機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)之典型零件的加工工藝培訓(xùn)課件-wenkub.com
2025-02-03 12:09 本頁面
【正文】 它的特點(diǎn)是加工質(zhì)量穩(wěn)定 ,生產(chǎn)效率較高 。 5. 圓柱齒輪零件的工藝性分析 2) 成批生產(chǎn)齒坯時 ,常采用 “ 車 拉 車 ” 的工藝方案 : (1)以齒坯外圓或輪轂定位 ,精車外圓 、 端面和內(nèi)孔 。 5. 圓柱齒輪零件的工藝性分析 2. 1)大批大量生產(chǎn)的齒坯加工 大批大量加工中等尺寸齒坯時 ,多采用 “ 鉆 拉 多刀車 ”的工藝方案 : (1)以毛坯外圓及端面定位進(jìn)行鉆孔或擴(kuò)孔 。 棒料用于小尺寸 、 結(jié)構(gòu)簡單且對強(qiáng)度要求低的齒輪 。 在齒坯加工前后安排預(yù)先熱處理 (正火或調(diào)質(zhì) ),其主要目的是消除鍛造及粗加工引起的殘余應(yīng)力 、 改善材料的可切削性和提高綜合力學(xué)性能 。 齒輪材料的選擇對齒輪的加工性能和使用壽命都有直接的影響 。 5. 典型箱體類零件加工工藝 機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ) 圓柱齒輪的加工工藝 The processing technology of cylindrical gear 第 5章 典型零件的加工工藝 The processing technology of the typical parts 齒 輪盡管由于它們在機(jī)器中的功用不同而設(shè)計(jì)成不同的形狀和尺寸 ,但總是可以把它們劃分為齒圈和輪體兩個部分。 5. 典型箱體類零件加工工藝 序號 工序名稱 工序內(nèi)容 加工設(shè)備 1 鑄造 鑄造毛坯 2 熱處理 人工時效 3 油漆 噴涂底漆 4 劃線 箱蓋：根據(jù)凸緣面 A劃對合面加工線；劃頂部 C面加工線；劃軸承孔兩端面加工線 底座：根據(jù)凸緣面 B劃對合面加工線；劃底面 D加工線；劃軸承孔兩端面加工線 劃線平臺 分 離式減速箱體加工的工藝過 程 生產(chǎn)類型：小批；毛坯種類：鑄件；材料牌號： HT200。 5. 典型箱體類零件加工工藝 ⑵ 精基準(zhǔn)的選擇 常以箱體零件的裝配基準(zhǔn)或?qū)ｉT加工的一面兩孔定位，使得基準(zhǔn)統(tǒng)一。 5. 典型箱體類零件加工工藝 3．剖分式減速箱體加工定位基準(zhǔn)的選擇 ⑴ 粗基準(zhǔn)的選擇 一般箱體零件的粗基準(zhǔn)都用它上面的重要孔和另一個相距較遠(yuǎn)的孔作為粗基準(zhǔn)，以保證孔加工時余量均勻。為了便于保證各加工表面的位置精度，應(yīng)在一次裝夾中盡量多加工一些表面。因?yàn)槿绻幌葘⑾潴w的對合面加工好，軸承孔就不能進(jìn)行加工。 ； 4．軸承支承孔的尺寸公差為 H7，表面粗糙度值小于，圓柱度誤差不超過孔徑公差之半，孔距精度誤差為 177。減速箱體的主要加工表面可歸納為以下三類： ⑴ 主要平面 箱蓋的對合面和頂部方孔端面、底座的底面和對合面、軸承孔的端面等。有些精度要求不高的箱體零件毛坯，有時不安排時效處理，而是利用粗、精加工工序間的停放和運(yùn)輸時間，使之得到自然時效。為了消除殘余應(yīng)力，減少加工后的變形和保證精度的穩(wěn)定，所以，在鑄造之后必須安排人工時效處理。 (4)工序集中 ,先主后次 。 箱體的結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜 ,主要平面及孔系加工精度高 ,一般應(yīng)將粗 、 精加工工序分階段進(jìn)行 ,先進(jìn)行粗加工 ,后進(jìn)行精加工 。 先加工平面 ,后加工孔是箱體加工的一般規(guī)律 。 毛坯的加工余量與生產(chǎn)批量 、 毛坯尺寸 、結(jié)構(gòu) 、 精度和鑄造方法等因素有關(guān) 。 5. 箱體類零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 某 車床主軸箱簡圖 5. 箱體類零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 箱 箱體零件材料常選用各種牌號的灰鑄鐵 ,因?yàn)榛诣T鐵具有較好的耐磨性 、 鑄造性和可切削性 ,而且吸振性好 ,成本又低 。 2．工藝分析 鍛造毛坯 — ?粗車 — ?調(diào)質(zhì) — ?精車 — ?劃線 — ?鉆孔 — ?銑槽 — ?檢驗(yàn) ? 0 ?3．工藝過程 5. 盤類零件的加工工藝實(shí)例 5. 盤類零件的加工工藝實(shí)例 4．工藝卡片 4．工藝卡片 5. 盤類零件的加工工藝實(shí)例 機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ) 第 5章 典型零件的加工工藝 The processing technology of the typical parts 箱體類零件的加工工藝 The process technology of body parts 箱體是機(jī)器的基礎(chǔ)零件 ,它將機(jī)器中有關(guān)部件的軸 、 套 、齒輪等相關(guān)零件連接成一個整體 ,并使之保持正確的相互位置 ,以傳遞轉(zhuǎn)矩或改變轉(zhuǎn)速來完成規(guī)定的運(yùn)動 。 )和臺階端面在一次 裝夾加工出來，即“一刀活”；再以孔定位，心軸裝夾精 車大端面，即可保證該零件的位置精度要求。 ； ③ 材料 45鋼，調(diào)質(zhì) 220～ 240HBS。 其中 ,保證內(nèi)孔與外圓的同軸度公差 ,以及端面與內(nèi)圓 (外圓 )軸線的垂直度公差 ,是擬定工藝規(guī)程時需要關(guān)注的主要問題 。 當(dāng)內(nèi)孔的最終加工是將套裝入機(jī)座或箱體之后進(jìn)行(如連桿小端襯套 )時 ,內(nèi) 、 外圓表面的同軸度公差可以較大 。 為保證內(nèi)孔的耐磨性和功能要求 ,其表面粗糙度要求 ～ ,外圓的表面粗糙度為 Ra5～ 。 套筒類零件的外圓表面多以過盈或過渡配合與機(jī)架或箱體孔配合 ,起支承作用 。 孔徑較小時 ,多選用熱軋或冷拉棒料 ,也可采用實(shí)心鑄件 。 (3)內(nèi)外圓回轉(zhuǎn)表面的同軸度公差很小 。 下 料 — ?粗車 — ?調(diào)質(zhì) — ?修研中心 孔 — ?銑鍵槽 — ?修研中心孔 — ?磨 削 — ?檢 驗(yàn) 3) 工藝過程 5. 典型軸類零件加工工藝實(shí)例 5. 典型軸類零件加工工藝實(shí)例 5. 典型軸類零件加工工藝實(shí)例 5. 典型軸類零件加工工藝實(shí)例 機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ) 第 5章 典型零件的加工工藝 The processing technology of the typica
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