交通運(yùn)輸工程測(cè)量-wenkub.com
2025-02-11 06:51 本頁面
【正文】 首先根據(jù)橋軸線 控制樁 (A、 B)、各橋墩中心 (P P P3）的里程計(jì)算控制樁至橋 墩中心的距離，然后用鋼尺、測(cè)距儀或全站儀沿橋梁中線方向測(cè) 設(shè)各段距離，定出墩臺(tái)中心的位置，并進(jìn)行相應(yīng)的檢核 。 3)橋梁墩臺(tái)定位測(cè)量 橋梁中線長度測(cè)定后，即可根據(jù)設(shè)計(jì)橋位的樁號(hào)在中線上測(cè)設(shè)出橋梁墩臺(tái)的中心位置，再根據(jù)墩臺(tái)的設(shè)計(jì)尺寸測(cè)設(shè)出各部分的位置。橋位的控制樁 包含在橋的三角網(wǎng)中，邊長一般為河寬的 ) 2) 橋梁高程控制測(cè)量 橋梁施工階段，為了在河流兩岸建立可靠而統(tǒng)一的高程系統(tǒng)，需將高程由河的一岸傳遞到另一岸。 橋軸線在兩岸的控制樁 A、 B間的距離，稱橋的 軸線長度 。 為了保證橋梁施工的精度，施工時(shí)必須做好各部分的測(cè)量工作，施工測(cè) 量的方法及精度要求隨橋梁軸線長度而定。 按軸線長度 可分為特大橋 (＞ 500M)、大橋 (100— 500m)、中橋 (30一 100m)、 小橋 (＜ 30m)等。 （ 豎曲線測(cè)設(shè)例子見精編本的 P255P256） 橋梁施工測(cè)量 不管哪種橋粱，都要經(jīng)過勘測(cè)選址、設(shè)計(jì)和施工三個(gè)階段。 在開挖路墊時(shí)，在坡頂樁外側(cè)校設(shè)計(jì)邊坡設(shè)立固定樣板，施工時(shí)可隨時(shí)指示開挖及檢查修整路塹邊坡。 （ 2）邊坡樣板法 測(cè)設(shè)前先按照設(shè)計(jì)邊坡坡度做好邊坡樣板，施工時(shí)利用邊坡樣板放樣。在平地與山區(qū)計(jì)算和測(cè)設(shè)的方法不同。邊樁的位置按路基的填土高度或挖土深度、邊坡設(shè)計(jì)坡度及邊坡處的地形情況而定，其測(cè)設(shè)方法主要有圖解法和解析法兩種。延長線法通常用于地勢(shì)起伏較大、直線段較短的山區(qū)道路。 （ 1）平行線法： 平行線法是在設(shè)計(jì)路基寬度以外，距線路中線等距離處分別測(cè)設(shè)兩排平行于中線的施工控制樁。為了保證線路中線位置的準(zhǔn)確可靠，施工前應(yīng)根據(jù)原定測(cè)資料進(jìn)行復(fù)核，并將丟失損壞或碰動(dòng)過的中線樁恢復(fù)和校正好，以滿足施工的需要。不論是直線還是曲線，橫斷面力向均要與其正交， (1)、標(biāo)定橫斷面方向 橫斷面方向可用經(jīng)緯儀、方向架標(biāo)定?？v斷面圖一般繪制在透明毫米方格紙的背面。在此基礎(chǔ)上即可繪制縱斷面圖。 其測(cè)量方法與基平相同，但要起閉于基平的水準(zhǔn)點(diǎn) L，閉合差不超過 mm?；綔y(cè)量要求用 DS3水準(zhǔn)儀，用雙面尺往返觀測(cè)，其較差不超過。 (1)、基平測(cè)量 主要是沿線路中心線布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量。如果地形變 化大，或者曲線較長，僅測(cè)沒曲線的三個(gè)主點(diǎn)不能確 切地反映曲線的線型。 對(duì)于光學(xué)經(jīng)緯儀測(cè)設(shè)前需要計(jì)算曲線要素。加樁是地形變化處，線路 的起點(diǎn)、交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、終點(diǎn)，曲線的起點(diǎn)、中 點(diǎn)、終點(diǎn)以及橋梁、涵洞、隧道洞口等處設(shè)置 的樁。 里程樁設(shè)置包括定線、量距和打樁等工作。交點(diǎn)是布設(shè)線路、詳細(xì)測(cè)設(shè)直線和曲線 的基本控制點(diǎn)，對(duì)于低等級(jí)的線路，常采用一次定測(cè)的力法直接 在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)設(shè)出交點(diǎn)的位置。 線路中線測(cè)量的主要工作有 ：中線交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)測(cè)設(shè)、轉(zhuǎn)角測(cè) 定、里程樁（百米樁和加樁）設(shè)置等 。
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