農(nóng)村物流淺析-wenkub.com
2024-12-30 03:09 本頁面
【正文】 農(nóng)村物流發(fā)展是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，發(fā)展過程中必然 要出現(xiàn)許多問題，對(duì)于出現(xiàn)的問題要及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)解決，不 斷促進(jìn)農(nóng)村物流健康發(fā)展。 發(fā)展對(duì)策 1/13/2023 態(tài)勢(shì)簡(jiǎn)析 ? 物流發(fā)展速度越來越快 ? 物流總量在逐漸增大 ? 物流呈現(xiàn)多元化趨勢(shì) ? 物流信息化發(fā)展迅速 ? 農(nóng)村物流或多或少受到了農(nóng)村落后經(jīng)濟(jì)的制約 前途是光明的，道路是曲折的。而農(nóng)村物流還是一個(gè)新興的領(lǐng)域，又是比城市更廣大、更有潛力的市場(chǎng)。目前，華西村打造出從鐵礦石進(jìn)口，到煉鐵煉鋼再到軋鋼等完整的鋼鐵生產(chǎn)鏈。 ” 我國(guó)農(nóng)村物流面臨的主要問題 原料統(tǒng)一采購供應(yīng)，始終被列為華西集團(tuán)內(nèi)部管理的 “八統(tǒng)一 ”之內(nèi)，而減少產(chǎn)品庫存，加速資金周轉(zhuǎn)，則一直是吳仁寶治下的華西村堅(jiān)持的經(jīng)營(yíng)原則。 “華西村在鋼鐵制造業(yè)的興盛，得益于把握著從原材料采購到產(chǎn)成品輸出的整個(gè)鋼鐵供應(yīng)鏈。 2023年以來，華西村先后投入大量資金，在江陰開發(fā)區(qū)的長(zhǎng)江沿岸建立了 5萬噸級(jí)的 “誠(chéng)信儲(chǔ)運(yùn) ”碼頭，也在張家港河的兩岸建立了護(hù)坡和多處標(biāo)準(zhǔn)碼頭。今年，預(yù)計(jì)將要實(shí)現(xiàn)銷售超 450億，向國(guó)家繳稅 8個(gè)億。特別是鋼鐵產(chǎn)業(yè)這一塊，華西村每年有大量的原材料和產(chǎn)成品從水路運(yùn)輸，物美價(jià)廉的水運(yùn)為華西鋼鐵降低了物流成本，增強(qiáng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 3月 11日，小平同志南巡重要談話正式傳達(dá)后，在全國(guó)掀起了一股加快改革發(fā)展的熱潮。華西村工業(yè)化的發(fā)展過程中，企業(yè)物流管理走過了怎樣的歷程？給我們帶來哪些有益的啟示？ 我國(guó)農(nóng)村物流面臨的主要問題 初涉大采購 從 3月 1日至 15日，短短半個(gè)月內(nèi)，在吳仁寶的率領(lǐng)下，華西村從干部到群眾，從廠長(zhǎng)到供銷員，有錢的出錢，有力的出力，有門路的找門路，八仙過海，各顯其能。沒有運(yùn)輸業(yè)、流通業(yè)，華西村每天幾百噸的原料輸入和成品輸出都將無法實(shí)現(xiàn)。農(nóng)村物流人才是促進(jìn)農(nóng)村物流又好又快發(fā)展的重要基石?，F(xiàn)在農(nóng)村地區(qū)的物流政策供給不足，有的地方還是空白，這樣物流作業(yè)就難以規(guī)范，物流需求者對(duì)物流企業(yè)缺乏信任，對(duì)物流外包的結(jié)果難以預(yù)期，因此物流合約難以達(dá)成。農(nóng)戶居住分散，溝通渠道不暢，許多農(nóng)產(chǎn)品信息難以收集、傳遞，信息化體系建設(shè)明顯滯后，農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品物流的流向帶有盲目性，流程不合理， 品種和質(zhì)量都不能滿足需要，缺乏有效的信息導(dǎo)向。農(nóng)村市場(chǎng)建設(shè)總量偏低。 我國(guó)農(nóng)村物流面臨的主要問題 三、農(nóng)村生產(chǎn)組織水平低，物流需求分散，物流供給 能力不足 在我國(guó)，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)仍基本是以農(nóng)戶為單位，生產(chǎn)規(guī)模小，分工不細(xì)，收入有限，對(duì)物流需求不足且分散。目前我國(guó)農(nóng)村發(fā)展勢(shì)頭良好，農(nóng)村稅費(fèi)改革使得農(nóng)民受益很大，但與城市相比，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)依然落后，農(nóng)民收入低，農(nóng)村市場(chǎng)相對(duì)城市市場(chǎng)發(fā)展滯后，這必然使得農(nóng)村物流供給及需求水平低，物流業(yè)發(fā)展緩慢。 。 國(guó)際農(nóng)村物流發(fā)展 ? 日本的農(nóng)村物流 日本是個(gè)島國(guó)，自然資源貧乏，其耕地面積僅占世界耕地面積總數(shù)的 ％，人口卻占世界人口的 ％左右，日本是世界人口密度最大的國(guó)家之一，屬典型的人多地少國(guó)家。 國(guó)際農(nóng)村物流發(fā)展 美國(guó)的農(nóng)村物流 , 農(nóng)村物流的政府政策平臺(tái)發(fā)揮了積極的調(diào)控作用。 國(guó)際農(nóng)村物流發(fā)展 美國(guó)的農(nóng)村物流 , 公路、鐵路、水路四通八達(dá) , 高速公路遍布城鄉(xiāng) , 公路呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu) , 能夠直接通往農(nóng)村的每家每戶。 國(guó)際農(nóng)村物流發(fā)展 ? 美國(guó)的農(nóng)村物流 美國(guó)是世界上主要的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)之一，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量大，種類多，且全國(guó)各地中轉(zhuǎn)頻繁。 ? 目前，發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式主要?dú)w結(jié)為兩種。 （五）與農(nóng)村城市化 農(nóng)村的工業(yè)多集中在城鎮(zhèn)，工業(yè)物流也是農(nóng)村地區(qū)物流的重要組成部分，尤其對(duì)工業(yè)基礎(chǔ)比較好的縣 (市 )，以物流的發(fā)展改造城鎮(zhèn)工業(yè)，會(huì)加快城鎮(zhèn)的發(fā)展和農(nóng)村城市化的步伐。與物流相伴的資金周轉(zhuǎn)速度的加快降低了農(nóng)民的資金占用成本。這對(duì)于農(nóng)村剩余勞動(dòng)力問題的解決將起到重要的作用，有利于保持農(nóng)村的安定局面。分散的單個(gè)農(nóng)戶很難自辦物流適應(yīng)市場(chǎng)變化，抵抗市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，因此現(xiàn)代物流需要物流主體與之相適應(yīng)。物流運(yùn)作有利于形成合理的專業(yè)分工，提高農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)水平和銷售水平，打造農(nóng)業(yè)生產(chǎn)組織及流通組織的核心競(jìng)爭(zhēng)力，形成農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及銷售的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，品牌優(yōu)勢(shì)。 3年間，萊陽交通物流中心共為企業(yè)節(jié)省直接物流費(fèi)用 余元，為廣大農(nóng)民節(jié)省物流成本 5000萬元。 普通案例（一） ? 山東萊陽通過市交通運(yùn)輸局與市供銷社的緊密合作，把農(nóng)村交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與供銷社農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)有機(jī)統(tǒng)籌、協(xié)同完善，實(shí)現(xiàn)了兩種網(wǎng)絡(luò)資源的互利共享。鄒城市還將增加網(wǎng)點(diǎn)，方便農(nóng)戶就近查詢農(nóng)產(chǎn)品信息，加快建設(shè)一批起點(diǎn)高、規(guī)模大、輻射能力強(qiáng)的農(nóng)村現(xiàn)代物流樞紐和配送中心，讓廣大農(nóng)戶切實(shí)受益?！? 我國(guó)農(nóng)村物流發(fā)展現(xiàn)狀 ? 相關(guān)部門還結(jié)合“萬村千鄉(xiāng)”工程，積極與郵政、供銷、農(nóng)資等部門合作，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所設(shè)立三農(nóng)服務(wù)站、便民服務(wù)站、郵政物流直營(yíng)點(diǎn)和縣鎮(zhèn)物流集散中心，開展農(nóng)資、農(nóng)藥、良種、農(nóng)村日常消費(fèi)品的補(bǔ)貨配送，將商品直接配送到農(nóng)民家中。 精選案例 ? 山東省鄒城市首個(gè)農(nóng)村物流園區(qū)推行“城區(qū)物流分撥中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流中心、農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn)”三級(jí)物流框架，貨物從市里到鄉(xiāng)鎮(zhèn)再到村里，一路暢通無阻。 我國(guó)農(nóng)村物流發(fā)展現(xiàn)狀 三、車輛裝備等技術(shù)水平低。 我國(guó)農(nóng)村物流發(fā)展現(xiàn)狀 具體可以從以下幾個(gè)方面了解我國(guó)農(nóng)村物流現(xiàn)狀： 一、農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施落后。據(jù)了解，目
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