戰(zhàn)略管理案例分析豐田ppt課件-wenkub.com
2025-01-07 19:37 本頁(yè)面
【正文】 2023年 1月 25日星期三 8時(shí) 56分 53秒 08:56:5325 January 2023 ? 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 , January 25, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 。 :56:5308:56Jan2325Jan23 ? 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無限完美。 2023年 1月 25日星期三 8時(shí) 56分 53秒 08:56:5325 January 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 :56:5308:56:53January 25, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見青山。 , January 25, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 ? 實(shí)施戰(zhàn)略所需資源的來源 ? 企業(yè)文化。 ? 強(qiáng)調(diào)豐田將成立由社長(zhǎng)直接管轄的 “全球質(zhì)量特別委員體會(huì) ”，強(qiáng)化能夠?qū)︻櫩蛙囕v進(jìn)行實(shí)地技術(shù)調(diào)查的體制，以及培養(yǎng) “站在顧客角度進(jìn)行質(zhì)量保證活動(dòng)的人才 ”等等，這些舉措涉 ? 及組織、流程、崗位等多方面，我們可以用這個(gè)實(shí)例來理解 “理念 ”和 “舉措 ”之間相輔相成的關(guān)系：重返 “安全和質(zhì)量?jī)?yōu)先 ”的理念是這些具體舉措的靈魂和統(tǒng)帥， “安全和質(zhì)量?jī)?yōu)先 ”的理念要靠這些具體舉措來落地。據(jù)報(bào)道，豐田總裁承認(rèn)，豐田汽車出事原因在于過去幾年企業(yè)增長(zhǎng)速度過快，員工和組織結(jié)構(gòu)的成長(zhǎng)跟不上。 ? 多年來，豐田汽車執(zhí)著于產(chǎn)品的性價(jià)比：同樣的價(jià)格性能最優(yōu)，同樣的性能，價(jià)格最具競(jìng)爭(zhēng)力。同其他汽車制造商不同，豐田并沒有依靠對(duì)供應(yīng)商的壓榨 ——壓低零部件的購(gòu)貨價(jià)格來實(shí)現(xiàn)成本消減，而是與供應(yīng)商一起積極地思考降低成本的辦法 ? 豐田模式的另一面：創(chuàng)新 ? 豐田模式使得豐田享有了低成本的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但是豐田汽車之所以成就今天的地位，在于其杰出的取悅消費(fèi)者的能力。比如生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)，豐田將工人的動(dòng)作分解為作業(yè)和無用功兩部分，進(jìn)而又可以將作業(yè)分解為能夠提升產(chǎn)品附加價(jià)值的實(shí)際作業(yè)和不能提升產(chǎn)品附加價(jià)值、只是為了維持現(xiàn)行作業(yè)條件的附帶作業(yè)。這種標(biāo)準(zhǔn)化相當(dāng)重要，但常常被忽視。這類標(biāo)準(zhǔn)化分類也包括測(cè)試與制造產(chǎn)品的下游流程。這是產(chǎn)品 /部件設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化。 （ 6）不產(chǎn)生價(jià)值的動(dòng)作。 （ 4）加工過程中的浪費(fèi)。 （ 2）等待。 ? 威脅 ： ? 中級(jí)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，尤其下半年各廠商新車上市節(jié)奏加快，媒體的關(guān)注度分散 ? 品牌知名度與信譽(yù)度的建立需要相應(yīng)過程 ? 迎接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手降價(jià)策略所形成的市場(chǎng)壓力 ? 與供應(yīng)商相關(guān)活動(dòng) ? 內(nèi)部（進(jìn)料）后勤： 包括資源接收、儲(chǔ)存、分配活動(dòng)，也包括材料處理、庫(kù)存控制和運(yùn)輸?shù)龋? ? ? “豐田模式” ? 1 七種浪費(fèi) ? （ 1）生產(chǎn)過剩的浪費(fèi)。 ? 優(yōu)勢(shì) ——日產(chǎn)內(nèi)飾很不錯(cuò)，車的質(zhì)量很好，空間大，小毛病少 ? 劣勢(shì) ——日產(chǎn)的設(shè)計(jì)沒有豐田那么好 ? 2. 奧迪。小企業(yè)可以憑借現(xiàn)有的設(shè)備和人才經(jīng)營(yíng)特種汽車改裝業(yè)務(wù)，從原有汽車生產(chǎn)業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移。絕大部分都在 50000輛以下，有的甚至只有幾百輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到規(guī)模生產(chǎn)的要求。同時(shí)，政府也從環(huán)境保護(hù)、可持續(xù)發(fā)展等角度對(duì)汽車產(chǎn)品技術(shù)提高了要求，并對(duì)汽車企業(yè)研發(fā)實(shí)施補(bǔ)貼。在其它約束條件一致的情況下，同一型號(hào)的汽車產(chǎn)品的成本必定相對(duì)較高。 ? （二）差異化戰(zhàn)略 ? 企業(yè)向顧客提供提供其他競(jìng)爭(zhēng)者更優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)，為特定地區(qū)或特定顧客群體共差異化產(chǎn)品 ? 二 對(duì)于戰(zhàn)略群組 B來說，有以下戰(zhàn)略選擇可供參考 (一 ).橫向兼并戰(zhàn)略 ? 國(guó)內(nèi)三個(gè)大的汽車集團(tuán)如果要想和國(guó)外的汽車集團(tuán)抗衡的話，集團(tuán)可以考慮采取橫向兼并的方式，有選擇性地兼并一些 “硬件設(shè)施 ”好的中小企業(yè)，以擴(kuò)大其生產(chǎn)規(guī)模（二）專業(yè)化（集中）戰(zhàn)略 在我國(guó)汽車集團(tuán)中 “大而全 ”、 “小而全 ”的現(xiàn)象十分普遍，這既表現(xiàn)在整車生產(chǎn)上，也同時(shí)表現(xiàn)在零部件的制造上對(duì)于產(chǎn)品業(yè)務(wù)，應(yīng)專注于 1—3種有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的車型進(jìn)行生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)；對(duì)于零配件，可以只保留幾種關(guān)鍵零件的生產(chǎn)，其余部件可采取全球采購(gòu)的方式。行業(yè)內(nèi)企業(yè)必須根據(jù)環(huán)境變化，結(jié)合自身特點(diǎn)及時(shí)采取相關(guān)戰(zhàn)略，否則將會(huì)是 “坐以待斃 ”。而對(duì)于其它中小汽車企業(yè)來說，經(jīng)營(yíng)則是步履維艱。一汽與豐田、馬自達(dá)公司聯(lián)手；東風(fēng)與日產(chǎn)全面合作，提升了與 PSA的合作層次。 ? 四．潛在進(jìn)入者 ? 鑒于中國(guó)巨大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)以及相對(duì)低廉的人力資本，世界許多全球性汽車跨國(guó)集團(tuán)早已把中國(guó)納入其戰(zhàn)略要地，欲把中國(guó)打造為其區(qū)域制造中心。對(duì)供貨商來說，采取前向一體化的戰(zhàn)略是困難的甚至是不可能的。 ? 二．供應(yīng)者 ? 幾個(gè)大型汽車集團(tuán)幾乎都有自己的零配件配套廠家，后向一體化現(xiàn)象比較突出。隨著我國(guó)道路、停車場(chǎng)等硬件基礎(chǔ)設(shè)施的改善和國(guó)家鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策的出臺(tái)以及汽車金融服務(wù)在內(nèi)的汽車服務(wù)體系的完善，必將進(jìn)一步促進(jìn)汽車消費(fèi)。但目前中國(guó)只有 10%—15%涉及汽車信貸 ? 汽車金融一直是跨國(guó)公司想搶奪的奶酪。因此，這一車型不久將成為眾多輕型車廠商競(jìng)相克隆和追逐爭(zhēng)奪的重點(diǎn)而趨向流行。 ? 策略性影響，如企業(yè)形象對(duì)企業(yè)營(yíng)銷、財(cái)務(wù)方面的影響，等等 ? 未來汽車工業(yè)發(fā)展的一個(gè)方向是向著低能耗高功率以及清潔能源進(jìn)發(fā)。同時(shí)資金實(shí)力還會(huì)對(duì)顧客的信任、渠道的信心等方面構(gòu)成很大的影響。 ? 產(chǎn)品生命周期 —目前汽車產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展階段 ? 消費(fèi)者待購(gòu)心態(tài)發(fā)生變化，從待購(gòu)到希望盡速買車 ? 例如，有調(diào)查顯示現(xiàn)在購(gòu)車 % ? 近期購(gòu)車 48% ? 購(gòu)車主力，年輕人居多，中年人次之， 35歲以下約占購(gòu)車的 59% ? 國(guó)產(chǎn)車占銷售主導(dǎo)越 70%，熱門車型甚至供不應(yīng)求，需要預(yù)定，要加急費(fèi) ? 經(jīng)濟(jì)型家庭轎車占這兩年車市的主要份額，其中 10至
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