【正文】 第 8章 國際物流 [本章要點(diǎn) ] 1 2“大陸橋”運(yùn)輸； 3 國際物流是跨國間進(jìn)行的物流活動(dòng)，它主要包括發(fā)貨、國內(nèi)運(yùn)輸、出口國報(bào)關(guān)、國際間運(yùn)輸、進(jìn)口國報(bào)關(guān)、送貨等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。 （ 3）行業(yè)創(chuàng)新者模型。 這些問題可綜合成以下幾個(gè)方面的內(nèi)容： 1 2 3 4 5 6 7 8 供應(yīng)鏈管理下的庫存管理解決方案 1 VMI管理系統(tǒng) 2 3 復(fù)習(xí)思考題 1 2 3 VMI管理方法？ 4 第 7章 現(xiàn)代物流與電子商務(wù) [本章要點(diǎn) ] 1 2 3 1 2 從技術(shù)角度看，電子商務(wù)的應(yīng)用系統(tǒng)由三部分組成：企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（ Intra）、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（ Intra）與Inter的連接 、電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)。 供應(yīng)鏈管理還包括以下主要內(nèi)容 ： (1)戰(zhàn)略性供應(yīng)商和用戶合作伙伴關(guān)系管理； (2)供應(yīng)鏈產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)和計(jì)劃； (3)供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)（全球節(jié)點(diǎn)企業(yè)、資源、設(shè)備等的評(píng)價(jià)、選擇和定位）； (4)企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間物料供應(yīng)與需求管理； (5)基于供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造管理、生產(chǎn)集成化計(jì)劃、跟蹤和控制； (6)基于供應(yīng)鏈的用戶服務(wù)和物流（運(yùn)輸、庫存、包裝等）管理； (7)企業(yè)間資金流管理（匯率、成本等問題）； (8)基于 Inter/Intra的供應(yīng)鏈交互信息管理等。 第八步是檢驗(yàn)供應(yīng)鏈。 (4)分銷任務(wù)與能力設(shè)計(jì)（產(chǎn)品服務(wù)于哪些市場(chǎng)、運(yùn)輸、價(jià)格等問題）。 第六步是分析和評(píng)價(jià)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的技術(shù)可能性。 ? 第二步是總結(jié)、分析企業(yè)現(xiàn)狀。 1 穩(wěn)定的供應(yīng)鏈和動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈 2 3 供應(yīng)鏈的特征 從供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型可以看出，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，由圍繞核心企業(yè)的供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商和用戶、用戶的用戶組成。 國內(nèi)外第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì) 1 (1)第三方物流企業(yè)數(shù)量多、質(zhì)量低、不規(guī)范。 二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)。 2 (1)物流企業(yè)宏觀職能 (2)物流企業(yè)微觀職能 物流企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo) 一個(gè)物流企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略是由戰(zhàn)略指導(dǎo)思想、戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略重點(diǎn)、戰(zhàn)略階段和戰(zhàn)略對(duì)策五大基本要素構(gòu)成，在五個(gè)基本要素中，戰(zhàn)略指導(dǎo)思想是靈魂，戰(zhàn)略目標(biāo)是核心，戰(zhàn)略重點(diǎn)、戰(zhàn)略階段和戰(zhàn)略對(duì)策都是實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的具體方法和手段。 2 （ 1）掩埋 （ 2）焚化 （ 3）凈化處理 （ 4）堆放 （ 5）特殊處理 復(fù)習(xí)思考題 1 2 3 4 5 6 第 5章 物流企業(yè)與第三方物流 [本章要點(diǎn) ] 1的職能； 2 3 1 2 物流企業(yè)的職能 1 (1)物流企業(yè)是通過物流服務(wù)實(shí)現(xiàn)企業(yè)存在價(jià)值的法人實(shí)體。 ③氣體廢棄物。 1 2 3 4 回收物流與廢棄物流 1 2 3 （ 1）是自然界物資大循環(huán)的重要一環(huán) ( 2）回收物流的經(jīng)濟(jì)意義 （ 3）回收物流的社會(huì)意義 4 （ 1）原廠復(fù)用技術(shù)流程 （ 2）通用回收復(fù)用技術(shù)流程 （ 3）外廠代用復(fù)用技術(shù)流程 （ 4）加工改制復(fù)用技術(shù)流程 （ 5）綜合利用技術(shù)流程 （ 6）回爐復(fù)用技術(shù)流程 1 （ 1）按形態(tài)分，可以分為以下三種： ①固體廢棄物。 1 2 銷售物流 1 銷售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)。 （ 3）信息管理。（ 3）儲(chǔ)存。 （ 2）企業(yè)物流的發(fā)展，以后必然是朝著一體化的方向前進(jìn)，供應(yīng)物流將是物流一體化的重要組成部分。 （ 2）采購功能。 （ 3）均衡生產(chǎn)。 （ 3）降低物流費(fèi)用，從而減少產(chǎn)品成本。這些特點(diǎn)反映了企業(yè)物流思想的新要求和企業(yè)競(jìng)爭的新策略。工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流是對(duì)應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的物流，包含四個(gè)子系統(tǒng)：供應(yīng)物流子系統(tǒng)、生產(chǎn)物流子系統(tǒng)、銷售物流子系統(tǒng)及廢棄物物流子系統(tǒng)。 ? 6 1 ? 2 ? （ 1）航空運(yùn)輸每件貨物的重量一般以不超過 80千克，體積不小于 5厘米 10厘米 20厘米，不大于 40厘米 60厘米 140厘米為宜。 ? 3 :包括各類容器的標(biāo)準(zhǔn)，如瓶、桶、袋、紙箱、木箱等的標(biāo)準(zhǔn)和容器試驗(yàn)方法。包裝具有四大功能：保護(hù)商品、方便物流、促進(jìn)銷售、方便消費(fèi)。 5 6 7 物流費(fèi)用的計(jì)算 1 質(zhì)量是指反映實(shí)體滿足明確和隱含需要能力的特征的總和。該措施不僅可縮短運(yùn)輸距離，降低運(yùn)費(fèi)，還可將分店和營業(yè)場(chǎng)所處理的業(yè)務(wù)移交配送中心完成。廣義的物流成本是指包括生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全過程的物品實(shí)體的位置轉(zhuǎn)移及價(jià)值交換而發(fā)生的全部成本。物流管理是對(duì)物流的計(jì)劃 —— 實(shí)施 —— 評(píng)價(jià)反復(fù)進(jìn)行的過程。 3理控制方法與物流標(biāo)準(zhǔn)化的一些主要指標(biāo)。 現(xiàn)代物流信息技術(shù)主要有以下幾種： 1 條形碼技術(shù)是在計(jì)算機(jī)應(yīng)用和實(shí)踐中產(chǎn)生并發(fā)展起來的一種廣泛應(yīng)用于商業(yè)、郵政、圖書管理、倉儲(chǔ)、工業(yè)生產(chǎn)過程控制、交通等領(lǐng)域的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，具有輸入速度快、準(zhǔn)確度高、成本低、可靠性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，在當(dāng)今的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)中占有重要地位。 3 （ 1）物流系統(tǒng)內(nèi)部信息，是伴隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的信息，包括物料流轉(zhuǎn)信息、物流作業(yè)層信息、物流控制層信息和物流管理層信息。 ? （ 4）加工和合理商流相結(jié)合。 ? ③提高加工效率及設(shè)備利用率。 ? （ 9）加工配送中心。 ? （ 5）城市配送中心。 ? 1 ? 2 ? 3 ? 4 1 2 ? （ 1）專業(yè)配送中心。 2 ? （ 1）定時(shí)配送； ? （ 2）定量配送； ? （ 3）定時(shí)定量配送； ? （ 4）定時(shí)定量定點(diǎn)配送； ? （ 5）即時(shí)配送。因此，包裝必須合理化。使用機(jī)械包裝產(chǎn)品可提高生產(chǎn)率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，適應(yīng)大規(guī)模生產(chǎn)的需要，并滿足清潔衛(wèi)生的要求。 運(yùn)輸包裝：是指強(qiáng)化輸送、保護(hù)產(chǎn)品為目的的包裝。簡言之，包裝是包裝物及包裝操作的總稱。 2 （ 1）裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng) 。 指不同地區(qū)儲(chǔ)存的數(shù)量比例關(guān)系，以此判斷和當(dāng)?shù)匦枨蟊?，?duì)需求的保障程度，也可以此判斷對(duì)整個(gè)物流的影響。由于這些物資之間相關(guān)性很強(qiáng)，只要有一種物資出現(xiàn)耗盡，即使其他物資仍有一定數(shù)量，也會(huì)無法投入使用。 （ 3）時(shí)間標(biāo)志。但是，儲(chǔ)存的不合理又往往表現(xiàn)在對(duì)儲(chǔ)存功能實(shí)現(xiàn)的過分強(qiáng)調(diào)，因而是過分投入儲(chǔ)存力量和其他儲(chǔ)存勞動(dòng)所造成的。 4 儲(chǔ)存合理化及現(xiàn)代化 1 儲(chǔ)存合理化的含義是用最經(jīng)濟(jì)的辦法實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存的功能。 （ 3）物資苫蓋襯墊技術(shù) ①物資的苫蓋。 （ 2）貨架儲(chǔ)存技術(shù) 貨架是在倉庫中被廣泛應(yīng)用的一種儲(chǔ)存設(shè)備。 1 9種不合理的運(yùn)輸 略 2 （ 1）提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 （ 2）采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施求得合理化 ①滿載超軸 ②水運(yùn)拖排和拖帶法 ③頂推法 ④汽車掛車 （ 3）發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系 （ 4）開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運(yùn)輸 （ 5）盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 （ 6）配載運(yùn)輸 （ 7）“四就”直撥運(yùn)輸 （ 8）發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具 （ 9）通過流通加工，使運(yùn)輸合理化 1 儲(chǔ)存的概念 2 1 （ 1）倉庫內(nèi)部區(qū)域的規(guī)劃 ? ①根據(jù)儲(chǔ)存任務(wù)應(yīng)設(shè)置足夠的庫房和貨場(chǎng)； ? ②制定合理的倉容定額； ? ③合理設(shè)施專用線和裝卸機(jī)械； ? ④確定貨位布置方式。 在運(yùn)輸方式上有包機(jī)運(yùn)輸和一般行李托運(yùn)、貨物托運(yùn)等運(yùn)輸形式。 （ 5）滾裝船 : 滾裝船是指裝運(yùn)車載貨并采取滾上滾下方式裝卸車載貨物的船。這類船是通用性較強(qiáng)的船型。 ①輕型貨車。由于改變場(chǎng)所而最大發(fā)揮使用價(jià)值，最大限度提高了投入產(chǎn)出比，這就稱之為“場(chǎng)所效用”。 1 2 3 如果按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)對(duì)物流進(jìn)行分類，我們又可以將物流分為社會(huì)物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流三大類。因此，生產(chǎn)物流的合理化對(duì)工廠的生產(chǎn)秩序和生產(chǎn)成本有很大影響。 ? 2 生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流過程稱為銷售物流，也是指物資的生產(chǎn)者或持有者與用戶或