國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與商品的價(jià)格策略-wenkub.com
2025-01-13 22:03 本頁(yè)面
【正文】 2023年 2月 2日星期四 12時(shí) 30分 59秒 00:30:592 February 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 , February 2, 2023 閱讀一切好書(shū)如同和過(guò)去最杰出的人談話。 2023年 2月 2日星期四 上午 12時(shí) 30分 59秒 00:30: 1楚塞三湘接，荊門(mén)九派通。 00:30:5900:30:5900:302/2/2023 12:30:59 AM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 2023年 2月 上午 12時(shí) 30分 :30February 2, 2023 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 :30:5900:30Feb232Feb23 1故人江海別，幾度隔山川。買(mǎi)方因此拒絕收貨，并要求賣(mài)方退回已付清的貨款。試問(wèn)在上述情況下，究竟誰(shuí)是誰(shuí)非 ?為什么 ? 案例 29 買(mǎi)賣(mài)雙方簽訂合同，賣(mài)方向買(mǎi)方出口一級(jí)大米 300噸，裝船時(shí)貨物經(jīng)公證人檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣(mài)方于裝船后及時(shí)發(fā)出裝船通知。由于 A是按散裝貨出售， A在裝運(yùn)的 3000噸小麥中，有 1000噸是屬于 B的。在向銀行辦理托收時(shí)，接船方代理電傳通知稱(chēng)：該載貨輪船因中途遇險(xiǎn)，貨物滅失，并已同時(shí)通知了收貨人。我于 10月 1日凌晨 2點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午啟航。 案例 21 我方向美商詢(xún)購(gòu)馬口鐵，某日美商報(bào)馬口鐵 500公噸，每公噸 350美元紐約。 例如 ， 賣(mài)方要求按價(jià)實(shí)收 100美元 (即凈價(jià)為 100美元 )， 當(dāng)傭金率為 5%時(shí) ， 含傭價(jià) =100/(1－ 5%)=105． 26美元 。 一、確定基本價(jià)格 出口總成本的計(jì)算方法有兩種： 出口總成本 （ 退稅后 ） =出口商品進(jìn)價(jià)＋稅金＋國(guó)內(nèi)費(fèi)用－出口退稅收入 。該術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式。 (七 )—— 完稅后交貨 (指定目的地 )∶ 在條件下，賣(mài)方負(fù)責(zé)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)按通常的路線和慣常方式將貨物運(yùn)至指定目的地，將貨物置于買(mǎi)方處置之下，并負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)。在《通則 1990》中規(guī)定，在該術(shù)語(yǔ)下由賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)， 而在《通則 2023》中規(guī)定，在該術(shù)語(yǔ)下由買(mǎi)方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)。 (四 )—— 目的港船上交貨 (指定目的港 )∶ 在條件下，賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物按通常路線和慣常方式運(yùn)至指定的目的港，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，在船上將貨物置于買(mǎi)方的控制之下。皆術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)及內(nèi)河水運(yùn)。在條件下，賣(mài)方負(fù)責(zé)按合同規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)，將符合合同規(guī)定的貨物置于買(mǎi)方處置之下。 而象征性交貨又稱(chēng)推定交貨 ( )， 是指賣(mài)方只要按期在約定地點(diǎn)將貨物交給承運(yùn)人或其代理人 ， 并向買(mǎi)方提交合同規(guī)定的 ， 包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù) ， 就算完成了交貨義務(wù) 。 三種傳統(tǒng)的常用術(shù)語(yǔ)與三種新的常用術(shù)語(yǔ)的比較 相同之處 。 三種術(shù)語(yǔ)的主要不同之處 ∶ (1)辦理運(yùn)輸?shù)呢?zé)任的規(guī)定不同 ， 和下由賣(mài)方辦理運(yùn)輸 ， 下由買(mǎi)方辦理； (2)辦理保險(xiǎn)的責(zé)任不同 ， 下由賣(mài)方辦理保險(xiǎn) ， 和下由買(mǎi)方辦理保險(xiǎn)； (3)術(shù)語(yǔ)后的地點(diǎn)不同； (4)各術(shù)語(yǔ)的價(jià)格構(gòu)成不同 ， 價(jià)等于價(jià)加上運(yùn)費(fèi) ，價(jià)等于價(jià)加上保險(xiǎn)費(fèi) 。 E 組 F 組 C 組 D 組 E 組 啟運(yùn) 一 工廠交貨 F組 主運(yùn)費(fèi)未付 一 一 一 貨交承運(yùn)人 船邊交貨 船上交貨 C組 主 運(yùn) 費(fèi) 已付 一 一 一 一 成本加運(yùn)費(fèi) 成本加保險(xiǎn)費(fèi) 、運(yùn)費(fèi) 運(yùn)費(fèi)付至 運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至 D組 到達(dá) 一 一 一 一 一 邊境交貨 目的港船上交貨 目的港碼頭交貨 未完稅交貨 完稅后交貨 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)的重要性： 找保險(xiǎn)公司要求賠償時(shí)的必備條件： 是否是保險(xiǎn)合同的當(dāng)事人 是否在承保范圍內(nèi)（空間、時(shí)間、險(xiǎn)別范圍） 是否有可保利益 賣(mài)方倉(cāng)庫(kù) 買(mǎi)方倉(cāng)庫(kù) 船 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 賣(mài) 買(mǎi) 賣(mài)
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