【正文】 2023年 2月 4日星期六 3時 49分 50秒 03:49:504 February 2023 ? 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強不息。勝人者有力，自勝者強。 , February 4, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 。 :49:5003:49Feb234Feb23 ? 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 2023年 2月 4日星期六 3時 49分 50秒 03:49:504 February 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 :49:5003:49:50February 4, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 , February 4, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。周邊眼間距 300mm左右，每眼只裝1卷藥，以減少爆破對交岔點拱部圍巖的震動破壞。待與主、副井區(qū)大巷貫通后，回頭擴刷交岔點。其中內(nèi)層錨網(wǎng)噴采用縫管錨桿，錨深 1800mm，直徑 43mm，間排距 800mm 800mm；金屬網(wǎng)采用 mm鋼筋焊接而成，噴混凝土厚 100mm。 車集煤礦設計年生產(chǎn)能力 ，于 1992 年開工興建，主、副井同南翼、北翼風井同年施工。 該交岔點通過細砂巖層、薄層狀，層間夾有泥巖、頁巖、質(zhì)地較軟、呈破碎狀，屬中等穩(wěn)定巖層。 2. 施工注意事項 （ 1） 交岔點一般應從主巷向岔口的方向進行刷大，這樣對砌拱與壁后充填比較容易，最后在岔口封頂。 1. 交岔點的施工方法 （ 1）在穩(wěn)定和穩(wěn)定性較好的巖層中，交岔點可采用全斷面一次掘進法，隨掘隨錨噴或先措后噴，一次完成。即只要機車或礦車停在另一條軌道的警沖標之外，另一條軌道上的車輛就能安全通過道岔而不會撞車。 單軌單側(cè)交岔點 雙軌單側(cè)交岔點 單軌單側(cè)交支點 單軌對稱分岔點 二 . 道岔 道岔的作用是把巷道交岔處的軌道相互銜接起來，使車輛能由一條線路轉(zhuǎn)駛到另一條線路，其結構如圖。 山西常村礦 520水平運輸大巷交叉點 第四節(jié) 交岔點施工 一 . 交岔點類型 砌碹交岔點 按支護形式分 錨噴交岔點 簡易交岔點（棚式交岔點、料石墻配型鋼梁） 按砌碹的結構形式：牛鼻子交岔點 ――――― 穿尖交岔點 井下主要運輸巷道的交岔點，由于軌道的彎曲和分岔都有一定的規(guī)格要求，所以交岔點斷面變化大、跨度大、頂板不易維護。 井口盤、井筒保護盤 天輪平臺 鋼絲繩導向臺 封口盤 雙層吊盤 提升機 鑿井絞車 井蓋門小絞車 混凝土噴射機 矸石吊桶 耙斗裝巖機 （ 2）錨噴網(wǎng)第一次支護 放炮后先噴射 50mm厚的混凝土，接著安裝直徑 14mm、長 2m的金屬倒楔式錨桿，然后上掛金屬網(wǎng)，再復噴厚 100mm混凝土層。 裝載膠帶輸送機巷 機頭硐室 定量倉室 分配閘門室 裝載溜槽室 主井 硐室待井筒到底后，與井筒永久鎖口、井塔施工平作業(yè)。 【 實例 1】 鮑店礦井底車場水平以上設有－ 350m提煤專用輔助水平。 箕斗裝載硐室與主井永久鎖口和井塔工程平行施工 其目的主要是為了 使箕斗裝載硐室的施工不占用井筒工期 ，從而能有效地縮短礦井建井總工期。放炮后先清除浮矸，初噴 50mm混凝土，而后 ，掛 150mm 150mm網(wǎng)格的金屬網(wǎng)，再復噴 150 mm混凝土。 施工方法：第一階段施工井筒到底，自井底車場水平向下掘進，采用全斷面深孔爆破，一次支護采用掛網(wǎng)噴射混凝土，二次支護由下向上澆筑混凝土井壁，預留出箕斗裝載硐室硐口； 第二階段施工硐室，先掘后砌。硐室施工所采用自上向下分層方法。 當井筒掘砌到硐室位臵時，除硐口范圍預留外，其他井筒部分全部砌筑。 箕斗裝載硐室拱部掘進先由兩側(cè)的膠帶輸送機巷以導硐與井筒貫通，然后從硐室后墻向井筒方向刷大至拱頂。硐室施工完成后，再繼續(xù)向下開鑿井筒。同時自上而下分層施工，并保持井筒工作面始終超前； 若圍巖穩(wěn)定性較差，則可采用井筒與硐室各分層交替施工。 3． 箕斗裝載硐室施工 箕斗裝載硐室是煤礦井下主要生產(chǎn)系統(tǒng)與主井井筒直接相連的一個主要硐室，是礦井原煤提升系統(tǒng)中的關鍵工程，斷面較大，結構也較復雜，施工中有大量的預留孔和預埋件，工程質(zhì)量要求高，施工技術難度大。另外， 由于井壁和馬頭門壁不是一次連續(xù)整體澆筑， 因而馬頭門施工時應特別注意工程質(zhì)量。馬頭門掘砌完后；最后再拆除臨時固定盤，并將落入井底的矸石清除出井。從馬頭門掘出的矸石，應盡量及時清除出井。 馬頭門與井筒順序施工 馬頭門與井筒順序施工是： 先掘砌完整個井筒，再返上來施工馬頭門。為了加強對頂板的維護，由下向上分層連續(xù)澆筑，投設計強度為 C25，施工時按 C35配制，主筋為 ? 20mm，配筋為 ? 12mm，間距 300mm，嚴格控制混凝土的配合比和水灰比；分層連續(xù)澆筑，層厚不超過 300mm，并振搗密實。再由下向上立模、綁扎鋼筋、連續(xù)澆筑混凝土，并與井筒井壁一并向上砌筑，以保證連接部分支護的整體質(zhì)量。壁圈以下井筒部分采用錨噴網(wǎng)作一次支護，錨桿直徑 14mm、長 2m、間排距 750mm 750 mm，金屬網(wǎng)用 10mm和 6mm鋼筋，按 250mm 250mm網(wǎng)格編織，自上而下掛設，自下向上噴射混凝土，噴厚100mm。 馬頭門與井筒同時施工，支護的整體性好，工程質(zhì)量易于保證。根據(jù)馬頭門與井筒之間的施工順序的先后，我國現(xiàn)有的馬頭門施工方法可分為兩大類，即與井筒同時施工法和與井筒順序施工法。 如使用反井鉆機鉆擴井下圓筒式煤倉、立井砌壁中用液壓滑升模板過馬頭門和箕斗裝載硐室等，加快了工程進度，提高了工程質(zhì)量。 （ 3）硐室支護多采用錨、噴、網(wǎng)、砌復合支護形式和 “ 二次支護 ” 技術，即先進行一次支護，再進行二次支護。 光爆錨噴技術可以綜合有效地提高圍巖的穩(wěn)定性和施工作業(yè)的安全性，大大地減少硐室施工的難度。這種施工方法比較安全，但施工步驟多、速度低，當硐室穿過的巖層很不穩(wěn)定，特別是穿過斷層破碎帶時適于采用