【正文】 因此，在當(dāng)時(shí)它代表了先進(jìn)的管理思想與方法并成為各國(guó)企業(yè)效仿的典范。福特認(rèn)為大量的專用設(shè)備、專業(yè)化的大批量生產(chǎn)是降低成本、提高競(jìng)爭(zhēng)力的主要方式。泰勒首先研究了刀具壽命和切削速度的關(guān)系，在工廠進(jìn)行時(shí)間研究，制定工序標(biāo)準(zhǔn)，于 1911年提出了以勞動(dòng)分工和計(jì)件工資制為基礎(chǔ)的科學(xué)管理方法 —— 《科學(xué)管理原理》，從而成為制造工程學(xué)科的奠基人。 ? ? 背景 ? 大批量生產(chǎn)模式（ Mass Production，簡(jiǎn)稱MP）產(chǎn)生于 19世紀(jì)末至 20世紀(jì) 60年代。 ? 第二階段是第二次社會(huì)的大分工，即手工業(yè)與農(nóng)業(yè)相分離，形成了專職工匠，手工業(yè)者完全依靠制造謀生，制造工具的目的不是為了自己使用而是為了同他人交換。生產(chǎn)模式不同，對(duì)生產(chǎn)物流管理的側(cè)重點(diǎn)也不同。因此，創(chuàng)建可定制的產(chǎn)品與服務(wù)非常關(guān)鍵?？梢钥吹?，三種模式都是以定單為前提，所以生產(chǎn)物流特征表現(xiàn)在： ? （ 1）由于要按照大批量生產(chǎn)模式生產(chǎn)出標(biāo)準(zhǔn)化的基型產(chǎn)品，并在此基礎(chǔ)上按客戶訂單的實(shí)際要求對(duì)基型產(chǎn)品進(jìn)行重新配置和變型，所以物料被加工成基型產(chǎn)品的重復(fù)度高，而對(duì)裝配流水線則有更高的柔性要求，從而實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)和傳統(tǒng)定制生產(chǎn)的有機(jī)結(jié)合。對(duì)客戶而言，所得到的產(chǎn)品是定制的、個(gè)性化的；對(duì)生產(chǎn)廠家而言，該產(chǎn)品是采用大批量生產(chǎn)方式制造的成熟產(chǎn)品。 ? （ 4）為達(dá)到物流自動(dòng)化和效率化，強(qiáng)調(diào)在采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售物流各功能的系統(tǒng)化方面，引入運(yùn)輸、保管、配送、裝卸和包裝等物流作業(yè)中各種先進(jìn)技術(shù)的有機(jī)配合。 ? 由于企業(yè)面臨的主要問題是如何增加產(chǎn)品數(shù)量，因此從物流的角度看，各種物料的計(jì)劃、采購(gòu)、驗(yàn)收、保管、發(fā)放、節(jié)約使用和綜合利用貫穿了生產(chǎn)物流管理過(guò)程。以 JIT（準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制）實(shí)現(xiàn)客戶個(gè)性化特征對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中物料、零部件和成品的拉動(dòng)需求。 ? ? 多品種小批量型是指生產(chǎn)的產(chǎn)品品種繁多并且每一品種有一定的生產(chǎn)數(shù)量，生產(chǎn)的重復(fù)性中等的生產(chǎn)物流系統(tǒng)。 ? 2）項(xiàng)目型生產(chǎn)物流特征 ? 單件小批量型是指需要生產(chǎn)的產(chǎn)品品種多但每一品種生產(chǎn)的數(shù)量甚少，生產(chǎn)重復(fù)度低的生產(chǎn)物流系統(tǒng)。 ? 物料投入大。協(xié)作關(guān)系復(fù)雜 。加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng) 。 ? ? ? 1．大量生產(chǎn) ? 2．單件生產(chǎn) ? 3. 成批生產(chǎn) ? K=T/R ? 式中 : K— 工序大量系數(shù) ? T— 工序單件工時(shí) (分 /件 ) ? R— 零件平均節(jié)拍 (分 /件 ) ? R=F/N ? F— 年度有效工作時(shí)間 (分 ) ? N— 年度零件生產(chǎn)數(shù)量 (件 ) ? ? 1）連續(xù)型生產(chǎn)物流 ? 、均勻地按一定工藝順序運(yùn)動(dòng) ,在運(yùn)動(dòng)中不斷改變形態(tài)和性能 ,最后形成產(chǎn)品的生產(chǎn) .如化工、煉油、冶金、食品、造紙等 . ? 組織管理特點(diǎn) :產(chǎn)品工藝加工過(guò)程相似 。垂直門戶是經(jīng)營(yíng)專門產(chǎn)品的市場(chǎng)，如鋼材，化工，能源等，一般說(shuō)來(lái)這些門戶主要吸引專門工業(yè)中的買主，如 MetalSite是專門買賣金屬(特別是鋼材 )的垂直門戶， CheMatch是專門經(jīng)營(yíng)石油化工和塑料制品的垂直門戶。一些特別強(qiáng)大的企業(yè)已經(jīng)為自己開發(fā)了電子商務(wù)市場(chǎng)，如 GE塑料全球供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，另外美國(guó)三大汽車公司也在聯(lián)合開發(fā)全球汽車零配件供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。缺點(diǎn)是難以跟蹤和控制采購(gòu)開支。目前主要有三種在線采購(gòu)模式，它們分別是賣方系統(tǒng)，買方系統(tǒng)和第三方系統(tǒng)。 ? ? 策劃 ? 招標(biāo) ? 投標(biāo) ? 評(píng)標(biāo) ? 定標(biāo) ? ? 確定評(píng)標(biāo)考核指標(biāo)體系又是整個(gè)評(píng)標(biāo)的關(guān)鍵。 ? 公開招標(biāo)，是指招標(biāo)人以招標(biāo)公告的方式邀請(qǐng)不特定的法人或者其他組織投標(biāo)。 企業(yè)全球采購(gòu)戰(zhàn)略 ? 由于全球化戰(zhàn)略所涉及的供應(yīng)商地域分布廣泛，為有效的實(shí)施統(tǒng)一采購(gòu)，目前在業(yè)界一般提倡招標(biāo)采購(gòu)和在線采購(gòu)等方式。ＴＣＬ會(huì)要求新的潛在供應(yīng)商提出一個(gè)成本分析表，包括如下兩部分內(nèi)容： ? ①生產(chǎn)某一元器件由哪些原材料組成（即ＭＲＰ結(jié)構(gòu)圖）； ? ②生產(chǎn)成本是如何構(gòu)成的。 ? 由于ＴＣＬ是行業(yè)內(nèi)較領(lǐng)先的企業(yè)，其供應(yīng)商在行業(yè)內(nèi)也是比較優(yōu)秀的。 ? ＴＣＬ的供應(yīng)商主要包括零部件、生產(chǎn)設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備、動(dòng)力設(shè)備等各種不同種類的供應(yīng)商。 ? 目前ＴＣＬ已經(jīng)建立了一整套的供應(yīng)商考評(píng)體系，其考評(píng)原則已逐步成為其企業(yè)文化的一個(gè)重要的有機(jī)組成部分?？巳R斯勒采購(gòu)供應(yīng)部負(fù)責(zé)人托馬斯說(shuō)：“克萊斯勒的最終驅(qū)動(dòng)力是情感．我們十分關(guān)注別人對(duì)公司的感受。為了使供應(yīng)商與之更密切地合作，克萊斯勒還指定某些供應(yīng)商為組長(zhǎng)，其職責(zé)就是監(jiān)督相關(guān)供應(yīng)商合作設(shè)計(jì)或制造諸如座椅之類的部件。 ? 這項(xiàng)計(jì)劃的意圖很明確：一般汽車制造公司采用擠占供應(yīng)商邊際利潤(rùn)的方法，以達(dá)到降低自身成本的目的，而克萊斯勒則決定與供應(yīng)商一起來(lái)研究如何降低零部件的成本。克萊斯勒采取的一個(gè)重要措施，就是讓供應(yīng)商盡早參與新型汽車的設(shè)計(jì)過(guò)程，征求他們對(duì)降低成本、技術(shù)革新方面的意見。 ? 4）對(duì)供應(yīng)商提供的批量物料的批量認(rèn)證。 ? 供應(yīng)商評(píng)估標(biāo)準(zhǔn) 要素： 標(biāo)準(zhǔn)： 交貨時(shí)間 按時(shí)供應(yīng) 質(zhì)量 滿足企業(yè)的質(zhì)量體系 價(jià)格 等于或低于采購(gòu)價(jià)格 服務(wù) 以企業(yè)的滿意度為標(biāo)準(zhǔn) 柔性 能按企業(yè)的要求改版和調(diào)整供應(yīng) 設(shè)計(jì)能力 以企業(yè)的實(shí)際要求為標(biāo)準(zhǔn) 信譽(yù) 以上標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的合格情況 ? ? ? 根據(jù)中華人民共和國(guó)認(rèn)證認(rèn)可條例第二條的規(guī)定：認(rèn)證是指由認(rèn)證機(jī)構(gòu)證明產(chǎn)品、服務(wù)、管理體系符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范、相關(guān)技術(shù)規(guī)范的強(qiáng)制性要求或者標(biāo)準(zhǔn)的合格評(píng)定活動(dòng)。然而，要正確編制零件計(jì)劃，首先必須落實(shí)產(chǎn)品的出產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃，用 MRPⅡ 的術(shù)語(yǔ)就是主生產(chǎn)計(jì)劃 (Master Production Schedule， MPS)，這是MRP展開的依據(jù)。據(jù)報(bào)道，在計(jì)算機(jī)出現(xiàn)以前，美國(guó)有些公司用手工方法計(jì)算各種零部件的需要數(shù)量和需要時(shí)間，一般需要 6～ 13周時(shí)間。 ? 例：加工裝配式企業(yè)的工藝順序是：將原材料制成毛坯，再將毛坯加工成各種零件，零件組裝成部件，最后將零件和部件組裝成產(chǎn)品。 ? ? ? 包括定量、定期、經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量等方式。 ? 橡膠廠供應(yīng)的輪胎過(guò)去集中發(fā)貨，最多時(shí)一次發(fā)貨 20火車皮，使輪胎庫(kù)存竟高達(dá) 2萬(wàn)套。 ? JIT采購(gòu)的核心思想是 消除浪費(fèi) ? JIT采購(gòu)與傳統(tǒng)采購(gòu)的區(qū)別 ? 課本 P45 ? 案例：一汽如何實(shí)施準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu) ? 中國(guó)第一汽車制造廠利用看板對(duì)其生產(chǎn)作業(yè)進(jìn)行調(diào)整 ， 實(shí)現(xiàn)了在制品零庫(kù)存的極限 。但是精確的說(shuō)法是采購(gòu)與供應(yīng)物流。 ? 采購(gòu)是通過(guò)商品交換和物流手段從資源市場(chǎng)取得資源的過(guò)程。 ? 其他主要物流戰(zhàn)略 客戶 服務(wù)目標(biāo) 庫(kù)存戰(zhàn)略 ? 庫(kù)存水平 ? 庫(kù)存分布 ? 控制方法 運(yùn)輸戰(zhàn)略 ? 運(yùn)輸方式 ? 運(yùn)輸路線 ? 運(yùn)輸批量 選址戰(zhàn)略（物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃） ? 設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模和位置 ? 指定各存儲(chǔ)點(diǎn)的供貨點(diǎn) ? 將需求分派給各存儲(chǔ)點(diǎn)或供貨點(diǎn) ?自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)、公共倉(cāng)儲(chǔ) 其他物流戰(zhàn)略 ? ? 目的性 ? 前瞻性 ? 動(dòng)態(tài)性 ? 綜合性 ? ? ? 企業(yè)物流發(fā)展規(guī)劃 ? 分為企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)規(guī)劃和企業(yè)物流建設(shè)規(guī)劃 ? 又可分為一些子系統(tǒng) ? ? 1）總體規(guī)劃 ? 2）詳細(xì)規(guī)劃 ? ? ? ? ? 1）分析物流發(fā)展條件和制約因素 ? 2）確定規(guī)劃目標(biāo) ? 3）確定物流系統(tǒng)的規(guī)模結(jié)構(gòu)、職能分工和空間布局。 ? 第三方物流戰(zhàn)略 ? 第三方物流是通過(guò)協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運(yùn)輸和提供物流服務(wù)，把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給專門的物流管理部門來(lái)承擔(dān)。 ? 物流延遲戰(zhàn)略是指物流空間上的延遲，通過(guò)設(shè)立必要數(shù)量的中央倉(cāng)庫(kù)對(duì)重要物品保持一定的庫(kù)存，當(dāng)收到顧客訂單時(shí)作出快速反應(yīng)，及時(shí)配送物品到銷售倉(cāng)庫(kù)并滿足顧客要求。發(fā)揮該戰(zhàn)略的優(yōu)勢(shì)。 ? 該戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)的是物流時(shí)間和零庫(kù)存要求，但可能犧牲生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)性，適合于顧客的個(gè)性化需求、多品種、小批量、柔性生產(chǎn)方式，還需要中心企業(yè)與供應(yīng)商有很好的合作。 ? 其次，有效地實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略需要企業(yè)物流戰(zhàn)略等職能級(jí)戰(zhàn)略的支持和保證，企業(yè)戰(zhàn)略需要由具體的職能戰(zhàn)略來(lái)具體落實(shí)。所謂 SWOT分析，即態(tài)勢(shì)分析，就是將與研究對(duì)象密切相關(guān)的各種主要內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅等，通過(guò)調(diào)查列舉出來(lái)，并依照矩陣形式排列，然后用系統(tǒng)分析的思想，把各種因素相互匹配起來(lái)加以分析，從中得出一系列相應(yīng)的結(jié)論，而結(jié)論通常帶有一定的決策性。 ? 本田努力成為“福特第二”。反之，僅憑個(gè)人主觀判斷市場(chǎng)，設(shè)立目標(biāo)過(guò)于理想或?qū)π袠I(yè)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)偏差，制定的戰(zhàn)略就會(huì)產(chǎn)生管理誤導(dǎo)，甚至給企業(yè)帶來(lái)破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)戰(zhàn)略需要進(jìn)行內(nèi)外環(huán)境分析，明確自身的資源優(yōu)勢(shì)，通過(guò)設(shè)計(jì)適體的經(jīng)營(yíng)模式，形成特色經(jīng)營(yíng)，增強(qiáng)企業(yè)的對(duì)抗性和戰(zhàn)斗力，推動(dòng)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)、健康的發(fā)展。 ? 二、全局性 企業(yè)戰(zhàn)略立足于未來(lái)，通過(guò)對(duì)國(guó)際、國(guó)家的政治、經(jīng)濟(jì)、文化及行業(yè)等經(jīng)營(yíng)環(huán)境的深入分析，結(jié)合自身資源，站在系統(tǒng)管理高度，對(duì)企業(yè)的遠(yuǎn)景發(fā)展軌跡進(jìn)行了全面的規(guī)劃。此亮所以為將軍謀者也，唯將軍圖之”。孫權(quán)據(jù)有江東，已立三世，國(guó)險(xiǎn)而民附，此可為援而不可圖也。備不量力，欲伸大義于天下，而智術(shù)淺短，迄無(wú)所就。 第 2章 企業(yè)戰(zhàn)略與企業(yè)物流規(guī)劃 ? 主要內(nèi)容：企業(yè)戰(zhàn)略的內(nèi)涵；企業(yè)物流戰(zhàn)略的定位、基本目標(biāo)和戰(zhàn)略框架；企業(yè)物流規(guī)劃的主要內(nèi)容。據(jù)稱，山東省內(nèi) 300公里以內(nèi)區(qū)域的消費(fèi)者都能喝到當(dāng)天的啤酒。大量企業(yè)通過(guò)有效供應(yīng)鏈管理大幅增加收入或降低成本，而青啤就是一個(gè)很好的例子。 ? 但由于終端的有效維護(hù)，青啤能較為準(zhǔn)確地做好每月的銷售計(jì)劃，然后報(bào)給招商物流。 ? 這樣，青啤從原有的總部和分公司都有倉(cāng)庫(kù)的情況，變成了由中央分發(fā)中心至區(qū)域物流中心，再到直供商，形成了“中央倉(cāng)－區(qū)域倉(cāng)－客戶”的配送網(wǎng)絡(luò)體系，對(duì)原來(lái)的倉(cāng)庫(kù)重新整合。 ? 青啤的員工解釋說(shuō)，青啤原本在各地設(shè)立了大量的銷售分公司，而每家分公司都租有一定規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)并配備車輛、人員、設(shè)備來(lái)負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)氐奈锪髋渌汀? ? 由于有嚴(yán)格的監(jiān)控，現(xiàn)在每段路線都規(guī)劃了具體的時(shí)間，從甲地到乙地，不僅有準(zhǔn)確的時(shí)間表，載率，這都是之前不能做到的。這些改變可謂牽一發(fā)而動(dòng)全身?！倍俚哆@次變革的陸文金和呂大海，對(duì)供應(yīng)鏈管理的認(rèn)識(shí)也在摸索中逐漸清晰。可以說(shuō)在以前，一想起何時(shí)能發(fā)貨，倉(cāng)庫(kù)里還有多少的貨品，管理人員不由得“頭皮發(fā)麻”，因?yàn)樗麄儗?duì)這些都不能做到心中有數(shù)?！眳未蠛＝忉屨f(shuō)。它不是簡(jiǎn)單地調(diào)整物流配送網(wǎng)絡(luò)那么簡(jiǎn)單，在沒實(shí)施之前，大家都認(rèn)為只要擁有以 MRP（ Material Requirement Planning，物料需求計(jì)劃）為核心的 ERP系統(tǒng)就足夠解決問題。因?yàn)樗麄冎?，“供?yīng)鏈管理”在當(dāng)時(shí)還被視為一件新鮮事，迎接他們的必然是荊棘重重的障礙，要實(shí)施成功，他們必須密切合作。當(dāng)時(shí)由于同日本的朝日啤酒有合作關(guān)系，青啤便組織大家去參觀學(xué)習(xí)。如果沒有合適的解決辦法，青啤制訂的“新鮮度戰(zhàn)略”根本實(shí)施不下去。不僅總部有倉(cāng)庫(kù)，各個(gè)分公司也有倉(cāng)庫(kù)。 ? “當(dāng)時(shí)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的管理都是人為管理，沒有信息化。 ? 北京商業(yè)管理干部學(xué)院副院長(zhǎng)楊謙說(shuō)，整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，與快速消費(fèi)品銷售的順利進(jìn)行密切相關(guān)。在旺季時(shí)間前方需要大量供貨的時(shí)候，不能及時(shí)調(diào)配車輛可謂是青啤心頭之痛。由于缺乏有效管理，送貨需要走多長(zhǎng)時(shí)間我們弄不清楚，司機(jī)超期回來(lái)我們也管不了。 ? 都說(shuō)到了炎炎夏季，正是啤酒巨頭較勁的開始。 ? 但本篇案例，只是選擇了從營(yíng)銷供應(yīng)鏈管理方面去展開。而且就本文探討的啤酒行業(yè)，啤酒易腐，產(chǎn)品保質(zhì)期短，儲(chǔ)存條件要求高，也不易多次搬運(yùn)。 ? 研究表明，有效的供應(yīng)鏈管理總是能夠使供應(yīng)鏈上的企業(yè)獲得并保持穩(wěn)定持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而提高供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)，實(shí)際上在供應(yīng)鏈分析中，有必要考慮供應(yīng)商的供應(yīng)商以及顧客的顧客，因?yàn)樗鼈儗?duì)供應(yīng)鏈的業(yè)績(jī)也是有影響的。在供應(yīng)鏈各成員單位間流動(dòng)的原材料、在制品庫(kù)存和產(chǎn)成品等就構(gòu)成了供應(yīng)鏈上的貨物流。 ? ? （ 1）各種設(shè)施在生產(chǎn)空間的合理布置 ? （ 2）合理控制庫(kù)存 ? （ 3）均衡生產(chǎn) ? （ 4）合理配置和使用物流機(jī)械 ? （ 5）健全物流信息系統(tǒng) ? 想要了解供應(yīng)鏈管理，先介紹什么是供應(yīng)鏈： ? 所謂供應(yīng)鏈，其實(shí)就是由供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)、配送中心和渠道商等構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)。 ?