機(jī)場(chǎng)航空性經(jīng)營(yíng)活動(dòng)-wenkub.com
2025-01-18 13:03 本頁(yè)面
【正文】 ? 相對(duì)集中度：反映產(chǎn)業(yè)內(nèi)所有企業(yè)的規(guī)模分布的集中度指標(biāo)，經(jīng)濟(jì)學(xué)中常用洛倫茲曲線和基尼系數(shù)表示 5/4/2023 22 《 機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理》 ? 基尼 系數(shù) G=A/(A+B) 5/4/2023 23 《 機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理》 ? 赫芬達(dá)爾 — 赫希曼指數(shù) （ HerfindahlHirschman Index)：行業(yè)市場(chǎng)上所有企業(yè)的市場(chǎng)份額的平方和 ? 熵指數(shù)（ Entropy Index) EI=∑Silog(1/Si) (對(duì)產(chǎn)業(yè)內(nèi)所有企業(yè) n求和） Si為產(chǎn)業(yè)中第 i位的市場(chǎng)份額 ? 賣(mài)方集中度： m家企業(yè)的賣(mài)方集中度是指產(chǎn)業(yè)內(nèi)最大的m家企業(yè)的市場(chǎng)份額之和（亦稱聯(lián)合市場(chǎng)集中份額） CRm=S1+S2+……+Sm 5/4/2023 24 《 機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理》 ? 買(mǎi)方集中度測(cè)度方法： ? 需求交叉彈性 ? 勒納指數(shù) L=(PMC/P) (0P1) ? 貝恩指數(shù) B=會(huì)計(jì)利潤(rùn) /投資總額 會(huì)計(jì)利潤(rùn) =總收益 成本 折舊 經(jīng)濟(jì)利潤(rùn) =會(huì)計(jì)利潤(rùn) 投資收益率 *投資總額 5/4/2023 25 《 機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理》 壟斷與收益的關(guān)系 機(jī)場(chǎng)的壟斷特點(diǎn) ? 機(jī)場(chǎng)壟斷的區(qū)域性 ? 機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)的流動(dòng)性 ? 不同運(yùn)輸方式的分流 對(duì)機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的認(rèn)識(shí)誤區(qū) 5/4/2023 26 《 機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理》 第三節(jié) 機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)性的表現(xiàn)形式 競(jìng)爭(zhēng)機(jī)場(chǎng)的市場(chǎng)存在 ? 交叉市場(chǎng) ? 中間市場(chǎng) ? 中轉(zhuǎn)市場(chǎng) 機(jī)場(chǎng)密度的提高 輔助交通的改善 流量經(jīng)濟(jì)的追求 樞紐機(jī)場(chǎng)的建立 低成本航空公司的崛起 5/4/2023 27 《 機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理》 第四節(jié) 機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的方式 一、提升機(jī)場(chǎng)的品牌形象 ? 旅客 ? 航空公司 二、提高產(chǎn)品附加值 ? 現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)始終圍繞為客戶創(chuàng)造更大的價(jià)值 ? 附加值 —— 產(chǎn)品價(jià)值的延伸和補(bǔ)充 ? 機(jī)場(chǎng)產(chǎn)品的附加價(jià)值：在客戶成本不變的情況下產(chǎn)品功能和效用的擴(kuò)大 —— 延伸服務(wù)；具備解決客戶潛在需求的條件和能力的增強(qiáng) —— 附屬產(chǎn)品的完善組合。 ? 改革目標(biāo)：適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制和民航發(fā)展要求，建立機(jī)場(chǎng)分類(lèi)管理的收費(fèi)管理體制，以及政府指導(dǎo)價(jià)和市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)相結(jié)合的收費(fèi)形成機(jī)制。二是成本回收原則。 ?
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