【正文】 Slide 114 現(xiàn)行過程控制預(yù)防 /探測 ?第二種控制方法（ 探測 ）：是找出失效的原因或失效模式，從而采取糾正措施，例如： ?通過初始過程能力研究，找出變差的特殊原因，從而采取措施，使過程受控； ?利用排列圖法，找出造成缺陷與拒收的主要原因，次要原因，采取措施； ?利用產(chǎn)品的檢驗(yàn)（人工目測、儀器檢測、自動檢測等）（抽樣檢驗(yàn)或 100%檢驗(yàn)）查出缺陷（即失效模式），再采取糾正措施； ?可在工序中或后工序進(jìn)行； Slide 115 現(xiàn)行過程控制預(yù)防 /探測 要求 失效模式 起因 控制預(yù)防 控制探測 螺釘扭轉(zhuǎn)直到完全固定 螺釘沒有被完全固定 操作人員控制的螺母傳輸器與工作平面不是垂直的角度 操作人員培訓(xùn) 將角度感應(yīng)器裝入螺母傳輸器上以探測交叉螺紋。 Slide 109 ?分析失效原因的辦法： ?應(yīng)使用現(xiàn)有類似過程的失效分析資料； ?同時(shí)應(yīng)用工序上下的關(guān)系； ?應(yīng)用“五個(gè)為什么？”方法； ?應(yīng)用因果圖、排列圖等方法； ?充分發(fā)揮小組的經(jīng)驗(yàn)，采用頭腦風(fēng)暴法，對可能的原因進(jìn)行歸納分析。 2 次要破壞 對過程 、 操作或?qū)Σ僮髡邘磔p微的不方便 無影響 沒有可識別的后果 1 無影響 沒有可識別的后果 Slide 104 級別 過程潛在失效模式及后果分析 (PFMEA) FMEA編號 : 系統(tǒng) : 子系統(tǒng) : 頁 碼 : 第 頁 /共 頁 部件 : 項(xiàng)目名稱 : 責(zé)任人 : 編制人 : 車型年 /車輛類型 : 關(guān)鍵 (生效 )日期 : FMEA日期 (制定 ): 修訂 : 核心小組 : 項(xiàng)目 步驟 功能 要求 潛在失效模式 潛在失效后果 嚴(yán)重度 S 等級 潛在失效起因 現(xiàn)行設(shè)計(jì)過程 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) RPN 建議 措施 責(zé)任及目標(biāo)完成日期 措施結(jié)果 控制 預(yù)防 頻 度 O 控制 探測 探測度 D 采取的措施及完成日期 嚴(yán)重度 S 頻度 O 探測度 D R P N Slide 105 級別 ?級別 :特性分類 ,對需要控制的產(chǎn)品和過程特殊特性進(jìn)行分級： ?例 :關(guān)鍵、主要、重要、重點(diǎn)。 煩憂的小問題 汽車可運(yùn)行 ,但外觀 /噪音等項(xiàng)目不舒服，并且大多數(shù) (＞ 75%)顧客會發(fā)現(xiàn)這些缺陷 . 4 中等破壞 100%的產(chǎn)品可能需要在本工位返工 。 7 重要破壞 生產(chǎn)運(yùn)行一部分 (＜ 100%)需要報(bào)廢 ,主要過程中出現(xiàn)變差(生產(chǎn)線速度降低或需增加人力 ) Slide 103 嚴(yán)重度（ S） 后果 判定準(zhǔn)則：產(chǎn)品影響嚴(yán)重度 （顧客的后果） 嚴(yán)重度級別 后果 判定準(zhǔn)則：過程影響嚴(yán)重度（制造 /裝配后果） 次要功能 喪失和 /或降低 次要功能喪失 (車輛可運(yùn)行 ， 但舒適性 /便利性等功能失效 )。失效發(fā)生時(shí)有警告 . 9 可能對操作者 （ 機(jī)器或組裝 ）造成危害 。 Slide 99 潛在失效的后果 要求 潛在失效模式 后果 四個(gè)螺釘 少于四個(gè)螺釘 最終使用者 :松動的坐墊并且產(chǎn)生噪音 制造和裝配 :被影響的部分而停止裝運(yùn)并重新返工 規(guī)定的螺釘 使用錯(cuò)誤的螺釘(直徑較大 ) 制造和裝配 :無法安裝螺釘 組裝順序 :第一個(gè)螺釘安裝到右側(cè)前面的洞里 螺釘被安裝到其它洞里 制造和裝配 :無法安裝工位上剩余的螺釘 螺釘完全固定 螺釘沒有完全固定 最終使用者 :松動的坐墊并且產(chǎn)生噪音 制造和裝配 :被影響的部分而停止裝運(yùn)并重新返工 螺釘被扭轉(zhuǎn)到扭矩規(guī)格 螺釘扭矩過高 最終使用者 :因?yàn)榕ぞ剡^高導(dǎo)致螺釘破裂 ,所以松動的坐墊并且產(chǎn)生噪音 制造和裝配 :被影響的部分而停止裝運(yùn)并重新返工 螺釘扭矩過低 最終使用者 :因?yàn)榕ぞ剡^低導(dǎo)致螺釘漫漫松動 ,所以松動的坐墊并且產(chǎn)生噪音 制造和裝配 :被影響的部分而停止裝運(yùn)并重新返工 后果的范例 Slide 100 嚴(yán)重度（ S） 過程潛在失效模式及后果分析 (PFMEA) FMEA編號 : 系統(tǒng) : 子系統(tǒng) : 頁 碼 : 第 頁 /共 頁 部件 : 項(xiàng)目名稱 : 責(zé)任人 : 編制人 : 車型年 /車輛類型 : 關(guān)鍵 (生效 )日期 : FMEA日期 (制定 ): 修訂 : 核心小組 : 項(xiàng)目 步驟 功能 要求 潛在失效模式 潛在失效后果 嚴(yán)重度 S 等級 潛在失效起因 現(xiàn)行設(shè)計(jì)過程 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) RPN 建議 措施 責(zé)任及目標(biāo)完成日期 措施結(jié)果 控制 預(yù)防 頻 度 O 控制 探測 探測度 D 采取的措施及完成日期 嚴(yán)重度 S 頻度 O 探測度 D R P N Slide 101 嚴(yán)重度（ S） ?嚴(yán)重度 是失效模式發(fā)生時(shí)對顧客影響后果的嚴(yán)重程度的評估； ?只有通過設(shè)計(jì)修改才能夠降低嚴(yán)重度； ?應(yīng)運(yùn)用一致的評分規(guī)則以保證連續(xù)性 ?嚴(yán)重度的評分采用 1－ 10分； ?嚴(yán)重度 10分 必須采取改進(jìn)措施； 1分不應(yīng)作進(jìn)一步的分析。顧客是廣義的，包括最終顧客、直接顧客（下一道工序），中間顧客（下游工序）； ?失效模式的后果還包括對過程本身有關(guān)組成的影響（如對操作者與設(shè)備，對環(huán)境的影響）； ?如果失效模式可能影響安全性或?qū)Ψㄒ?guī)的符合性，要清楚地予以描述； Slide 97 潛在失效的后果 ?對任何 后續(xù)工序 ，以工序性能來描述，如： ?無法緊固，無法加工，無法裝配，無法對中，無法鉆孔 /攻絲，無法焊接，無法平衡； ?不連接，不匹配，無法表面加工； ?危害操作人，損壞設(shè)備等等。 ?不要列出無價(jià)值（不會或不可能發(fā)生）的失效模式； ?可以運(yùn)用 “ 失效鏈 ” 原理 : ?上游工序的失效模式可能是下游工序的失效原因； ?下游工序的失效模式可能是上游工序失效模式的后果。 Slide 89 ?功能 ?是指填入被分析過程步驟 /工序相應(yīng)的過程功能，是操作目的簡要說明 ,例如： ? 車削軸的外徑； ? 將 A零件焊接到 B零件上； ? 裝配某總成； ? 淬火處理等。 Slide 78 附錄 1 潛在的失效模式及后果分析 (DFMEA) Slide 79 設(shè)計(jì) /過程 FMEA的聯(lián)系 零件 失效模式 零件影響 原因 設(shè)計(jì)控制 (DVPR) 功能 /性能 歷史資料 零件 失效模式 零件影響 原因 過程 設(shè)計(jì)問題 保修 外部質(zhì)量問題 內(nèi)部質(zhì)量問題 制造問題 過程控制 (CP) Slide 80 第 3章 過程 FMEA(PFMEA) 第 4章 制造與裝配過程潛在失效模式分析 (PFMEA) Slide 81 PFMEA的時(shí)機(jī) 在可行性論證階段或之前啟動 在生產(chǎn)工具裝備之前啟動 考慮從單個(gè)零件到總成的所有制造操作 Slide 82 PFMEA的準(zhǔn)備 假定 2：接收的零件 /材料是合格的 假定 3：機(jī)械和設(shè)備滿足設(shè)計(jì)目的 假定 1：設(shè)計(jì)的產(chǎn)品會達(dá)到設(shè)計(jì)目的 Slide 83 PFMEA的準(zhǔn)備 ?必要的資料，如： ?過程流程圖； ?產(chǎn)品和過程特性矩陣表； ?現(xiàn)有的類似的過程 FMEA資料； ?現(xiàn)有的類似的產(chǎn)品和過程 FMA資料； ?以往質(zhì)量信息 ， 包括過程合格率 、 一次合格率 、PPM、 過程能力指數(shù)等； ?以往產(chǎn)品和過程設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)； ?特殊過程特性明細(xì)表； ?工程規(guī)范 。 項(xiàng)目 S O D RPN SOD A 7 7 3 147 773 B 7 3 7 147 737 C 3 7 7 147 377 建議的措施和責(zé)任 Slide 71 ?產(chǎn)品設(shè)計(jì)的 FMEA中的措施不應(yīng)包括在制造、裝配過程的措施，更不能依賴過程檢驗(yàn)的強(qiáng)化措施； ?采取措施的目標(biāo)是降低潛在失效風(fēng)險(xiǎn)，即：降低失效模式的 嚴(yán)重度（ S） → 頻度（ O） → 探測度（ D） 建議的措施和責(zé)任 Slide 72 建議的措施和責(zé)任 要減少項(xiàng)目 可考慮的措施 完成后可到達(dá)的效果 S 改變產(chǎn)品設(shè)計(jì) 消除失效模式或切斷失效鏈 O 改變產(chǎn)品設(shè)計(jì) 防止原因 ,或減少原因發(fā)生率 D 改進(jìn)設(shè)計(jì)控制措施 /方法 例如 : ?增加上游控制措施 ?用更好的測試方法 改變失效模式發(fā)生前的檢測能力 建議措施 Slide 73 建議的措施和責(zé)任 項(xiàng)目 失效模 式 起因 控制預(yù)防 控制探測 建議措施 盤式剎車系統(tǒng) 汽車不能停止 因?yàn)榉栏怀浞?,機(jī)械連桿斷開 依據(jù)原材料標(biāo)準(zhǔn) MS845設(shè)計(jì) 環(huán)境應(yīng)力試驗(yàn) 039963 將原材料換成不銹鋼 因?yàn)槊芊庠O(shè)計(jì) ,主缸真空被鎖住 依據(jù)相同的工作周期要求繼續(xù)進(jìn)行設(shè)計(jì) 壓力可變性測試 系統(tǒng)層 用結(jié)轉(zhuǎn)密封設(shè)計(jì) 因?yàn)椴徽_的連接轉(zhuǎn)矩 ,液壓管松動 ,液壓喪失 依據(jù)轉(zhuǎn)矩要求 3993 震動步進(jìn)應(yīng)力試驗(yàn)181950 將連接由插銷式修改成快速連接 因?yàn)橐簤汗艿缽澢?/壓縮 ,不合適的管道原材料 ,液壓喪失 依據(jù)原材料標(biāo)準(zhǔn) MS1178設(shè)計(jì) 試驗(yàn)設(shè)計(jì)(DOE)管道彈性 將膠管由 MS1178改為 MS2025以增加其強(qiáng)度 起因 ,現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和建議措施范例 Slide 74 ?責(zé)任及目標(biāo)完成日期 ?填入每一項(xiàng)建議措施的責(zé)任組織的名稱和個(gè)人的姓名以及目標(biāo)完成日期。 ?RPN=S O D(嚴(yán)重度 頻度 探測度 ),當(dāng) S=10， O=10時(shí)， D=10時(shí)， RPN=1000；當(dāng) S=1， O=1， D=1時(shí)， RPN=1； Slide 66 建議的措施和責(zé)任 設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析 (DFMEA) FMEA編號 : 系統(tǒng) : 子系統(tǒng) : 頁 碼 : 第 頁 /共 頁 部件 : 項(xiàng)目名稱 : 責(zé)任人 : 編制人 : 車型年 /車輛類型 : 關(guān)鍵 (生效 )日期 : FMEA日期 (制定 ): 修訂 : 核心小組 : 項(xiàng)目 功能 要求 潛在失效模式 潛在失效后果 嚴(yán)重度 S 等級 潛在失效起因 現(xiàn)行設(shè)計(jì) 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù) RPN 建議 措施 責(zé)任及目標(biāo)完成日期 措施結(jié)果 控制 預(yù)防 頻 度 O 控制 探測 探測度 D 采取的措施及完成日期 嚴(yán)重度 S 頻度 O 探測度 D R P N Slide 67 建議的措施和責(zé)任 建議措施 ， 應(yīng)首先考慮高嚴(yán)重度 ， 不建議用 RPN目標(biāo)值決定采取措施 一般來說不論 RPN 高低 ， 當(dāng)嚴(yán)重度是 9 或 10 時(shí) ， 特須注意現(xiàn)行的設(shè)計(jì)控制或預(yù)防／糾正措施要將該風(fēng)險(xiǎn)列入控制并采取措施 。 Slide 57 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制預(yù)防 /探測 失效模式 起因 現(xiàn)行設(shè)計(jì) 控制預(yù)防 控制探測 汽車無法停止 因?yàn)榉栏怀浞?,機(jī)械連桿斷開 依據(jù)原材料標(biāo)準(zhǔn) MS845設(shè)計(jì) 環(huán)境應(yīng)力試驗(yàn) 039963 因?yàn)槊芊庠O(shè)計(jì) ,主缸真空被鎖住 依據(jù)相同的工作周期要求繼續(xù)進(jìn)行設(shè)計(jì) 壓力可變性測試 系統(tǒng)層 因?yàn)椴徽_的連接轉(zhuǎn)矩 ,液壓管松動 ,液壓喪失 依據(jù)轉(zhuǎn)矩要求 3993 震動步進(jìn)應(yīng)力試驗(yàn)181950 因?yàn)橐簤汗艿缽澢?/壓縮 ,不合適的管道原材料 ,液壓喪失 依據(jù)原材料標(biāo)準(zhǔn) MS1178設(shè)計(jì) 試驗(yàn)設(shè)計(jì) (DOE)管道彈性 預(yù)防和探測設(shè)計(jì)控制范例 Slide 58 頻度（ O） 設(shè)計(jì)潛在失效模式及后果分析 (DFMEA) FMEA編號 : 系統(tǒng) : 子系統(tǒng) : 頁 碼 : 第 頁 /共 頁 部件 : 項(xiàng)目名稱 : 責(zé)任人 : 編制人 : 車型年 /車輛類型 : 關(guān)鍵 (生效 )日期 : FMEA日期 (制定 ): 修訂 : 核心小組 : 項(xiàng)目 功能 要求 潛在失效模式 潛在失效后果 嚴(yán)