【正文】 從尊敬的導師身上，我不僅學到了扎實、寬廣的專業(yè)知識，也學到了做人的道理。 在這次畢業(yè)論文撰寫中也使我們的同學關(guān)系更進一步了，同學之間互相幫助，有什么不懂的大家在一起商量，聽聽不同的看法對我們更好的理解知識，所以在這里非常感謝幫助我的同學。我與身邊許多同學，也建立了良好的學習關(guān)系，互幫互助，克服難關(guān)。 學習成績不是非常好，但我卻在學習的過程中收獲了很多。 寫作畢業(yè)論文是我們每個大學生必須經(jīng)歷的一段過程，也是我們畢業(yè)前的一段寶貴的回憶。這段旅程看似荊棘密布，實則蘊藏著無盡的寶藏。膜厚測量點的數(shù)量足夠確保得到準確的涂層區(qū)域內(nèi)平均膜厚。但是對于艙室涂層和最終的測量，為了保證其準確性，只能使用電子干膜測厚儀測量。最后外面的檢查應有船東代表，船廠和佐敦油漆技術(shù)人員參加。海水注入艙室保持 2天。 5. 漆膜上不應有針孔。 4. 漆膜應保證無露底，流掛，脫落或其他可視飛濺物（干噴霧）等缺陷。艙室內(nèi)涂裝，每次噴 涂和預涂后應檢驗涂裝情況。 3. 不可見區(qū)域（壓載艙、管弄、淡水艙、空艙等），表面無漏涂、裂紋等；表面無嚴重流掛。如發(fā)現(xiàn)問題需按照工藝要求進行修補。外購的水密門、艙蓋、人孔蓋等需要根據(jù)本工藝進行表面處理，涂裝按油漆配套表要求進行 5) 泵艙和艏側(cè)推室中 被燒傷和機械損壞的區(qū)域等，用圓盤打磨處理然后噴漆。 3) 對于銅，銅合金，鋁，鋁合金，不銹鋼，鍍鋅件和其他非腐蝕性金屬的表面，如果需要涂裝，按要求涂完防護底漆后，安裝在內(nèi)部時再噴涂與周圍環(huán)境一致的油漆，具體的面漆顏色由船東決定。需要涂裝的舾裝件，在涂裝前必須進行二次除銹，二 次除銹要求原則上與其所在的區(qū)域一致。 6) 放水出塢 前應按要求保證防污漆足夠的干燥時間。 4) 在船塢中，壓載艙內(nèi)的水應放盡，以避免外表產(chǎn)生結(jié)露影響涂裝質(zhì)量。 9) 涂料性質(zhì)參見《佐敦油漆說明》或咨詢佐敦油漆技術(shù)代表。 8) 船底墩位已涂裝的部分應鋪設(shè)保護層（如紙板、草墊等）以避免墩木損傷外殼油漆及松脂的污染。如下水后需要修補，則需使用除濕機。 3) 船臺涂裝時，受到污涂的漆面應清除先涂油漆上的油脂，用高壓淡水除去污物灰塵等。施工完畢后，需進行通風，待測爆達到安全標準后，才能開放其他作業(yè)。 船體分段上的預裝節(jié)頭在滲漏試驗前噴涂油漆并且不作為分段裝配接頭。方可進行分段除銹、涂裝作業(yè)。 15. 在氣候條件不允許進行涂裝施工（或其他原因），但由于船廠因生產(chǎn)進度要求確定需要施工的特殊情況下，船廠需要得到船東代表的同意。根據(jù)油漆規(guī)格書，扶手和其他鍍鋅鋼噴涂與周圍區(qū)域相同的油漆。 13. 靠近船體結(jié)構(gòu)焊縫的區(qū)域不需要噴砂，但是需用動力工具做清潔并涂油漆。在施工噴涂油漆前，焊縫和燒傷的部位應使用砂輪和 /或電動刷仔細清潔干凈，并根據(jù)佐敦油漆的建議對沒有車間底漆的地方修補噴涂油漆。噴涂前所有表面的氯化物含量應小于佐敦油漆要求的值。 9. 在噴涂任何一度油漆前所有表面應清除油污，油脂，鹽份（鹽化物成分應控制在佐敦油漆允許的標準范圍內(nèi)），粉塵等，并且使艙室清潔干燥。對膜厚不足部位，根據(jù)情況以毛刷或無氣噴涂方式進行修補。 按上述方法仍然不能達到規(guī)定涂層厚度的可在完整性噴涂后增加手工找補。但是，角焊接頭和形成艙室邊緣的裝配對接接頭在經(jīng)過壓縮空氣試驗，真空試驗或艙室氣密試驗檢查后涂漆 5. 噴涂第一道油漆前，所有焊接，邊緣，漏水孔，減輕孔和手難以達到的區(qū)域以及小孔內(nèi)側(cè)，自由邊， R孔，扶強材內(nèi)表面等不易保證涂層厚度及無法噴涂的部位先用毛刷或滾筒進行預涂， 這些地方應使用兩度預涂，一度在噴涂油漆前執(zhí)行，另一度在全部噴涂之間執(zhí)行。油漆施工前，應充分攪拌，尤其對雙組份油漆應嚴格按產(chǎn)品說明書的配比進行混合，并充分攪拌均勻和適當熟化后再開始施工。 2. 第一度涂料應在鋼材重新生銹前開始涂裝。 六、 涂裝要求和施工 1. 通常油漆應采用無氣噴涂，不能使用噴涂的區(qū)域使用刷子或滾輪涂漆。 10. 通常舾裝件和甲板機械是不需要拋丸噴砂處理的，但是在可能被損壞的部位補漆前需除油污并使用刷子或圓盤打磨做清潔。翻轉(zhuǎn)后鋼結(jié)構(gòu)上任何缺口，切割邊緣和焊縫應是邊緣平整的，滿足佐敦油漆在下一階段動力拉毛、預處理和涂裝前表面處理的要求。 3) 船舶在水上施工過程中外殼局部油漆損壞，在今后上塢進行涂裝時表面用手工電動或風動工具除銹拉毛處理達到 St3級。表面車間底漆保持完好的部位僅做輕度掃砂處理。在二次除銹后、噴涂前必須去除在除銹前安裝在其上的保護物，這樣可以避免除銹時生產(chǎn)的污染物掉在剛剛施工過的油漆表面上 ,并且應重新用新的、清潔的、合適的材料包扎，以免噴上油漆。流水孔、交叉處、 T型材等部位應特別加以注意。居住艙室區(qū)域及相關(guān)區(qū)域如果表面可以使用環(huán)氧漆作為底漆，對已噴涂底漆的表面處理可以打磨處理到 ST2級。噴砂前應保護好鄰近區(qū)域，以免受到破壞和污染。 5) 已噴涂過底漆的表面應做清潔，除油污，如有必要應使用淡水沖洗。 3) 居住艙室（有甲板敷料的），機艙和不能使用噴砂處理的狹窄空間（如機艙和外板之間的隔艙）保留原樣，待分段翻轉(zhuǎn)后處理。 9. 關(guān)于碳鋼表面質(zhì)量要求，對于沒有特別說的應滿足工藝中的最低要求。厚鋼板邊緣使用氣割，由于其硬度太大所以邊緣不平整。 5. 作為結(jié)構(gòu)一個部分的吊耳、肘板和拖吊在適當?shù)臅r候可能會被移除，但是應根據(jù)上述說明和船東認可的船廠的圖紙噴涂。 9) 扇形孔和小型開口的焊縫應是連續(xù)的，板材上扇形孔的邊 緣不應有孔或中斷未焊的位置。在艙室噴涂前，進行修整，打磨傷痕和焊珠，修復咬邊。此工作從鋼材預處理階段直到主噴砂前。 2. 車間底漆的要求 1) 車間底漆應該是由佐敦油漆推薦或接受的并與下一層涂層相兼容。 3) 所有經(jīng)過表面處理的鋼材，應立即噴涂一度相應的無機硅酸鋅或環(huán)氧富鋅車間底漆， 車間底漆應該可以與后續(xù)漆相容，為服務商認可底漆。 。 13. 原則上相臨的涂層油漆顏色是不同的，除非船東和佐 敦油漆公司同意。 10. 對于所有內(nèi)部和外部的 涂裝區(qū)域，油漆和涂裝工作應根據(jù)佐敦油漆的標準要求執(zhí)行，并征得佐敦油漆的認可： 1) 施工方法 2) 環(huán)境狀況，溫度，濕度 3) 表面預處理 4) 涂層完工時間（最大和最小的涂裝間隔時間） 5) 固化時間 11. 特別注意甲板構(gòu)件、設(shè)備和結(jié)構(gòu)，特別是壓載水區(qū)域、隔離艙、其他潮濕區(qū)域等應盡可能的做到最好的防腐處理。 6. 本施工程序沒有涉及的項目應與船東和佐敦油漆技術(shù)代表討論協(xié)商解決。油漆產(chǎn)品的毒性和表面預處理的環(huán)境應滿足 MARPOL規(guī)范要求。 57000 DWT 散貨船 施工設(shè)計 涂裝原則工藝 57000192M11 標記 數(shù)量 修改單號 簽 字 日期 設(shè)計 描圖 標記 數(shù)量 重量 (kg) 比例 繪圖 描校 校對 審定 共 11 頁 第 1 頁 目 錄 一、 總述…………………………… …………………………… ..……………… 12 二、 預處理及車間底漆……………………………………… ..………………… 12 三、 涂裝前的鋼結(jié)構(gòu)處理…………………………………………… ..………… 13 四、 船臺上翻轉(zhuǎn)分段前的表面預處理……………………… ..……… .………… 14 五、 二次除銹………………………………………………… ..………………… 15 六、 涂裝要求和施工………………………………………… ..………………… 16 七、 涂裝施工工藝階段…… ...… .……………… ..……………… .… .....…… 17 . 分段涂裝………………………………… ………… ..…… .… .… .…… 17 . 船臺涂裝…………………………………………… ..…… .… .……… 18 . 碼頭及進塢后涂裝………………………………… ..………… ...…… 18 . 舾裝件涂裝…………………………… ...……… ..………………… 18 八、 淡水艙涂裝后的后期處理…………