也開(kāi)始實(shí)施四位一體的營(yíng)銷模式。 51 中國(guó)汽車市場(chǎng)調(diào)查 四位一體的營(yíng)銷模式 在中國(guó)轎車銷售市場(chǎng)中，四位一體的營(yíng)銷模式〔 4S〕是指集售車、零配件供應(yīng)、維修服務(wù)及信息反饋與處理功能 于一體的銷售模式。 在專營(yíng)商的選擇上，上海通用一般是選擇經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)、有豐富汽車銷售經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)銷商作為合作伙伴。 中國(guó)大約可以算是對(duì)私人購(gòu)買和使用汽車征收稅費(fèi)種類最多的國(guó)家 ,收費(fèi)多、濫、重 , 已是不爭(zhēng)的事實(shí)。 ３ 汽車消費(fèi)政策的影響 汽車消費(fèi)政策包括購(gòu)買階段的政策、保有階段的政策、使用階段的政策。進(jìn)口件因運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅 ,價(jià)格昂貴 ,是轎車成本居高不下、產(chǎn) 品價(jià)格難以回落的重要因素之一。二是中國(guó)轎車工業(yè)起步 較晚 ,規(guī)模小 ,從而造成轎車年產(chǎn)量低 ,成本高。國(guó)產(chǎn)轎車價(jià)格是國(guó)外同 等排量轎車的 1— 2倍甚至更高 ,而車型、性能、工藝、質(zhì)量等諸多方面又無(wú)法與發(fā)達(dá)國(guó)家同類產(chǎn)品相比。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn) ,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民收入水平 的提高 ,汽車市場(chǎng)環(huán)境和使用環(huán)境的改善 ,各種不合理的政策的廢除 ,轎車將不可避免地逐步進(jìn)入千家萬(wàn)戶 ,經(jīng)濟(jì)型車必定會(huì) 成為我國(guó)轎車市場(chǎng)的主流產(chǎn)品 ,中級(jí)轎車和中高級(jí)轎車的市場(chǎng)占有率則不可避免地要相對(duì)下降。據(jù)有關(guān)資料顯示 ,普通級(jí)轎車的用戶結(jié)構(gòu)明顯集中于私人和 出租車市場(chǎng) ,同時(shí)在公務(wù)和商務(wù)市場(chǎng)上也占有較大份額。二是私人購(gòu)車 市場(chǎng)尚未全面啟動(dòng) ,家庭購(gòu)買的比例還比較低。但是近幾年來(lái) ,由于一些因 素的影響 ,微型轎車的市場(chǎng)占有率在有些年份還有所下降。據(jù)一項(xiàng)調(diào)查顯示 ,６４ %的人渴望擁有 一輛轎車 ,４０ %的人說(shuō)2023年內(nèi)擁有一輛轎車是自己的奮斗目標(biāo)。從國(guó)際汽車市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律看 ,當(dāng)一個(gè)家庭的２年收入之和相當(dāng)于一 輛轎車的售價(jià)時(shí) ,這個(gè)家庭便要買車。我國(guó)轎車消費(fèi)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)已出現(xiàn)了公務(wù)、出租和私人用車三分天下的格局。１０多年來(lái) ,我國(guó)出租車總量增長(zhǎng)了 近１０倍 ,其中很大一部分為轎車。１９９８年 ,集團(tuán)消費(fèi)占轎車總消費(fèi)的６０ %,仍具絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。 45 中國(guó)汽車市場(chǎng)調(diào)查 中國(guó)轎車消費(fèi)市場(chǎng)特點(diǎn) 中國(guó)轎車消費(fèi)市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 影響轎車消費(fèi)市場(chǎng)的主要因素 中 國(guó) 轎車消費(fèi)市場(chǎng)分析 46 中國(guó)汽車市場(chǎng)調(diào)查 一、轎車消費(fèi)市場(chǎng)特點(diǎn) 轎車消費(fèi)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)“社會(huì)集團(tuán)”和私人是我國(guó)轎車消費(fèi)主體的兩大構(gòu)成部分，公款買車一直是中國(guó)汽車的傳統(tǒng)消費(fèi) 方式。為保護(hù)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)，國(guó)家有關(guān)部門鼓勵(lì)進(jìn)口 大排量的高檔汽車。這樣一來(lái)，上升的金額要大大高于降低關(guān)稅減少的金額。 目前匯率的變動(dòng)使進(jìn)口車價(jià)出現(xiàn)上揚(yáng)。 44 中國(guó)汽車市場(chǎng)調(diào)查 四、進(jìn)口轎車銷售價(jià)格走勢(shì)分析 中國(guó)加入世貿(mào)組織后，隨著中國(guó)關(guān)稅的逐步降低和 2023年汽車進(jìn)口配額的取消，進(jìn)口車的價(jià)格逐步降低是總體趨 勢(shì)。 專家分析指出，無(wú)論是廠商還是經(jīng)銷商，除上市新車外，舊車型降價(jià)必然會(huì)帶來(lái)利潤(rùn)水平的下降。此間汽車業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)， 今年九月中國(guó)車市將會(huì)出現(xiàn)又一個(gè)降價(jià)高峰。在車價(jià)中包含著許多附加成本，如消費(fèi)環(huán)節(jié)中的許多附加稅。 長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)的汽車業(yè)一直被認(rèn)為是暴利行業(yè)，車價(jià)居高不下。從去年到今年，汽車市場(chǎng)發(fā)生了根本性的變化，汽車企業(yè)降價(jià)幅度之大、頻 率之高令人咋舌。關(guān)稅是第一征收順序，其它稅費(fèi)依完稅后價(jià)格計(jì)征。所以，關(guān)稅的下降，將導(dǎo)致 其它征稅額的減少，以及完稅價(jià)格的降低。 ，須密切關(guān)注匯率和國(guó)產(chǎn)車變化等相關(guān)因素，綜合分析、動(dòng)態(tài)調(diào) 整，縝密運(yùn)作。具體來(lái)說(shuō)： 。 。 進(jìn)口車數(shù)量在過(guò)渡期內(nèi)仍將維持在 4%－ 5%這樣一個(gè)相對(duì)較低的水 平上，即使過(guò)渡期結(jié)束后上升比例也不會(huì)太大，因此進(jìn)口車在過(guò)渡期內(nèi)將不會(huì)對(duì)國(guó)產(chǎn)車構(gòu)成沖擊。 國(guó)產(chǎn)車無(wú)論是車型上、價(jià)格上還是售后服務(wù)上，都對(duì)進(jìn) 口車形成相當(dāng)?shù)奶娲饔谩?目前進(jìn)口車的選型比什么時(shí)候都更加困難，盈利車種主要是高端 轎車和 SUV車型。 今年上半年總體上講，進(jìn)保稅區(qū)數(shù)量大于出關(guān)數(shù) 量，庫(kù)存有所增加，天津口岸 1－ 5月，進(jìn)區(qū) 29675輛，出區(qū) 25432輛，增加庫(kù)存 4000多輛，其他保稅區(qū)也有類似情況。 37 中國(guó)汽車市場(chǎng)調(diào)查 十二、 2023年進(jìn)口轎車市場(chǎng)特點(diǎn) 、許可證偏緊，成本難以下降，價(jià)位仍居高不下。反觀 SUV車型， 1－ 5月共進(jìn) 口 20289輛，比去年同期 8512輛增長(zhǎng)了 138%，車型有：豐田 RAV本田 CRV、日產(chǎn)奇峻、豐田普拉多、豐田 4500/4700、 現(xiàn)代圣達(dá)菲、陸虎、寶馬 X三菱帕杰羅、 VOLVOXC90、保時(shí)捷吉普、悍馬等等，難怪有人說(shuō)，今年是 “ SUV年 ” 。以亞運(yùn)村市場(chǎng)為例 (見(jiàn)表六 )，上半年 銷售日本車 1986輛，比去年同期 2159輛減少 173輛，下降 8%，銷售所有進(jìn)口車 3324輛，比去年同期 3764輛減少 440輛， 下降 13%，但銷售金額沒(méi)有減少，銷售日本車金額為 8億人民幣，與去年持平，銷售進(jìn)口車金額為 16億人民幣，比去年 同期的 8%。 36 中國(guó)汽車市場(chǎng)調(diào)查 十、 2023年進(jìn)口轎車市場(chǎng)特點(diǎn) 據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年 1－ 5月我國(guó)汽車 (含成套散件 )進(jìn)口 72344輛，同比增長(zhǎng) %，進(jìn)口金額 ，同比增長(zhǎng) 107%。 5）品牌優(yōu)勢(shì)。 對(duì)國(guó)外品牌轎車來(lái)說(shuō)，其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在： 1〕產(chǎn)品的技術(shù)水平和質(zhì)量普遍較高。 4〕國(guó)內(nèi)品牌轎車價(jià)格仍然高居不下。 2〕服務(wù)理念的劣勢(shì)。進(jìn)入 90年代來(lái)，由于轎車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生的重大變化，私家車比例逐年上升，迫使個(gè)汽車 品牌在售后服務(wù)上投入了較大的精力與國(guó)際接軌。中國(guó)的中高檔轎車生產(chǎn)大多與國(guó)外合資，其市場(chǎng)銷售價(jià)格 比類似的進(jìn)口轎車在中國(guó)市場(chǎng)上的銷售價(jià)格低 20%.然而隨著進(jìn)口關(guān)稅的降低，進(jìn)口轎車會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)中高檔轎車形成沖擊。而大眾汽車公司葉不甘落后，他們繼別克轎車推出不久，推出了奧迪 A6和帕薩 特 B5等。但是，通用的別克系列在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)還不錯(cuò)。在中國(guó)汽車市場(chǎng)上，如果中日貿(mào)易不出現(xiàn)打的波折，豐田將是大眾在中國(guó)最直 接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?？傮w上看，德國(guó)大眾公司已經(jīng)在中國(guó)轎車市場(chǎng)上占據(jù) 了主導(dǎo)地位。 商品價(jià)格取決于供需情況，一般來(lái)說(shuō)供不應(yīng)求會(huì)抬升商品價(jià)格，有的商品雖然明示降價(jià)，但是在供 貨不充分的情況下，有的排隊(duì)者急于拿到貨，經(jīng)銷商往往提出要加一定數(shù)量的錢，這實(shí)際等于漲價(jià)?？梢源騻€(gè)比方，包子可以減餡，也可以減皮，甚至也 可以同時(shí)減，減了之后再降價(jià)，并不是真正的降價(jià)。吉普公司未以降價(jià)迎戰(zhàn)，而是自信“雙方不在一個(gè)檔次層面”，并沒(méi)有降低新產(chǎn)品價(jià)格。 ?？傮w來(lái)說(shuō)有以下幾個(gè)目的和方式： 1.“心理戰(zhàn)術(shù)”。有的車型達(dá)不到環(huán)保新要求。但是，這一缺陷正被各個(gè)汽車品牌所重視。 技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)策略 31 中國(guó)汽車市場(chǎng)調(diào)查 價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略 據(jù)估計(jì)，汽車價(jià)格下降 5%,市場(chǎng)需求將上升 2030%.所以價(jià)格是汽車市場(chǎng)一個(gè)重要的調(diào)節(jié)杠桿。如 2023年投放市場(chǎng)的轎車，在 裝置的配置上有些車型選用了 ABS/安全氣囊、無(wú)極變速檔、天窗、 CD、集控門 鎖、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、衛(wèi)星導(dǎo)向等。而在北京市 場(chǎng)，捷達(dá)和桑塔納的市場(chǎng)占有率較為接近，并遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它品牌。這就是中國(guó)轎車的消費(fèi)現(xiàn)狀。 占中國(guó)轎車市場(chǎng) 20%的高檔轎車將同時(shí)對(duì)中檔轎車構(gòu)成威脅。盡管在一些大中城市，居民的可支配收入連年增加，但 真正有能力購(gòu)買中高檔轎車的人仍相對(duì)較少。 27 中國(guó)汽車市場(chǎng)調(diào)查 四、中國(guó)轎車 Ⅲ 細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中的車輛各有自己的優(yōu)劣勢(shì)，而細(xì)分市場(chǎng)中的車輛由于價(jià)格區(qū)間比較大，因此 在不同的價(jià)格階段里的消費(fèi)群體比較明顯，在 20萬(wàn)的市場(chǎng)中，帕薩特、本田雅閣、通用別克的市場(chǎng) 表現(xiàn)較為突出； 30萬(wàn)以上的市場(chǎng)中，奧迪 A和大排量的別克、本田仍然占有很大比重。還有哈飛汽車制造有限公司 的百利，貴州航空公司云雀集團(tuán)的云雀 WOW. 綜觀細(xì)分市場(chǎng) ?，內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)日顯激烈，尤其進(jìn)入 2023年后，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)比較明顯，主要原因是：第 一原本應(yīng)屬細(xì)分市場(chǎng) П 的部分產(chǎn)品由于生產(chǎn)廠商產(chǎn)品升級(jí)和老型產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的逐漸降低，致使這些產(chǎn)品 加入競(jìng)爭(zhēng)；第二隨著新型的微型經(jīng)濟(jì)型轎車的加入，也使這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。 品牌：大眾寶來(lái)、雪鐵龍愛(ài)麗舍、大眾俊杰、東南菱帥（三菱）、馬自達(dá)福美萊、大眾高爾夫、大眾波羅、本田飛度、 豐田威馳等、大宇索娜塔。其中， 上海大眾、一汽大眾等 10家國(guó)內(nèi)主要轎車企業(yè)的產(chǎn)量占全國(guó)轎車產(chǎn)量的 ％，銷量占全國(guó)國(guó)產(chǎn)轎 車銷量的 83％。 “長(zhǎng)安之星” 、“松花江中意” 、“一汽佳寶”等新型微型客車也對(duì)微型轎車形成沖擊，搶走了一部分市場(chǎng)。 2023年，這一指標(biāo)為 %,較 1999年降低了 6個(gè)百分點(diǎn)。另外，消費(fèi)者預(yù)期中國(guó)加入 WTO后轎車價(jià)格會(huì)大幅下降，持幣待購(gòu)現(xiàn)象較為普遍，這是 造成近兩年特別是 2023年轎車市場(chǎng)疲軟的主要原因。 1999年比 1998年增長(zhǎng) 12%,2023年比 1999年增長(zhǎng) 7%左右。 名次 制造商 產(chǎn)量（輛〕 比重（％ 〕 1 上海大眾汽車有限公司 202578 2 一汽－大眾汽車有限公司 147001 3 天津汽車工業(yè)（集團(tuán)〕有限公司 84328 19 中國(guó)汽車市場(chǎng)調(diào)查 ? 中國(guó)轎車產(chǎn)量構(gòu)成比分析 在轎車中， 2023年中檔轎車的產(chǎn)量占轎車產(chǎn)量的近 61%,其次是微型車。這 10家轎車企業(yè)的總產(chǎn)銷量達(dá)到 ，占全國(guó)轎車產(chǎn)銷量雙雙超過(guò)八成以上。 19902023年中國(guó)轎車產(chǎn)量歷年增長(zhǎng)率變化情況 19902023年中國(guó)轎車產(chǎn)量變化趨勢(shì) 424098105516272522969725033332546139109948769550786156610560467769888510908200202300400000600000800000100000012023001990 1992 1994 1996 1998 2023 2023產(chǎn)量（輛〕209110141930202541170204060801001201990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2023 2023 2023增長(zhǎng)率（％〕14 中國(guó)汽車市場(chǎng)調(diào)查 20232023年中國(guó)汽車月產(chǎn)量趨勢(shì) 15 中國(guó)汽車市場(chǎng)調(diào)查 20232023年中國(guó)汽車月銷售量趨勢(shì) 16 中國(guó)汽車市場(chǎng)調(diào)查 20232023年部分品牌轎車月產(chǎn)量走勢(shì)圖 17 中國(guó)汽車市場(chǎng)調(diào)查 20232023年部分品牌轎車月產(chǎn)量走勢(shì)圖 18 中國(guó)汽車市場(chǎng)調(diào)查 ? 中國(guó)主要轎車制造商的產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度 2023年上半年，中國(guó)轎車再次取得爆發(fā)性增長(zhǎng)。如昌河汽車公司 2023年微型車產(chǎn)銷總數(shù)超過(guò) 10萬(wàn)輛，贏利為 9000萬(wàn)元人民幣，平均每輛昌河汽車只有 900元人民幣的贏利空間。 總體來(lái)看，轎車是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的贏利大戶。 19962023年中國(guó)民用汽車保有量 年度 年末保有量（輛〕 增長(zhǎng)（％〕 1996 11000764 1997 12190902 1998 13193034 1999 14529413 2023 16127648 2023 19962023年中國(guó)私人汽車保有量 年度 年末保有量（輛〕 增長(zhǎng)（％〕 1996 2896738 1997 3583543 1998 4236481