地鐵安全風險管理1230-wenkub.com
2025-01-06 04:30 本頁面
【正文】 p 及時填充管片與土體間的間隙 ；p 加固周邊土體，做好加固體檢測。至于開挖面地下水和上覆土層的處理，可以從地面上采取攪拌樁（漿）進行加固，割斷砂層及水力聯(lián)系 3 軌道工程主要風險及對策03（ 5）坍塌事故 v 事故原因分析及對策明挖法 礦山法區(qū)間 盾構(gòu)法礦山法第 56 頁p 端頭加固體后地表沉降較大 3 軌道工程主要風險及對策03（ 6）盾構(gòu)始發(fā)和到達的風險 明挖法 礦山法區(qū)間 盾構(gòu)法礦山法第 57 頁3 軌道工程主要風險及對策03p 接收端鉆孔后噴砂 （ 6）盾構(gòu)始發(fā)和到達的風險 明挖法 礦山法區(qū)間 盾構(gòu)法礦山法第 58 頁p 地質(zhì)原因 ：存在砂層、或透水層；p 其次是施工不當，盾構(gòu)機參數(shù)控制欠妥，導致土倉壓力驟減，引起地層損失較快 。增加輔助添加劑量，改善土渣的和易性，在增加泡沫量達不到效果時，可以考慮改用膨潤土泥漿。不停地向管片背后注漿，并調(diào)整漿液配合比，使其具有足夠的強度和快速凝結(jié)；p 在沉陷范圍內(nèi)采用鉆機進行地表注漿加固方法，增加地基的強度；p 增加沉降觀測，及時反饋信息 3 軌道工程主要風險及對策03（ 4）沉降超限 v 事故原因分析及對策明挖法 礦山法區(qū)間 盾構(gòu)法礦山法第 55 頁p 首先攔截塌陷四周的地表水，防止地下水進一步滲入隧道內(nèi)，降低隧道內(nèi)的涌水量。p 盾構(gòu)選型方面，螺旋輸送器選擇具有土塞效應的中軸式螺桿和簡短式螺桿。p 空轉(zhuǎn)刀盤，使泥餅在離心力的作用下脫落 v 事故原因分析及對策3 軌道工程主要風險及對策03（ 1）結(jié)餅 明挖法 礦山法區(qū)間 盾構(gòu)法礦山法第 52 頁p 關閉螺旋輸送器情況下繼續(xù)掘進，讓切削下的土體擠出土艙內(nèi)的水。3 軌道工程主要風險及對策03明挖法 礦山法區(qū)間 盾構(gòu)法礦山法第 49 頁3 軌道工程主要風險及對策03明挖法 礦山法區(qū)間 盾構(gòu)法礦山法v 盾構(gòu)施工風險控制重點p 進出洞地層加固；（涌泥涌水）p 推進參數(shù)控制與調(diào)整、糾偏。v 產(chǎn)生原因（包括但不限于）p 有害氣體預防采取送氣方式，隧道內(nèi)通風采用大功率、高性能風機，用風管送風至開挖面，送風有效距離大于 2km，以確保遠距離通風的要求。v 產(chǎn)生原因（包括但不限于）3 軌道工程主要風險及對策03 盾構(gòu)法 礦山法區(qū)間 礦山法明挖法第 45 頁p 施工前對影響地段進行空洞普查，采取注漿或其他措施回填，保證回填密實；p 加強開挖施工前的降水工作，確保隧道無水作業(yè)；p 加強超前支護施工質(zhì)量，保證超前小導管或管棚的數(shù)量、長度、外插如和搭接長度，嚴格控制注漿量和注漿壓力；p 拱部開挖采用人工開挖，預留核心土，保證在加固范圍內(nèi)開挖，嚴禁挖 “ 神仙土 ” ；p 開挖完成后及時架設鋼支撐和噴射混凝土；p 開挖過程中如出現(xiàn)小范圍的局部坍塌時，應立即停止開挖，并封閉開挖面，根據(jù)地質(zhì)情況、坍塌范圍和部位，待制定可靠的防止繼續(xù)坍塌措施后方可繼續(xù)施工；p 開挖施工時，對地面道路采取鋪蓋鋼板等措施以增加路面的整體剛度，使車輛通過時路面均勻受力；p 加強監(jiān)控量測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果調(diào)整施工工藝和參數(shù)?；?施工前對 建筑物 進行安全評估；p 根據(jù)調(diào)查和評估所得的相關數(shù)據(jù)和資料，對建筑物周邊土體進行加固處理，或采取樁基隔離措施；p 隧道通過 建筑物 地段，從超前加固措施、開挖方法、支護手段等方面制定專門的措施，并在開挖過程中嚴格執(zhí)行；p 加強監(jiān)控量測工作。v 預防措施3 軌道工程主要風險及對策03 盾構(gòu)法 礦山法區(qū)間 礦山法明挖法第 42 頁（ 4）建筑物變形過大p 建筑物變形一直隨著隧道施工的各個階段 (甚至在竣工通車后一直持續(xù)變形 )一般來說在隧道開挖過程中特別是仰拱封閉前是其變形速度較大的階段。3 軌道工程主要風險及對策03 盾構(gòu)法 礦山法區(qū)間 礦山法明挖法第 39 頁p 施工施工前，對沿線地層和管線進行一次普查，并采取可靠的保護措施；p 加強對不良地質(zhì)提前采取加固處理措施；p 加強詳細調(diào)查地下水的補給來源，采取多種措施切斷其補給；p 開挖前加強降水工作，確保隧道開挖無水作業(yè)； p 在打設超前小導管時，如發(fā)現(xiàn)管內(nèi)大股流水等異常情況，應立即封閉掌子面，待制定可靠措施后方可繼續(xù)施工；p 加強地質(zhì)素描和超前地質(zhì)預報工作；v 預防措施3 軌道工程主要風險及對策03 盾構(gòu)法 礦山法區(qū)間 礦山法明挖法第 40 頁（ 3）隧道初支失穩(wěn)p 隧道隧道初支失穩(wěn)往往發(fā)生在隧道開挖完成后，二次襯砌施工前，往往出現(xiàn)在有臨時仰拱或臨時中隔墻的大斷面隧道結(jié)構(gòu)中。3 軌道工程主要風險及對策03 盾構(gòu)法 礦山法區(qū)間 礦山法明挖法第 38 頁（ 2）隧道突泥涌水p 隧道突泥涌水一般發(fā)生在隧道開挖過程中，通常出現(xiàn)在隧道拱部。3 軌道工程主要風險及對策03 盾構(gòu)法 礦山法區(qū)間 礦山法明挖法第 35 頁p 隧道坍塌p 隧道突泥涌水p 隧道初支失穩(wěn)p 建（構(gòu)）筑物變形過大p 道路坍塌p 有毒氣體中毒
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1