【正文】 2023年 3月 上午 8時(shí) 46分 :46March 13, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 08:46:3308:46:3308:46Monday, March 13, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 上午 8時(shí) 46分 33秒 上午 8時(shí) 46分 08:46: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 3月 13日星期一 上午 8時(shí) 46分 33秒 08:46: ? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 08:46:3308:46:3308:463/13/2023 8:46:33 AM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 2023年 3月 上午 8時(shí) 46分 :46March 13, 2023 ? 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 08:46:3308:46:3308:46Monday, March 13, 2023 ? 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 ? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 精益生產(chǎn)方式的發(fā)展 ?精益生產(chǎn)方式打破了產(chǎn)品多樣化和低生產(chǎn)成本相互對(duì)立的格局。 精益生產(chǎn)的優(yōu)越性 ?所需要的人力資源減少 1/2 ?新產(chǎn)品開發(fā)周期減少 1/2或 1/3 ?生產(chǎn)過程中的在制品庫存可減少 9成 ?工廠占用空間可減少 1/2 ?成品庫存可減少 3/4 ?產(chǎn)品質(zhì)量可提高 3倍 精益生產(chǎn)的特點(diǎn)總結(jié) ?品質(zhì)上達(dá)到最好； ?浪費(fèi)減到最少 ； ?不斷改進(jìn) ； ?柔性最大 ； ?以人為中心； ?以消費(fèi)者的需求為出發(fā)點(diǎn)。豐田公司逐步取消還不知道顧客是誰之前就生產(chǎn)的做法，轉(zhuǎn)而根據(jù)訂單組織生產(chǎn)。 ?JIT生產(chǎn)中，按照工人的一致意見進(jìn)行管理，使工人感到“這是自己的企業(yè)”，而大量生產(chǎn)中，是按照法令來對(duì)工人進(jìn)行管理。 ?JIT的生產(chǎn)過程中，要保證廢品率為零，而大量生產(chǎn)允許一定的廢品出現(xiàn)。 JIT與大量生產(chǎn)方式的不同 ?JIT認(rèn)為庫存是一種不利因素，應(yīng)該盡一切努力減少庫存。最后， 大野 開發(fā)了一種新的生產(chǎn)方式來按日進(jìn)度安排零部件在協(xié)作廠之間的流動(dòng)進(jìn)程，這就是準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)（ JIT）。這是因?yàn)樾∨可a(chǎn)省去了大量生產(chǎn)方式中由于大量庫存成品零部件所引起的資金積壓，而更重要的是在轎車組裝之前只制造出少量的零件，可以及早發(fā)現(xiàn)沖壓中產(chǎn)生的問題，這樣使得沖壓車間的工人更關(guān)心品質(zhì)，不至于在生產(chǎn)已進(jìn)行了很久之后，才發(fā)現(xiàn)大量沖壓件有缺陷而造成浪費(fèi)。 企業(yè)中最常見的七種浪費(fèi) ?錯(cuò)誤 —— 提供有缺陷的產(chǎn)品或不滿意服務(wù)； ?積壓 —— 因無需求造成的積壓和多余的庫存； ?過度加工 —— 實(shí)際上不需要的加工和程序； ?多余 的搬運(yùn) —— 不必要的物品移動(dòng)； ?等候 —— 因生產(chǎn)活動(dòng)的上游不能按時(shí)交貨或不能按時(shí)提供服務(wù)而等候； ?多余的運(yùn)動(dòng) —— 人員在工作中不必要的動(dòng)作； ?提供顧客并不需要的服務(wù)和 產(chǎn)品。 ?量的增加： 1 增加人員； 2 增加機(jī)臺(tái)；3 延長勞動(dòng)時(shí)間； ?質(zhì)的增加： 4 勤奮努力； 5 消除工作中的浪費(fèi)和不合理。 對(duì)大量生產(chǎn)方式的質(zhì)疑 ?1950年春天，一個(gè)年輕的日本工程師豐田英二對(duì)福特魯奇廠進(jìn)行了三個(gè)月的訪問。 大量生產(chǎn)方式的缺點(diǎn) ? 大量生產(chǎn)方式用精通某一狹隘領(lǐng)域的專業(yè)人員設(shè)計(jì)產(chǎn)品，用非熟練半熟練的工人操作昂貴的專業(yè)設(shè)備生產(chǎn)出大批量的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。 1920年，實(shí)現(xiàn)每分鐘組裝一輛汽車， 1925年，創(chuàng)造每 10秒鐘組裝一輛汽車的記錄。與當(dāng)時(shí)其他類型的汽車相比， T型車具有經(jīng)久耐用、構(gòu)造精巧和輕盈便利的優(yōu)點(diǎn)。 福特劃時(shí)代的決策 ?1908年，福特制定了一個(gè)劃時(shí)代的決策，宣布從此致力于生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，只制造較低廉的單一品種。 從大量生產(chǎn)到精益生產(chǎn) （汽車工業(yè)的變革） 福特汽車的最初嘗試 ?福特汽車公司于 1902年成立，推出了福特設(shè)計(jì)的第一批產(chǎn)品 —— 既實(shí)用又便宜的車型，售價(jià)僅為 850美元，獲得了巨大的成功。但它堅(jiān)守于封閉結(jié)構(gòu)、優(yōu)越操作系統(tǒng)和構(gòu)造、依賴于摩托羅拉微處理器的做法是蘋果公司脫離了更為廣泛使用的基于 DOS、Intel芯片的用戶。 大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)淘汰 ?1983年，個(gè)人計(jì)算機(jī)市場銷售增長率達(dá)到 50%，卻有許多的競爭者都推出了該產(chǎn)業(yè)。 ?IBM采取了一種開放結(jié)構(gòu)和政策，公開了設(shè)計(jì)信息，使公司外的客戶可以自己編制軟件，從而成為應(yīng)用軟件開發(fā)者匯集的中心。 IBM PC ?1981年 8月引入的 IBM PC是個(gè)人計(jì)算機(jī)的里程碑（主導(dǎo)設(shè)計(jì)），以大約 3000美元的價(jià)格， IBM提供了一個(gè)設(shè)計(jì)保守的臺(tái)式計(jì)算機(jī)。 個(gè)人計(jì)算機(jī)市場的形成 ?1977年，至少有 30家公司生產(chǎn)個(gè)人計(jì)算機(jī)，包括蘋果、康芒多爾、泰迪（無線電子小屋）和石南凱特公司。 ?主導(dǎo)設(shè)計(jì)本身的可取性； ?行業(yè)法規(guī)和政府干預(yù)； ?附屬資產(chǎn)，如市場渠道，品牌商標(biāo)和顧客轉(zhuǎn)換成本等； ?公司的戰(zhàn)略措施； ?制造商與使用者的交流； 擺脫穩(wěn)定階段 ?根據(jù) AU模型，處于穩(wěn)定階段的產(chǎn)業(yè)，其生產(chǎn)進(jìn)入了最后的狀態(tài)，只有在產(chǎn)品和工藝上能有新的重大動(dòng)作，才能走出這個(gè)狀態(tài) . ?通常產(chǎn)品的重大創(chuàng)新將帶來全新替代產(chǎn)品的介入，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)的更新?lián)Q代。 工藝導(dǎo)向產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段的劃分 ? 過渡階段 借用主導(dǎo)設(shè)計(jì)的概念，在非裝配產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過渡階段，主導(dǎo)工藝產(chǎn)生。 工藝導(dǎo)向產(chǎn)業(yè)的 創(chuàng)新動(dòng)態(tài)過程模型 ?工藝導(dǎo)向產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中，工藝創(chuàng)新是產(chǎn)品創(chuàng)新的先導(dǎo)和必要條件，根本性工藝創(chuàng)新引發(fā)產(chǎn)品創(chuàng)新，漸進(jìn)性工藝創(chuàng)新導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量的條和生產(chǎn)成本的下降。 ?產(chǎn)品和工藝之間的聯(lián)系非常密切，產(chǎn)品和工藝的任何細(xì)小變化都可能是困難的，而且指出也大，并需要另一方發(fā)生相應(yīng)的變化。 ?材料更為專門化，工廠開始使用專業(yè)化設(shè)備，出現(xiàn)了局部的自動(dòng)化。 過渡階段 ?隨著新產(chǎn)品的增長，該產(chǎn)業(yè)就進(jìn)入了過渡階段。 ?不穩(wěn)定階段產(chǎn)品創(chuàng)新面臨目標(biāo)不確定和技術(shù)不確定。 ?這些階段既與創(chuàng)新的速度有關(guān)，也與產(chǎn)品、工藝、競爭和組織的基本方面有關(guān)。 工藝 制造工藝從極大地依賴熟練工人和通用設(shè)備到依靠不需要熟練工人操作的專用設(shè)備。 AU模型描述了特定產(chǎn)業(yè)中產(chǎn)品創(chuàng)新與工藝創(chuàng)新相互依存的關(guān)系，以及技術(shù)創(chuàng)新對(duì)產(chǎn)業(yè)成長的作用。 ?創(chuàng)新計(jì)劃不完善。 ?開發(fā)試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，即在?shí)驗(yàn)室中將設(shè)計(jì)原型轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)驗(yàn)原型，以驗(yàn)證設(shè)計(jì)原型的可實(shí)現(xiàn)性。創(chuàng)新構(gòu)思可能來自科學(xué)家或技術(shù)工程師的推測或發(fā)現(xiàn)，也可能來自市場營銷人員或用戶對(duì)市場機(jī)會(huì)的感受。 SIN最為顯著的特征是它代表了創(chuàng)新的電子化和信息化過程 ， 更多地使用了專家系統(tǒng)來輔助開發(fā)工作 ， 仿真模型技術(shù)部分代替了實(shí)物原型 。 創(chuàng) 新 管 理 需求拉動(dòng)的創(chuàng)新過程模型 ?在需求拉動(dòng)的模型中，市場需求為技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，刺激了研究開發(fā)為之尋找可行的技術(shù)方案。 技術(shù)創(chuàng)新過程 企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新過程模型 ?企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新過程設(shè)計(jì)創(chuàng)新構(gòu)思產(chǎn)生、研究開發(fā)、技術(shù)管理與組織、工程設(shè)計(jì)與制造、用戶參與以及市場營銷等一系列的活動(dòng)。這種做法一方面為原有的忠誠用戶服務(wù)，另一方面