物流類型培訓(xùn)講義(ppt79頁)-wenkub.com
2025-02-17 11:34 本頁面
【正文】 第三章 重點回顧 按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類，物流可以分為？ 企業(yè)物流系統(tǒng)主要有兩種結(jié)構(gòu)形式分別是？ 按經(jīng)濟區(qū)劃分的物流稱為？ 第三方物流的特征是？ 物流外包的優(yōu)勢、劣勢？ 第三方物流如何創(chuàng)造價值？ 國際物流和國內(nèi)物流的一個基本區(qū)別在于生產(chǎn)和消費 的 。 ? 實行“境內(nèi)關(guān)外”運作方式，是中國對外開放程度最高、運作機制最便捷、政策最優(yōu)惠的經(jīng)濟區(qū)域之一。 ?公用型保稅倉庫是根據(jù)公眾需要設(shè)立的，可供任何人存放貨物，由海關(guān)總署審批。 65 保稅倉庫 ?保稅倉庫是指經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)的專門存放保稅貨物的專用倉庫。 56 57 信 息 平 臺 出口商（發(fā)貨人） 國際貨運代理 海 關(guān) 承 運 商 承 運 商 海 關(guān) 國際貨運代理 進口商（收貨人） 國內(nèi)運輸 報關(guān) 海洋運輸 報關(guān) 國外運輸 物流 信息流 送貨 典 型 國 際 物 流 系 統(tǒng) 圖 58 國際物流系統(tǒng) 商品檢驗子系統(tǒng) 報關(guān)子系統(tǒng) 商品包裝子系統(tǒng) 裝卸子系統(tǒng) 信息子系統(tǒng) 運輸子系統(tǒng) 倉儲子系統(tǒng) （一）國際運輸子系統(tǒng) ?國際物流系統(tǒng)的核心 ?路線長，風(fēng)險大，環(huán)節(jié)多等特點 ?外貿(mào)運輸?shù)膬啥涡? 59 國內(nèi)運輸段 國際運輸段 國內(nèi)運輸段 （二）國際倉儲子系統(tǒng) ?保稅貨物 ?保稅倉庫 ?保稅倉庫是保稅制度中應(yīng)用最廣泛的一種形式，是指經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)的專門存放保稅貨物的專用倉庫。海盜的奢華生活極大刺激了周圍人的神經(jīng)，誘使越來越多貧窮而且對未來失去信心的索馬里人走上了犯罪道路。貨船在進行燃料和食品補給后，由美國軍艦護送至肯尼亞東部港口城市蒙巴薩。烏克蘭國防部已證實，“ 法伊尼 ” 號載有 33輛 T—72主戰(zhàn)坦克、槍榴彈發(fā)射器等武器彈藥。 ? 作為收購方 ——馬士基公司海陸全球市場份額達 %，收購后全球市場份額將達到 17%左右，排名世界第一。詢價后得知，陸運運費為每公里 /臺，裝卸費為每臺 ，水運運費為每百臺 /公里。 ? (2)B公司是一家物流企業(yè)，可以提供全方位的物流服務(wù)，報價為 22800元。 T市的批發(fā)中心確定這批貨物的標(biāo)準(zhǔn)運輸時間為 ，如果超出標(biāo)準(zhǔn)時間，每臺電視機的每天的 機會成本是 30元 。 （一）物流外協(xié)的方法 補充：五、物流外包的優(yōu)劣勢 ? 優(yōu)勢 ?1）集中精力發(fā)展核心 ?2）減少投資，降低風(fēng)險 ?3）節(jié)省費用，降低成本 ?4）減少庫存 ?5）提高物流水平 五、物流外包的優(yōu)劣勢 ? 劣勢 1）對物流的控制能力降低 2）客戶關(guān)系管理的風(fēng)險 3）公司戰(zhàn)略機密泄漏的風(fēng)險 4）出現(xiàn)連帶經(jīng)營風(fēng)險 企業(yè)選擇第三方物流的因素 ?1）企業(yè)規(guī)模 ?2）企業(yè)物流活動的性質(zhì)和地位 ?3）企業(yè)對物流的管理能力 ?4）成本與服務(wù)的衡量 ?5）物流職能與企業(yè)內(nèi)部其他業(yè)務(wù)之間的關(guān)系 ?6）公司的長期目標(biāo) 33 外包里還涉及到一個很重要的問題就是觀念問題 ? 企業(yè)跟客戶的利益是捆綁在一起的，企業(yè)不要總是想著我這樣做會得到什么好處，更多應(yīng)該想到顧客跟我這樣做他能得到什么好處，只有雙贏企業(yè)才能夠發(fā)展。比如像 Exel做廢品處理，有自己獨特的一套。 Exel英運物流 39%英國，全球最大廢品處理物流，為摩托羅拉和福特全球配送，被兼并。 Ryder（萊德） 82%北美，設(shè)備租賃，機動車維修，與豐田合資TPL， 互聯(lián)網(wǎng)外貿(mào)。 Fedex 76%美國，空運為主，全球 ，在大量兼并同行。提供進出口物流、倉儲管理、分撥、空運、貨運代理服務(wù)、增值服務(wù)及物流咨詢等服務(wù)。 第二方物流 需求方為采購而進行的物流，如赴產(chǎn)地采購、自行運回商品。 福特在此方面的轉(zhuǎn)變表明，在社會分工日益專業(yè)化的現(xiàn)代經(jīng)濟中，沒有哪一家廠商能夠完全做到自給自足，只有將企業(yè)有限的資源投入到加強自身核心競爭力上，才能夠成為贏家。此外，他還想投資于鐵路、運貨卡車、內(nèi)河運輸和遠(yuǎn)洋
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