汽車真空助力制動(dòng)原理和真空泵-wenkub.com
2025-02-11 19:08 本頁面
【正文】 如果排出的氣體通過氣道而轉(zhuǎn)入另一級（低真空級），由低真空級抽走，再經(jīng)低真空級壓縮后排至大氣中，即組成了雙級泵。由于空間 A的容積是逐漸增大（即膨脹），氣體壓強(qiáng)降低，泵的入口處外部氣體壓強(qiáng)大于空間 A內(nèi)的壓強(qiáng)，因此將氣體吸入。 兩個(gè)旋片把轉(zhuǎn)子、泵腔和兩個(gè)端蓋所圍成的月牙形空間分隔成 A、 B、 C三部分，如圖所示。 如圖為旋片泵的工作原理示意圖。旋片泵有單級和雙級兩種。 旋片泵可以抽除密封容器中的干燥氣體，若附有氣鎮(zhèn)裝置，還可以抽除一定量的可凝性氣體。 旋片式真空泵工作原理 旋片式真空泵（簡稱旋片泵）是一種油封式機(jī)械真空泵。 噪音，成本和連續(xù)工作時(shí)長較均衡，既可以作為輔助真空源，也可應(yīng)用于中低檔車的獨(dú)立真空源。 ?按結(jié)構(gòu)形式分類 旋片式 活塞式 隔膜式 ?按控制方法分類 可控式：無壓力傳感器，控制單元根據(jù)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門位置等參數(shù)計(jì)算實(shí)時(shí)真空度，并將其與進(jìn)氣歧管壓力模型曲線進(jìn)行比對，以控制真空泵工作。 伺服制動(dòng)系是在人力液壓制動(dòng)系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套動(dòng)力伺服系統(tǒng)而形成的， 即兼用人體和發(fā)動(dòng)機(jī)作為制動(dòng)能源的制動(dòng)系。節(jié)氣門開度較大，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空效應(yīng)較弱，產(chǎn)生真空度也較低。 ?對于柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)車輛，其進(jìn)氣歧管不能提供足夠的真空負(fù)壓，需要另外配備真空泵來保證真空伺服系統(tǒng)正常工作。為了消除真空，必須讓供油腔內(nèi)的制動(dòng)液快速地補(bǔ)充到壓力腔。 第二階段：繼續(xù)推動(dòng)活塞，因第二回位彈簧抗力小于第一回位彈簧，故先被壓縮，第二壓力腔先建壓。與此同時(shí)，在回位彈簧的作用下，膜片 + 膜板 + 活塞外殼組件回到初始位置。 真空助力制動(dòng)原理 三、真空助力器結(jié)構(gòu)與工作原理 ? 真空助力器工作過程（ 3） 內(nèi)外腔氣室隔開 空氣閥門 B關(guān)閉 平衡狀態(tài) 外界空氣 真空助力制動(dòng)原理 ? 果制動(dòng)踏板力保持不變，在經(jīng)由反饋板傳遞的主缸向后的反作用力和膜片 + 膜板 + 活塞外殼 + 閥碗 + 支撐彈簧 + 閥圈向前運(yùn)動(dòng)趨勢的共同作用下，空氣閥口 B封閉，達(dá)到 平衡狀態(tài) 。 ? 制動(dòng)主缸：將真空助力器的輸出力轉(zhuǎn)化為液壓輸出到制動(dòng)管路。 總結(jié)為一句：將機(jī)械力轉(zhuǎn)化為液壓力 真空助力制動(dòng)原理 ? 舉例： – 已知條件： 制動(dòng)液壓 P為 9MPa 主缸
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