輪胎設(shè)計(jì)與工藝學(xué)1第一章概述(1)-wenkub.com
2025-02-24 22:45 本頁面
【正文】 THE 目前除路面條件優(yōu)良的西歐和美國(guó)外，在世界 目前除路面條件優(yōu)良的西歐和美國(guó)外，在世界上仍占有相當(dāng)大的比例。此外生產(chǎn)歷史長(zhǎng)、技術(shù)好掌握、生產(chǎn)效率高、加工費(fèi)用低。緩沖層緩沖層 ：： 結(jié)構(gòu)視輪胎規(guī)格而定。外層外層 ：： 外面幾層用外面幾層用 密度較稀密度較稀 簾布制造，并貼有隔離膠，簾布制造，并貼有隔離膠，增加胎體彈性和層間粘合強(qiáng)度。 胎冠角胎冠角（（ 胎體簾線與胎冠中心線的垂直線相交的角度胎體簾線與胎冠中心線的垂直線相交的角度 ββ k)，一般在，一般在48～～ 54度度 范圍內(nèi)。一一 )、普通結(jié)構(gòu)輪胎、普通結(jié)構(gòu)輪胎 —— 斜交結(jié)構(gòu)輪胎（斜交結(jié)構(gòu)輪胎（ bias tyre)斜交輪胎斜交輪胎 : 簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉，且與胎冠中心簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉，且與胎冠中心呈小于呈小于 90176。胎圈包布作用是保護(hù)胎圈處簾布不受輪輞成。鋼圈所包在胎圈外側(cè)，稱為胎圈包布。給胎圈提供必要的強(qiáng)度和剛度。由作用是將輪胎固著于輪輞上。胎用。tread適于山路、礦山和建筑工地的松土路、泥雪路和硬基潮濕路面行駛的輪胎使用。patern ：： 花紋溝寬深，花花紋溝寬深，花紋塊接地面積為胎面的紋塊接地面積為胎面的 40～～ 60%。碎石路面上行駛的輪胎使用。pattern (如煙斗、羊角如煙斗、羊角 )和縱向和縱向 circumferential障礙物損傷。牽引力、轉(zhuǎn)向力和制動(dòng)力，由數(shù)層掛膠簾布構(gòu)成。等構(gòu)成。性強(qiáng)，安全性好。生產(chǎn)完方法成型，經(jīng)短時(shí)間聚合和交聯(lián)即得成品。此外，由于材料和加工復(fù)雜等因素的影響，制造出質(zhì)量完全一致的均一外胎是不可能的，響，制造出質(zhì)量完全一致的均一外胎是不可能的，因而輪胎行駛時(shí)產(chǎn)生跳動(dòng)和噪音，特別是高速行駛因而輪胎行駛時(shí)產(chǎn)生跳動(dòng)和噪音，特別是高速行駛時(shí)尤為明顯。A、簾線－橡膠復(fù)合結(jié)構(gòu)：、簾線－橡膠復(fù)合結(jié)構(gòu)： 由多層簾布增強(qiáng)高分由多層簾布增強(qiáng)高分子固體橡膠構(gòu)成。二、輪胎的類型二、輪胎的類型 tyre type 外胎是輪胎的主體，決定輪胎的使用性 外胎是輪胎的主體，決定輪胎的使用性能和質(zhì)量。 墊帶底部有一圓孔可使氣門嘴通過墊帶底部有一圓孔可使氣門嘴通過 ,與外胎、內(nèi)胎組成一套輪胎。 要求要求 氣密性高、氣密性高、抗裂口增長(zhǎng)性好及高彈性和較好的耐疲勞性抗裂口增長(zhǎng)性好及高彈性和較好的耐疲勞性等。ring ：： 采用鋼絲編織帶由數(shù)根覆采用鋼絲編織帶由數(shù)根覆膠鋼絲繞成圈膠鋼絲繞成圈 ,在鋼絲圈外圍加貼用半硬質(zhì)膠在鋼絲圈外圍加貼用半硬質(zhì)膠制成的三角膠條制成的三角膠條 ,起填充空隙作用起填充空隙作用 ,亦可采用兩亦可采用兩種不同硬度的膠料復(fù)合制成種不同硬度的膠料復(fù)合制成 .? 鋼圈包布鋼圈包布 wire 簾布層使胎簾布層使胎體強(qiáng)度增高，并可固定外胎的外緣尺寸規(guī)格體強(qiáng)度增高，并可固定外胎的外緣尺寸規(guī)格 。的緩沖層又稱為帶束層或緊箍層。著性能，吸收并緩沖外來的沖擊和振動(dòng)。由于輪胎在行駛過程中 ,該部位所受應(yīng)力最大、最集中該部位所受應(yīng)力最大、最集中 ,溫度也最高溫度也最高 。由于胎便于屈撓變形。是貼在胎體簾布層兩側(cè)的膠層。及有花紋。三個(gè)部位。 外胎的組成及作用? 外胎 由 胎面、胎體和胎圈 三個(gè)大部件組成? 胎面 包括 胎面膠和胎側(cè)膠 ,胎體 包括 簾布層和緩沖層? 外胎各部件組成如圖 12所示。無內(nèi)胎輪胎的優(yōu)越性：無內(nèi)胎輪胎的優(yōu)越性：①① 提高行駛安全性（這種輪胎穿孔較小時(shí)能夠繼續(xù)行駛提高行駛安全性（這種輪胎穿孔較小時(shí)能夠繼續(xù)行駛，中途修理比有內(nèi)胎輪胎容易，不需拆卸輪輞，所以，中途修理比有內(nèi)胎輪胎容易，不需拆卸輪輞，所以在某些情況下可以不用備胎）。 輪輪胎的密封性是由胎的密封性是由 外胎緊密外胎緊密著合在專門結(jié)構(gòu)的輪輞上著合在專門結(jié)構(gòu)的輪輞上而達(dá)到的。成小孔，而使輪胎迅速降壓。tyre 有內(nèi)胎的輪胎是由 外胎、內(nèi)胎和墊帶 組成。? 企業(yè)機(jī)制：外企、國(guó)企、民企的 “三足鼎立 ”，形成 “四大方陣 ”角逐的新格局。尤其卡車胎，目前中國(guó)全鋼胎產(chǎn)能 8000萬條，全球總需求為 1億條。后期受到內(nèi)需增長(zhǎng)及出口恢復(fù)的影響，預(yù)計(jì)期受到內(nèi)需增長(zhǎng)及出口恢復(fù)的影響，預(yù)計(jì) 10年產(chǎn)量可年產(chǎn)量可能達(dá)到能達(dá)到 。條斜交胎產(chǎn)能。上海上海第一條輪胎第一條輪胎 輪胎工業(yè)發(fā)展1915年年橡膠工業(yè)起步橡膠工業(yè)起步1949年年 ? （ 4）意大利倍耐力公司的 MIRS生產(chǎn)技術(shù)（計(jì)劃在 5年內(nèi)建 5家廠）ModularTechnoligy，譯為 集成加工精密成型單元技術(shù) 。Manufacturing? 國(guó)外輪胎的 子午化、扁平化、無內(nèi)胎 化已趨于成熟? 新一代子午線輪胎發(fā)展迅速節(jié)能輪胎、綠色輪胎、環(huán)保型輪胎? 新一代安全輪胎? 80%以上實(shí)現(xiàn)了以上實(shí)現(xiàn)了 子午化、無內(nèi)胎化、扁平子午化、無內(nèi)胎化、扁平化化 。頭三強(qiáng)天然膠用量超過 300萬噸，大于中國(guó)全國(guó)用量。車、叉車、裝卸車等。輪胎工作原理的不同：輪胎工作原理的不同： 充氣輪胎充氣輪胎 pneumatic tyre和和 實(shí)心輪胎實(shí)心輪胎 solid tyre充氣輪胎充氣輪胎 ：： 充滿壓縮空氣的，固定在輪輞上的彈性膠布?xì)饽页錆M壓縮空氣的，固定在輪輞上的彈性膠布?xì)饽?，依靠，依?壓縮空氣形成的空氣墊彈性原理壓縮空氣形成的空氣墊彈性原理 工作，具有較高的工作，具有較高的行駛速度和較好的行駛舒適性，廣泛應(yīng)用于汽車、拖拉行駛速度和較好的行駛舒適性，廣泛應(yīng)用于汽車、拖拉機(jī)、工程車輛、飛機(jī)等高速交通工具上。? 1994年年 普利司通波形帶束層研制成功并應(yīng)用于超低普利司通波形帶束層研制成功并應(yīng)用于超低斷面輪胎的生產(chǎn)。? 1983年年 普利司通轎車輪胎的斷面設(shè)計(jì)理論普利司通轎車輪胎的斷面設(shè)計(jì)理論 RCOT 發(fā)發(fā)表。? 197080年年 美國(guó)美國(guó) FIRESTONG無簾線聚氨酯澆注輪胎無簾線聚氨酯澆注輪胎? 1979年年 費(fèi)爾斯通公司開發(fā)微型備用胎。的子午輪胎和活面輪胎。
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