安全氣囊系統(tǒng)知識(shí)-wenkub.com
2025-01-14 12:14 本頁(yè)面
【正文】 2023年 2月 2日星期四 4時(shí) 38分 3秒 16:38:032 February 2023 ? 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 , February 2, 2023 ? 閱讀一切好書(shū)如同和過(guò)去最杰出的人談話。 。 :38:0316:38Feb232Feb23 ? 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無(wú)限完美。 2023年 2月 2日星期四 4時(shí) 38分 3秒 16:38:032 February 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 :38:0316:38:03February 2, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見(jiàn)青山。 , February 2, 2023 ? 雨中黃葉樹(shù)，燈下白頭人。 吉利汽車(chē)研究院 Geely Automobile Institute 71 ? 如安全氣囊模塊、氣體發(fā)生器或預(yù)緊式安全帶著火后，應(yīng)向安全氣囊模塊、氣體發(fā)生器或預(yù)緊式安全帶大量噴水以免火勢(shì)蔓延。 ? 如遇安全氣囊意外展開(kāi)、氣體發(fā)生器的意外起爆及預(yù)緊式安全帶意外起爆，應(yīng)避免燃燒殘留物與皮膚和眼睛接觸；應(yīng)避免吸入或食入燃燒殘留物。手指嚴(yán)禁觸摸安全氣囊的兩個(gè)接電極； 測(cè)量和試驗(yàn)、儲(chǔ)存、安裝、運(yùn)輸?shù)囊? 吉利汽車(chē)研究院 Geely Automobile Institute 68 ? 對(duì)于 ECU，如果長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存不用，至少每 4年一次把產(chǎn)品置于電壓中來(lái)保持其電容儲(chǔ)存能量的能力，以確保正常點(diǎn)火； ?對(duì)于 ECU的安裝，必須嚴(yán)格遵循該 ECU的安裝定向且應(yīng)在規(guī)定的定位角內(nèi) ； ? ECU的固定螺栓或螺母必須是規(guī)定的數(shù)量且擰緊力矩必須在規(guī)定的范圍內(nèi)； ? 安裝在汽車(chē)底盤(pán)上的 ECU應(yīng)絕對(duì)牢固。建議安全氣囊模塊及預(yù)緊式安全帶采用單獨(dú)區(qū)域存放； ? 對(duì)于儲(chǔ)存和安裝環(huán)境，一般情況下不需要進(jìn)行特殊處理。 二．對(duì)安裝和儲(chǔ)存的要求 ? ECU、氣體發(fā)生器、安全氣囊模塊及預(yù)緊式安全帶必須儲(chǔ)存于干燥的環(huán)境中，遠(yuǎn)離熱源、火源、水或其他腐蝕性化學(xué)物質(zhì)。 安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項(xiàng) 吉利汽車(chē)研究院 Geely Automobile Institute 65 其它操作規(guī)范及注意事項(xiàng) ? 儲(chǔ)存和裝配過(guò)程的應(yīng)嚴(yán)格管理，應(yīng)指定專(zhuān)門(mén)人員負(fù)責(zé)。氣體發(fā)生器的設(shè)計(jì)能確保這種生銹不影響氣體發(fā)生器的產(chǎn)品性能。 2嚴(yán)禁在 ECU帶電狀態(tài)下插拔安全氣囊系統(tǒng)線束插頭。 1嚴(yán)禁對(duì) ECU進(jìn)行拆裝。即使外形尺寸相同，其內(nèi)部控制程序也不相同。禁止對(duì)安全氣囊模塊或氣體發(fā)生器進(jìn)行焊接或加熱。這樣做，不僅有可能損壞安全氣囊的蓋子，而且萬(wàn)一發(fā)生誤爆，該物體可能會(huì)變成拋射物。切割線束或破壞插頭將使安全短路裝置失效，可能產(chǎn)生誤爆而引起人身傷害。 安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項(xiàng) 吉利汽車(chē)研究院 Geely Automobile Institute 52 禁止將安全氣囊的爆面向下放 置在平面上。 安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項(xiàng) 吉利汽車(chē)研究院 Geely Automobile Institute 50 禁止在排氣孔處插入異物。 安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項(xiàng) 吉利汽車(chē)研究院 Geely Automobile Institute 47 禁止解體未引爆的氣體發(fā)生器或?qū)Ψ忾]的氣體發(fā)生器金屬外殼進(jìn)行破壞，比如：鉆孔、鋸開(kāi)、車(chē)加工等。 ? 修理汽車(chē)時(shí)，一定用專(zhuān)用工具拆卸氣囊總成。 ? 拆卸或搬運(yùn)安全氣囊時(shí)，飾蓋應(yīng)朝上，安全氣囊總成不能直接重疊堆放，以防萬(wàn)一產(chǎn)生誤爆，造成事故。否則會(huì)造成時(shí)鐘彈簧總成的損壞。 ? 當(dāng)移動(dòng)未展開(kāi)的安全氣囊系統(tǒng) \安全帶預(yù)張緊器時(shí) ： – 不要手持安全帶預(yù)張緊器的導(dǎo)線或連接器，手和手指要遠(yuǎn)離安全帶點(diǎn)火裝置。 6. 按照相反順序復(fù)裝各部件。 4. 拆下固定副安全氣囊模塊的2個(gè)固定螺母（ M6）。千萬(wàn)不要嘗試打開(kāi)或修理氣囊模塊，不要使用萬(wàn)用表測(cè)量或者使電流流入氣囊模塊。 2. 拆除主安全氣囊模塊。 裝配過(guò)程中確保該車(chē)四輪為前直方向，同時(shí)時(shí)鐘彈簧為對(duì)中位置。 8. 時(shí)鐘彈簧中心對(duì)正。m 。 2. 拆除主安全氣囊模塊。 安全氣囊控制單元拆裝 吉利汽車(chē)研究院 Geely Automobile Institute 31 3. 拆下安全氣囊電腦線束插頭。 警告： 拆卸安全氣囊電腦時(shí)要注意不要使其跌落或碰撞，否則可能導(dǎo)致電腦失效。 ? 小型化 研制和采用體積小、重量輕的新型氣體發(fā)生器，將有助于安全氣囊總成的小型化和輕型化，以便可以安裝在汽車(chē)的各個(gè)部位，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)內(nèi)乘員的全方位保護(hù)?；旌鲜綒怏w發(fā)生器是壓縮氣體式和煙火式相結(jié)合的發(fā)生器，也是目前廣泛應(yīng)用一種氣體發(fā)生器。氣囊背面或頂部設(shè)置有排氣孔，當(dāng)乘員壓在氣囊上時(shí)，氣囊受壓后便從排氣孔排氣。 安全氣囊分類(lèi) 吉利汽車(chē)研究院 Geely Automobile Institute 18 側(cè)面氣囊 在意外發(fā)生的瞬間可以有效的保護(hù)車(chē)內(nèi)駕乘人員來(lái)自側(cè)面撞擊導(dǎo)致的腰部，腹部，胸部外側(cè)，以及胳膊的傷害，保證身體上肢的活動(dòng)能力和逃生能力。 裝有駕駛員安全氣囊的車(chē)在發(fā)生碰撞時(shí)駕駛員頭部和胸部的沖撞情況。 在工作前 46秒種 ， 將對(duì)整個(gè)安全氣囊系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)； –黑匣子功能 ： ECU具有自身的狀態(tài)記錄設(shè)置 ， 在汽車(chē)行駛過(guò)程中 ， 控制器會(huì)對(duì)自身運(yùn)行參數(shù)和各種嚴(yán)重顛簸或碰撞的加速度數(shù)據(jù)進(jìn)行記載； –功能可配置 : ECU采用了模塊化設(shè)計(jì) ， 設(shè)計(jì)時(shí)采用全功能設(shè)計(jì) ， 再通過(guò)軟件設(shè)定來(lái)滿足特定要求 。并且在后來(lái)制定的 FMVSS（聯(lián)邦機(jī)構(gòu)車(chē)輛安全標(biāo)準(zhǔn)）規(guī)定，以后生產(chǎn)的轎車(chē)必須安裝駕駛員被動(dòng)安全裝置， 1994年開(kāi)始給副駕駛員安裝被動(dòng)安全裝置 – 到 1992年底，美國(guó)已有 1000多萬(wàn)輛汽車(chē)裝備了安全氣囊系統(tǒng)， 1997年以后，為前排座安裝雙側(cè)氣囊的比例達(dá) 100％。 – 1953年 8月，赫特里克首次提出了“汽車(chē)用安全氣囊防護(hù)裝置”，并在美國(guó)獲得了“汽車(chē)緩沖安全裝置”專(zhuān)利。但是，由于當(dāng)時(shí)技術(shù)水平的限制，還不能把這種想法或?qū)＠吨T實(shí)現(xiàn)。隨著汽車(chē)產(chǎn)量的增加， 2023年安全氣囊的絕對(duì)數(shù)量已達(dá)到 2023萬(wàn)套。 可輕松實(shí)現(xiàn)單氣囊 、 雙氣囊 、 安全帶預(yù)漲緊 、 副駕駛員開(kāi)關(guān)的功能的自由配置； 安全氣囊系統(tǒng)組成 吉利汽車(chē)研究院 Geely Automobile Institute – 實(shí)時(shí)檢測(cè)功能 ： 在汽車(chē)行駛過(guò)程中可對(duì)外
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