成品油物流-wenkub.com
2025-01-23 14:16 本頁面
【正文】 三月 212:53 下午 三月 2114:53March 21, 20231 業(yè) 余生活要有意 義 ，不要越 軌 。 14:53:3914:53:3914:53Sunday, March 21, 20231知人者智，自知者明。 2:53:39 下午 2:53 下午 14:53:39三月 21 楊 柳散和 風(fēng) ，青山澹吾 慮 。 三月 21三月 2114:53:3914:53:39March 21, 20231意志 堅(jiān) 強(qiáng) 的人能把世界放在手中像泥 塊 一 樣 任意揉捏。 三月 21三月 21Sunday, March 21, 2023很多事情努力了未必有 結(jié) 果，但是不努力卻什么改 變 也沒有。 21 三月 20232:53:39 下午 14:53:39三月 211比不了得就不比，得不到的就不要。 14:53:3814:53:3814:533/21/2023 2:53:38 PM1以我獨(dú)沈久，愧君相 見頻 。 247。 安全庫容 *2配送計(jì)劃完成率 =配送完成總量 247。配送中心的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 油庫標(biāo)準(zhǔn) 能接卸鐵路、水運(yùn)或管輸油品、具備常規(guī)化驗(yàn)?zāi)芰Α⒆詣?dòng)化程度高，庫容合理，能過滿足配送區(qū)域市場需求。目前沒有油庫的地區(qū)原則上不建立配送中心。系統(tǒng)中的商店號(hào)碼顯示器顯示出需要配送的商店號(hào)碼?現(xiàn)代物流管理案例現(xiàn)代物流管理案例 根據(jù)貨位上數(shù)碼顯示器顯示揀選的數(shù)量，依次進(jìn)行揀選。?現(xiàn)代物流管理案例現(xiàn)代物流管理案例 根據(jù)輸送帶側(cè)面安裝的條碼閱讀器，對(duì)托盤條碼確認(rèn)，計(jì)算機(jī)將對(duì)托盤貨物的保管和搬送目的地發(fā)出指示。?現(xiàn)代物流管理案例現(xiàn)代物流管理案例 接到系統(tǒng)發(fā)出的入庫指示后，工作人員將貨物堆放在空托盤上，并用無線手持終端對(duì)該托盤的號(hào)碼及進(jìn)貨品種、數(shù)量、保質(zhì)期等數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)貨登記輸入。 聯(lián)華便利配送中心總面積 8000m2，建筑物共四層樓，多層結(jié)構(gòu)，各層平臺(tái)間的搬運(yùn)采用托盤垂直升降機(jī)和籠車垂直升降機(jī)。其流程如圖 23所示。其流程如圖 22所示。3 .成品油配送的主要作用及體制發(fā)展過程成品油配送的主要作用及體制發(fā)展過程成品油配送體制發(fā)展過程?1998年以前，煉油廠對(duì)成品油進(jìn)行直銷，省地縣各級(jí)銷售企業(yè)自主銜接和運(yùn)輸多頭進(jìn)貨，分散經(jīng)營，交叉滲透，成品油體制混亂；?1998重組改制，逐步將成品油 “取貨制 ”改為 “送貨制 ”，實(shí)現(xiàn)了資金、資源、物流的相對(duì)集中優(yōu)化配置；?2023年后，省級(jí)銷售公司逐步撤銷縣級(jí)公司，關(guān)閉低效油庫，逐步實(shí)施成品油 “配送制 ”；?2023年中石化在全轄區(qū)推行物流專業(yè)化管理和區(qū)域公司的重組改制配送制成品油體制混 亂物流 專業(yè) 化送 貨 制1998年以前1998重組改制2023年2023年配送體制發(fā)展過程圖配送費(fèi)用居高不下31儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施分布不合理2管理方式落后3信息化程度低4配送現(xiàn)狀、配送現(xiàn)狀概念： 成品油配送中心 是依托煉廠地付設(shè)施（即煉廠公路收發(fā)儲(chǔ)設(shè)施）和銷售企業(yè)油庫，以公路運(yùn)輸車輛為主要工具，利用先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，為終端用戶及時(shí)供應(yīng)油品，提供高質(zhì)量配送服務(wù)的專業(yè)組織機(jī)構(gòu)。 成品油物流過程主要包括運(yùn)輸和配送兩部分。B：： 從配送的實(shí)施形態(tài)角度從配送的實(shí)施形態(tài)角度 ， 表述為：按用戶訂貨要求，在配送中心或其他物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以最合理方式送交用戶 成品油配送成品油配送 :是指由專業(yè)配送部門，根據(jù)終端用戶的成品油配送計(jì)劃，結(jié)合資源狀況和客戶分布，選擇最有的 運(yùn)輸方式和路徑，在規(guī)定時(shí)間將油品準(zhǔn)確送達(dá)指定地點(diǎn)而進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施、與控制的過程。4) 提高自動(dòng)化與網(wǎng)絡(luò)化原則 成品油接卸自動(dòng)化是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，網(wǎng)絡(luò)在成品油流通領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用也是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。2) 避免不合理運(yùn)輸原則從原料到成品到消費(fèi)者的物流，其相反為逆向物流。 4) 流通的社會(huì)化、現(xiàn)代化 成品油銷售企業(yè)積極發(fā)展比配送為中心的現(xiàn)代物流形式，充分發(fā)揮物流在生產(chǎn)與銷售之間的紐帶作用，堅(jiān)持以銷保產(chǎn)，以產(chǎn)促調(diào)，以調(diào)促銷的思路，以市場為先導(dǎo)，通過物流來調(diào)節(jié)生產(chǎn)與銷售的矛盾。3) 企業(yè)戰(zhàn)略計(jì)劃的一體化 成品油物流的合理化，需要一個(gè)良好的企業(yè)內(nèi)部環(huán)境。一個(gè)完善的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)是物流系統(tǒng)化、現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。1) 提高成品油物流系統(tǒng)的素質(zhì) 成品油物流系統(tǒng)的素質(zhì)是組成系統(tǒng)各種要素的質(zhì)量及將各種要素有機(jī)結(jié)合在一起的能力，是影響成品油物流系統(tǒng)狀態(tài)的各種內(nèi)在因素的綜合特性。167。此外，成品油物流活動(dòng)信息傳遞過程中，存在 “ 長鞭效應(yīng) ” 。鐵路大規(guī)模運(yùn)輸成品油是一種粗放型生產(chǎn)方式， 不符合可持續(xù)發(fā)展的要求。根據(jù)預(yù)測， 2023年， 中國大陸地區(qū)輕質(zhì)成品油年消費(fèi)量將增加到 108t ，相應(yīng)地，這些已有的儲(chǔ)存設(shè)施的儲(chǔ)存能力仍將維持在約 40天消費(fèi)量的水平上。另外， 許多加油站的建設(shè)是很盲目的， 既沒有對(duì)加油站附近的車流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析， 也沒有對(duì)正在運(yùn)行的加油站進(jìn)行實(shí)地監(jiān)測從而獲得預(yù)測基數(shù)進(jìn)行可行性評(píng)價(jià) 。 加油站作為成品油銷售企業(yè)的基層網(wǎng)點(diǎn)，布局是否科學(xué)合理直接關(guān)系到成品油銷售的成本和利潤。 負(fù)責(zé)所管轄區(qū)域的成品油配送組織及優(yōu)化工作，確保成品油配送及時(shí)、高效，為成品油的終端銷售提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)總部調(diào)度指揮中心大區(qū)和省區(qū)銷售公司167。因
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